东芝为电动汽车BMS推出新款900 V输出耐压的车载光继电器

发布者:EE小广播最新更新时间:2024-08-29 来源: EEWORLD关键字:东芝  电动汽车  BMS  车载  光继电器 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

-新器件适用于400 V汽车电池系统-


中国上海,2024年8月29日——东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,推出适用于高电压汽车电池应用的车载光继电器[1]——“TLX9152M”。这款新器件采用SO16L-T封装,输出耐压可达900 V(最小值)。该产品于近日开始支持批量出货。


image.png?imageView2/2/w/1000


缩短充电时间和增加续航里程对于推动电动汽车的普及至关重要,而这两者都需要通过提高电池系统的运行效率来实现。电池管理系统(BMS)通过监测电池充电状态、以及电池与车身之间的绝缘情况来实现高效的系统运行,这对于高电压电池的安全使用不可或缺。在需要处理高电压的BMS中,使用电气隔离光继电器至关重要。


电池系统中常用的光继电器必须具有大约两倍于系统电压的耐压能力。因此,超过800 V的输出耐压对于400 V系统十分有必要。TLX9152M凭借900 V的输出耐压/供电电压适用于400 V系统。


TLX9152M采用SO16L-T封装,这种封装广泛用于高电压光继电器,包括输出耐压可达1500 V的东芝TLX9160T。采用此封装有助于实现电路板焊盘设计的通用性。


  • 应用:

车载设备

-电池管理系统:电池电压监测、机械式继电器吸持检测、接地故障检测等

-可替换机械式继电器


  • 特性:

-输出耐压:VOFF=900 V(最小值)

-常开型(1-Form-A)器件

-额定雪崩电流:IAV=0.6 mA

-高隔离电压:5000 Vrms(最小值)

-AEC-Q101认证

-符合IEC 60664-1国际标准


  • 主要规格:

image.png?imageView2/2/w/1000

注:


