2 月 25 日消息,韩国第二大电池制造商三星 SDI 于周二宣布,已与现代汽车及其附属公司起亚汽车签署初步协议,共同开发专用于机器人的高性能电池。

根据三星 SDI 发布的消息,公司已与两家汽车制造商签署了一份谅解备忘录,旨在为机器人开发专用电池,目标是显著提升电池的能量密度、输出功率和使用时间。三星 SDI 执行副总裁 Cho Han-jae 在新闻稿中表示:“通过此次合作,我们将在机器人电池市场推出差异化技术和高品质产品。”
据IT之家了解,目前机器人行业大多缺乏专用电池,通常只能使用为电动工具或轻型电动车设计的电池。三星 SDI 指出,这种现状限制了机器人性能的进一步提升。为解决这一问题,合作方计划开发适合机器人有限空间的高性能电池。
根据协议,三星 SDI 将致力于改进高容量材料以提高能量密度,并优化电池设计以提升效率。现代汽车和起亚则将评估新开发电池在机器人应用中的性能提升情况。现代汽车机器人实验室副总裁 Hyun Dong-jin 表示:“通过结合现代和起亚的机器人实验室先进技术与三星 SDI 的电池技术,我们预计能够加速开发满足多样化消费者需求的竞争力机器人产品。”
关键字:三星SDI 现代起亚 机器人 电池
引用地址:
三星SDI携手现代起亚,将开发机器人专用电池
推荐阅读最新更新时间:2026-02-09 14:09
现代汽车、起亚汽车联合开发磷酸铁锂电池材料生产技术
9月26日,韩国现代汽车集团宣布,现代汽车和起亚汽车已经启动磷酸铁锂(LFP)电池正极材料生产技术开发项目。 现代汽车集团在一份新闻稿中表示,LFP电池正极材料开发项目是现代汽车、起亚汽车与现代制铁(Hyundai Steel)和正极材料市场龙头企业EcoPro BM合作推进,目的是在不制造前驱体的情况下直接合成材料,生产LFP电池正极材料。该项目为期四年,已经获得了韩国贸易、工业和能源部的支持。 据介绍,传统LFP电池正极材料是通过在磷酸盐和硫酸铁等前驱体材料中添加锂来生产的。而在直接合成过程,将同时添加磷酸盐、铁粉末和锂,而不会产生单独的前驱体。这消除了前驱体生产步骤,减少了制造过程中的有害物质排放并降低了生产成本。
[汽车电子]
三星 SDI 将与韩国车企 KGM 携手开发 46 系列硅碳阳极柱状电池电芯
12 月 26 日消息,三星系电池企业三星 SDI 当地时间本月 23 日宣布与韩国 KG Mobility (KGM) 签署一份谅解备忘录,双方将共同开发下一代电动汽车电池组。 KG Mobility 的前身为知名老牌韩国车企双龙汽车。由于经营不善和外部环境因素影响,双龙汽车此前曾多次易主、破产,最终成为 KG 财团旗下企业并更为现名。 两家企业的联研电池解决方案将基于三星 SDI 的高镍 NCA 阴极 - 硅碳纳米复合材料 SCN 阳极 46 系列柱状电池电芯,预计用于 KGM 的下一代电动汽车。 此外,三星 SDI 与 KGM 双方计划通过交流中长期全球电池市场战略见解并推进联合研发工作,建立战略合作伙伴关系。
[电源管理]
三星SDI与KGM合作开发下一代电动汽车电池
据外媒报道,韩国电池制造商三星SDI与韩国车企KG Mobility(KGM)已达成协议,将联合开发先进的圆柱形电动汽车电池包技术,这标志着双方在下一代电池领域建立首个战略合作伙伴关系。 根据协议,两家公司将基于三星SDI的46毫米圆柱形电池电芯,共同开发电池包系统,并为未来的电池创新拓展技术合作。该电池包预计将搭载于KGM即将推出的包括大型SUV在内的多款电动车型。 双方还将通过联合研发、全球电池市场信息共享以及更广泛的技术合作,开展中长期协作。 行业观察人士表示,这项合作开创了行业先河:既为三星SDI的46系列圆柱形电池提供了商业化测试平台,也助力KGM摆脱此前对中国电动汽车供应链的依赖。 三星SDI的先进圆柱
[汽车电子]
三星 SDI:明年初可量产 46 毫米大直径电池
