Bourns 全新高脉冲制动电阻系列问世，展现卓越能量消散能力-电子工程世界

Bourns 推出 Riedon™ 型号 BR/BRT、BRS 和 UWP 系列制动电阻，具有高达 500 瓦的额定功率，并支持高达 +275 °C 的扩展温度范围

2024年11月21日 - 美国柏恩 Bourns 全球知名电源、保护和传感解决方案电子组件领导制造供货商，推出全新三款 Riedon™ 高脉冲制动电阻产品：BR/BRT、 BRS 和 UWP 系列。此三款制动电阻专为高能量脉冲应用设计，具备高达 500 瓦的卓越额定功率，并支持高达 +275 °C 的扩展温度范围，是马达制动电路和电容充/放电电路中理想的能量消散解决方案。

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Bourns BR/BRT 和 BRS 系列为铝金属外壳绕线电阻，而 UWP 系列则为陶瓷绕线电阻。这些电阻经过设计，作为高可靠性和耐用的解决方案，可消散大量能量脉冲，满足 AC-DC 和 DC-DC 电源转换器、电池储能系统 (BESS)、电容充/放电电路、工业电源、逆变器及马达驱动器中关键的电流调节需求。

Bourns 全新 Riedon™ BR/BRT、BRS 和 UWP系列高脉冲制动电阻现已上市，符合 RoHS* 标准。

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变频器制动电阻过热怎么办？如何解决？

当变频器制动电阻过热时，需要采取一些措施来解决这个问题，以确保系统的稳定性和可靠性。以下是一些可以采取的解决方法： 1. 检查变频器制动电阻的额定功率：首先，需要确保所使用的变频器制动电阻的额定功率能够与应用中的需求匹配。如果功率不足，就会导致过载和过热。因此，检查和更换符合需要的功率的电阻是必要的。 2. 提高散热条件：过热问题通常是由于电阻周围的散热不良导致的。可以通过提高电阻的散热条件来解决这个问题。例如，可以增加电阻的散热片的面积，改善散热环境，确保电阻周围没有任何阻碍散热的物体。 3. 确保电阻工作在适当的温度范围内：每个电阻都有一个额定的工作温度范围。如果温度超过这个范围，就会导致电阻过热。因此，需要确保电阻工作在适当

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变频器中的制动电阻是做什么用的？制动电阻为什么接直流母排上？

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逆变器需要制动电阻吗，瞬间加速

逆变器需要制动电阻的情况变频驱动(VFD)制动电阻的准备主要是通过制动电阻消耗DC母线电容上的一部分能量，避免电容电压过高。理论上，如果电容器中储存的能量非常大，可以用来释放出来驱动电机，避免浪费能量。但是，电容器的容量是有限的，电容器的耐受电压也是有限的。当母线电容器的电压达到一定水平时，电容器就会损坏，高频逆变电源有些甚至损坏IGBT。所以需要及时制动电阻释放电量。这个释放就浪费了，没办法。总线电容是能量受限的缓冲器。三相交流电完全整流后，连接电容器。满载运行时，母线正常电压约为1.35倍，380*1.35=513伏。当然这个电压会实时波动，但最低不能低于480伏，否则会给出欠压报警保护。母线一般由两组450V电解电

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变频器在哪些情况下需要配制动电阻

变频器在哪些情况下需要配制动电阻？变频器配制动电阻，主要是想通过制动电阻来消耗掉直流母线电容上的一部分能量，避免电容的电压过高。理论上如果电容存储的能量多，可以用来释放出来驱动电机，避免能量浪费，但是电容的容量有限，而电容的耐压也是有限的，当母线电容的电压高到一定程度，就可能会损坏电容了，有些还可能损坏IGBT，所以需要及时通过制动电阻来释放电，这种释放，是白白浪费掉的，是一种没有办法的做法。母线电容是个缓冲区，容纳能量有限三相交流电全部整流后，接入电容，满载运行时候，母线正常的电压大约是1.35倍，380*1.35=513伏，这个电压当然会实时波动的，但是最低不能低于480伏，否则会欠压报警保护。母线电容一般是两组45

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变频器制动电阻工作原理_变频器制动电阻的性能特点

　　变频器制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。　　变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉，从而实现快速停车。当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。　　变频器制动电阻工作原理　　当变频器带动电动机处于制动状态时（发电状态），比如吊车吊重物下降，或惯性很大的负

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常见制动电阻的检测

1.、固定制动电阻的检测使用万用表，根据被测电阻标称的大小选择量程，将两只表笔分别接制动电阻的两端引脚即可测出实际电阻值。然后根据被测电阻器允许误差进行比较，若超出误差范围，则说明该制动电阻已变值。注意：①测试时应将被测制动电阻从电路上焊下来，至少要焊开一段，以免电路中的其他元器件对测试产生影响；②测试几十千欧以上阻值的制动电阻时，手不要触及表笔和制动电阻的导电部分，否则会造成误差。 2、水泥制动电阻的检测水泥制动电阻实际上是固定制动电阻的一种，只是结构较普通固定制动电阻复杂。其检测方法和注意事项与检测普通固定制动电阻完全相同。 3、熔断制动电阻的检测熔断制动电阻一旦熔断开路口，其表面会出现烧焦或发黑现象，对于出现这种现象

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Vishay系列绕线制动电阻给乘客带来平稳舒适的乘坐体验

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