研究表明，自动驾驶技术不会提高安全性，但防撞技术可以

研究表明，自动驾驶技术不会提高安全性，但防撞技术可以

随着汽车技术的快速发展，人们很容易混淆不同功能的用途，就像防撞系统和半自动化系统，在安全方面，它们之间存在很大的差别。

防撞技术包括自动紧急制动、车道偏离预警和盲点监控等功能。半自动驾驶功能（L2级自动驾驶）包括自适应巡航控制和车道居中辅助。数据显示，前者可以减少碰撞，但后者似乎不那么有效。

美国IIHS专门研究了5 至 11 年车龄的宝马和日产车型，这些车型配备或未配备上述技术。配备AEB（自动紧急刹车系统）的日产汽车的财产损失责任索赔减少了 8%。当这些日产汽车还配备了半自动化系统时，这一数字并没有增加。配备 AEB 和前方碰撞警告的宝马汽车的碰撞索赔率降低了 7%，财产损失索赔率降低了 13%。有趣的是，配备自适应巡航控制的宝马汽车的财产损失索赔率下降了 25%。

值得注意的是，这项研究有一些情况需要考虑。首先，像AEB和前方碰撞警报这样的系统在默认情况下几乎是自动开启的。大多数半自动驾驶系统并非如此，因此无法确定在启用该技术的情况下发生的碰撞次数与未启用这些系统的情况下发生的碰撞次数是多少。

在大多数情况下，防撞技术确实可以避免事故发生，这是一项主动安全技术，而自动驾驶系统也越来越先进，但是还无法真正替代人类进行完全自动驾驶，其安全性方面也值得考量，比如在特别复杂的路况下，当前的高阶智能驾驶还需要驾驶者接管。随着时间的推移，大多数技术都会越来越好，自动驾驶技术结合防撞技术，将为乘客带来更好的安全性。