一文解读汽车电子的抛负载和抛负载测试

作为一款与人们生命息息相关的产品之一汽车，其可靠性、安全性是我们所有人都要关注、重视的问题，尤其是汽车电子系统设计工程师。为了保障汽车的安全性、稳定性、可靠性，国际标准化组织制定了一系列的标准为汽车安全保驾护航，让汽车厂商及供应商在这一系列标准下设计、生产、制造出高可靠性的产品。

如，典型标准ISO 7637-2道路车辆—由传导和耦合引起的电磁骚扰。该标准规定了乘用车、12V电气系统的轻型商用车或24V电气系统的商用车上的设备传导电瞬态电磁兼容性测试试验，包含瞬态注入和测量。同时，还规定瞬态抗扰性失效模式严重程度分类。其中试验脉冲5A和5B就是模拟汽车抛负载瞬态现象，这也是要跟大家重点分享的话题。

何为汽车抛负载？

关于汽车抛负载（Load Dump），相信大家并不觉得陌生，尤其是跟汽车时刻打交道的人群。所谓抛负载，有单抛和双抛之分。对正常行驶的汽车交流发电机突然切断负载，是单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，这叫双抛。随着汽车智能化、集成化、总线化、微型化、数字网络化等方面发展，汽车电子化程度愈来愈高，汽车上所需要供电的地方也越来越多，使得汽车电子系统面临了前所未有的技术挑战。当然，不可否认，汽车中各种电气危害保护是设计者需要重点考虑的问题。其中需要极其重视的负载切换瞬变的电气危害。是汽车电子系统工程师重点工作内容。

何为汽车抛负载测试？

提及汽车抛负载保护之前，有必要对汽车抛负载测试试验进行普及。众所周知，汽车上的BMS、EMB/ABS、动力总成、引擎启动开关、24V系统、LED照明、仪表板、DC/DC转换器等都需要通过抛负载测。国际标准ISO 7637-2和ISO 16750-2对汽车抛负载保护做了具体要求，这里重点讲解下ISO 7637-2测试。

国际标准ISO 7637-2对汽车电子产品在电源上提出了抗扰度要求，规定了5种测试脉冲：

1）脉冲干扰1：模拟并联的感性负载，在突然断电时产生的瞬态干扰；

2）脉冲干扰2a/2b：脉冲2a模拟汽车正常运行时，某一并联负载突然断开所产生的瞬态干扰，速度快、能量小；脉冲2b模拟点火被切断的瞬间，直流电动机变成发电机工作由此所产生的瞬态干扰，低速、高能量；

3）脉冲干扰3a/3b：模拟各种开关闭合和打开过程中所产生的瞬态干扰，高速、低能量；

4）脉冲干扰4：模拟车上大电流负载启动导致的电压跌落现象；

5）脉冲干扰5a/5b：模拟汽车抛负载引起的大能量瞬态脉冲干扰。

何为汽车抛负载保护？

要知道，汽车抛负载的相关测试是非常难通过的，尤其是7637-5A/5B测试。，作为业内知名的电路保护方案提供商，在汽车电子保护方面深有研究，拥有丰富的实战经验，能够依据客户的不同需求提供差异化电路解决方案。根据多年的汽车电子抛负载测试经验，研发、生产了一系列大功率TVS瞬态抑制二极管，可承受脉冲波形5A和5B的冲击，顺利通过ISO 7637测试。目前，TVS瞬态抑制二极管保护方案，是全球主流的抛负载保护方案，，除了TVS管保护方案，同时还提供压敏电子的抛负载保护方案。，在汽车抛负载测试和抛负载保护方面，深得上海大众、上汽通用、上汽五菱、上汽荣威、北汽、众泰、时空电动汽车等汽车厂商的认可和青睐！！！