3 月 10 日消息,韩国电池巨头三星 SDI 的总裁 Choi Yoon-ho 在韩国规模最大的电池展 InterBattery 2024 上宣布,公司研发的 46 毫米大直径电池将于 2025 年初具备量产能力,具体量产时间将根据客户需求进行调整。 据悉,这种 46 毫米电池相比现有的 21700 电池(直径 21 毫米、高度 70 毫米)拥有五倍的容量和六倍的功率输出,代表了下一代电池技术水平。 三星 SDI 同时宣布,他们将在 2027 年开始量产固态电池。这种新型电池的能量密度将达到 900Wh / L,远超目前主流的锂离子电池。固态电池还具有更高的安全性,解决了锂离子电池在使用过程中性能下降以及轻微损伤后起火的潜在隐患
[电源管理]
三星SDI公布最新固态电池技术,充电速度及使用寿命均有惊人突破
在未来的交通革命中,新能源车的普及化似乎已成为不可逆转的趋势。随着全球对可持续能源和减少碳足迹的需求日益增长,动力电池技术成为了推动这一变革的关键。 近日,Samsung SDI公布了他们最新的Super-Gap固态电池技术,根据介绍它的性能比锂离子电池提升了40%左右,最高拥有900Wh/L的能量密度,并且可以在9分钟内完成80%补能,还拥有长达20年的超长寿命,预计该款新电池或将在2027年实现量产。 三星SDI的Super-Gap固态电池技术 三星SDI的Super-Gap固态电池技术是一项令人瞩目的创新。据报道,这种固态电池不仅具有高能量密度,还能快速充电,并拥有超长的电池寿命。具体来说,这款固态电池的能量密
[汽车电子]
三星 SDI 计划到 2027 年为电动汽车生产全固态电池
3 月 5 日消息,据韩联社,三星 SDI 公司表示该公司计划在 2027 年开始量产全固态电池 (ASB),以满足即将到来的电动汽车 (EV) 时代的需求。 三星 SDI 在本周三举行的 InterBattery 2024 展会前概述了他们在 ASB 领域所做的准备工作,称其是易燃锂离子电池的解决方案。 三星 SDI 首席执行官崔轮镐(Yoonho Choi)表示:“我们正在全面准备批量生产各种形态的下一代产品,例如全固态电池,因为我们凭借无与伦比的‘超级差距’技术引领全球电池市场。” 三星去年已经在位于首尔南部的水原研发中心建立了具有业界最高能量密度 900Whr / L 的全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。
[汽车电子]
三星SDI将建立新的研发团队 推动全固态电池业务
据外媒报道,三星SDI正在加速追求下一代电池技术,将通过建立一个新的研发团队来巩固其技术优势。 12月7日,业内报道称三星SDI进行了定期组织结构调整。值得注意的是,此次重组包括成立了全固态电池(ASB)业务研发团队,旨在积极推动全固态电池业务的发展。由三星SDI执行副总裁兼战略营销主管Go Joo-young领导的新“ASB业务团队”将由该公司的大中型电池业务部门监督。 图片来源:三星SDI 全固态电池以其所有组件均为固态而被冠以“电池游戏规则改变者”的名号。从理论上讲,这种电池比使用液体或聚合物凝胶电解质的锂离子电池具有更高的能量密度,更稳定的性能。 此前,三星SDI宣布了到2027年实现固态电池商业化的
[汽车电子]
韩媒:三星SDI加快开发下一代圆柱形电池
三星SDI正在加快下一代圆柱形电池开发,标准化工作已进入最后阶段。 据韩媒businesskorea报道,三星SDI已将新电池的直径固定为46毫米,但高度仍有待确定,该公司正在与几家企业客户就这一高度进行谈判。 目前三星SDI生产的圆柱形电池有2170型(直径21毫米,高度70毫米)和1865型(直径18毫米,高度65毫米)。市调机构SNE Research预测,今年圆柱形电池在电动汽车电池市场的份额将为19%,到2030年将增加到26%。三星SDI正在韩国天安、马来西亚等地扩大圆柱形电池生产线。
[手机便携]