[1] 在光继电器中,一次(控制)侧和二次(开关)侧电气隔离。通过隔离屏障控制直接连接到交流线路和不同地电位设备之间的开关。

关键字:东芝  电动汽车  BMS  车载  光继电器 引用地址:东芝为电动汽车BMS推出新款900 V输出耐压的车载光继电器

上一篇:智能驾驶和智能座舱 SoC 设计趋势
下一篇:罗姆第4代SiC MOSFET裸芯片批量应用于吉利集团电动汽车品牌“极氪”3种主力车型

推荐阅读最新更新时间:2026-03-20 13:08

东芝推出击穿电压高达900V的汽车光继电器
12月3日,东芝电子欧洲分公司(Toshiba Electronics Europe,东芝)推出一款用于400V汽车电池相关控制系统的高压晶体管输出光继电器TLX9150M。该继电器采用紧凑型SO12L-T封装,最小击穿电压(VOFF)为900V,最大反应时间(TON/TOFF)为1ms。这对于控制敏感型应用至关重要,例如电池和燃料电池控制以及电池管理系统(BMS),用于监控电压以及检测机械继电器粘连和接地故障。 图片来源:东芝 TLX9150M由一个红外(IR)发光二极管组成,该二极管与光电MOSFET光耦合,在初级(控制)侧和次级(开关)侧之间提供电气隔离,从而能够在不同的接地电位之间实现安全的开关控制。触发电流(I
[汽车电子]
<font color='red'>东芝</font>推出击穿电压高达900V的汽车<font color='red'>光继电器</font>
东芝推出小型光继电器,高速导通有助于缩短半导体测试设备的测试时间
中国上海,2023年5月25日—— 东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,推出采用S-VSON4T封装的光继电器——“TLP3476S”,其导通时间与东芝当前产品TLP3475S相比缩短了一半 。该产品于今日开始支持批量出货。 与东芝当前的产品TLP3475S相比,TLP3476S运行速度更快、结构更紧凑。该产品通过提高红外LED的光输出并优化光电探测器件(光电二极管阵列)的设计,可实现高效的光耦合,也提高了运行速度,将导通时间最大值缩短至0.25ms,时间为TLP3475S的一半。此外,由于采用了尺寸更小、外形更纤薄的S-VSON4T封装(最大厚度为1.4mm),TLP3476S的厚度比当前产品减小了20
[电源管理]
<font color='red'>东芝</font>推出小型<font color='red'>光继电器</font>,高速导通有助于缩短半导体测试设备的测试时间
东芝推出业界最小封装类型之一的电压驱动光继电器
东芝推出业界最小封装类型之一 的4-Form-A电压驱动光继电器,进一步减小半导体测试仪的尺寸 中国上海,2021年12月16日——东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,推出三款采用业界最小封装类型之一 的4-Form-A电压驱动光继电器---“TLP3407SRA4”、“TLP3412SRHA4”与“TLP3475SRHA4”,这三款器件于今日开始支持批量出货。 新产品是 东芝 有史以来第一款四通道常开型 光继电器 。其采用最新开发的小型S-VSON16T封装,安装面积典型值仅为12.5mm2,为业界最小封装类型之一。而且由于在输入侧内置电阻,这些产品无需任何外部电阻即可由电压驱动。这些特性有助于降低
[电源管理]
<font color='red'>东芝</font>推出业界最小封装类型之一的电压驱动<font color='red'>光继电器</font>
东芝推出1-Form-B光继电器,以行业最高导通额定电流丰富应用
东芝推出1-Form-B光继电器,以行业最高 导通额定电流实现更丰富的应用 中国上海,2021年5月11日——东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,推出“TLP4590A”,这是一种采用DIP6封装的1-Form-B(常闭)光继电器。该继电器提供行业领先的 1.2A增强型导通额定电流和60V断态输出端额定电压。今日开始批量出货。 1.2A导通额定电流属业界最高 电流,比东芝现有产品TLP4176A 的电流高140%。最大额定工作温度为110℃,通过提供温度裕度,有助于暖通空调(HVAC)、安全系统、楼宇自动化系统设备等大量使用1-Form-B继电器的应用简化设计。此外,TLP4590A还提供5000Vrm
[电源管理]
<font color='red'>东芝</font>推出1-Form-B<font color='red'>光继电器</font>,以行业最高导通额定电流丰富应用
东芝推出100V大电流光继电器,额定工作温度更高
东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)宣布,推出新款光继电器---“TLP241B”,该款大电流光继电器采用DIP4封装,适用于可编程逻辑控制器和I/O接口等工业应用。样品提供和量产现已开始。 TLP241B集成了基于东芝最新一代U-MOS工艺的MOSFET。使用TLP241B,断态输出端电压提高到100V,较当前TLP241A的40V提高了150%。该继电器采用通用型DIP4封装,是业界首款 可提供100V断态输出端电压,2A导通电流和5kV隔离电压的DIP4封装产品。该继电器在额定值提高之后可适用于多种类型的应用。 TLP241B可以取代常开型接触式机械式继电器。不
[电源管理]
<font color='red'>东芝</font>推出100V大电流<font color='red'>光继电器</font>,额定工作温度更高
东芝推出采用业界最小封装S-VSON4的60V和100V光继电器产品
东京--东芝公司(TOKYO:6502)旗下存储与电子元器件解决方案公司今日宣布推出两款新的大电流光继电器60V“TLP3407S”和100V“TLP3409S”,以扩大公司S-VSON4 封装光继电器产品线,该封装为业界最小安装面积 的封装。量产出货即日启动。 这些新产品不仅保留产品线中现有产品TLP3406S的功能,而且实现高电压。TLP3406S具备30V电压和大的额定导通电流并采用小型封装。更高电压可支持需要汽车IC电压变化的DPS 应用,例如SoC测试器。 S-VSON4封装比现有VSON4封装 的安装面积缩小22.5%。此外,该系列还将工作温度提升至新的高度,从85°C提升至110°C。有助于通过缩小测试
[电源管理]
<font color='red'>东芝</font>推出采用业界最小封装S-VSON4的60V和100V<font color='red'>光继电器</font>产品
东芝扩大业界最小封装的光继电器产品阵容
东京—东芝公司(TOKYO:6502)今天宣布将推出“TLP3417”、“TLP3420”、“TLP3440”和“TLP3475”四款产品,扩大该公司采用业界最小 封装的光继电器产品系列。量产出货即日启动。新产品适用于半导体测试仪、测量设备、探针卡和医疗设备等诸多应用的系统解决方案。 新产品采用东芝开发的VSON4 封装,这是业界最小的光电耦合器封装。与采用USOP4封装的东芝同类产品相比,新的光继电器安装面积缩小50%,安装体积缩小60%,有助于改善高密度组装。 “TLP3440”改善了分闸状态下的高频泄漏特性,“TLP3475”则改善了合闸状态下的高速信号传输特性。此外,对于包括片上系统(SoC)在内的高压测量
[传感器]
<font color='red'>东芝</font>扩大业界最小封装的<font color='red'>光继电器</font>产品阵容
电动汽车BMS设计影响二次利用价值主张
看看几乎所有关于电动汽车 (EV) 电池寿命的讨论,据称在法定保修期、更换成本和行业回收贵重材料的能力方面存在苦恼。不过,大多数“担忧”来自反电动汽车的“环保主义者”。 “联邦法律要求汽车制造商为 EV 和混合动力电池提供至少 8 年或 100,000 英里的保修。加州要求对电动汽车和混合动力电池提供 10 年、150,000 英里的保修。—Caredge.com 尽管立法者努力建立消费者信心,但 iPhone Dunning-Kruger 效应人群通过体验延伸在社交媒体上传播关于电动汽车电池只能使用三四年就需要更换的错误信息。事实并非如此。寿命差异的关键不在于化学成分,而在于电池的管理方式——通过电池管理系统 (BMS)。
[嵌入式]
<font color='red'>电动汽车</font><font color='red'>BMS</font>设计影响二次利用价值主张
小广播
最新汽车电子文章
厂商技术中心

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

 
机器人开发圈

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

站点相关: 动力系统 底盘电子 车身电子 信息及娱乐系统 安全 总线与连接 车用传感器/MCU 检测与维修 其他技术 行业动态

索引文件: 2 

词云: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

北京市海淀区中关村大街18号B座15层1530室 电话:(010)82350740 邮编:100190

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2026 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved