左手车钥匙，右手活体检测雷达，UWB上车势在必行！

汽车是UWB的一个重要应用方向，尤其是最近一两年，市场上使用UWB数字车钥匙的车型越来越多，让我们看到了UWB在这个领域的潜力。

在AIoT星图研究院出品的《2024中国高精度定位技术产业白皮书》中，对UWB数字车钥匙市场进行过分析。

目前汽车数字车钥匙的方案主要有3类技术：NFC、BLE以及UWB。

关于这三个技术的优缺点，我们总结如下：

从技术上来说，并没有100%完美的方案，每一种技术都有它的优缺点，所以具体选用哪种技术，最核心的因素是看这个场景的需求是什么，再看基于这样场景的需求下，技术与需求的匹配度如何。

在数字车钥匙中场景中，根据需求的重要性，我们分为了刚需、半刚需、以及辅助性需求，详见下表：

来源：AIoT星图研究院

基于这样的市场现状，我们对数字车钥匙的格局做出如下判断：

总结起来，未来的数字车钥匙的格局是：“BLE+NFC”双技术组合方案与“BLE+UWB+NFC”三技术组合方案并存的局面。

事实上，从目前各大汽车厂商的最新产品来看，也确实符合我们对于市场的判断。

不过需要更新的一个点是，我们还是忽视了UWB的雷达功能对于汽车市场的促进。

汽车的活体检测雷达，甚至是比UWB数字车钥匙更重要的一个功能。

为什么这么说？因为从我们最新调研到的信息来看，有部分车厂，尤其是要卖到欧洲地区的车型，已经上了基于UWB技术的活体检测雷达，但并没有数字车钥匙的功能。

欧洲的汽车之所以对于活体检测雷达如此重视，主要还是欧盟地区的法律法规的影响。

根据我们了解，欧盟地区对于汽车是否要有活体检测雷达的相关政策主要有两个。

欧洲NCAP计划从2023年1月起增加对车内儿童存在检测的评分，并规定从2025年起，间接检测方式（如通过车门打开、压力感应、电容感应等逻辑信息来推断车内人员存在的可能性）将无法获得安全评分。

这意味着直接检测方式（如通过检测心跳、呼吸、运动等生命指征来判定儿童是否存在）将更有前景。目前，活体检测雷达（如UWB雷达）作为一种直接且有效的传感器技术，被认为是满足这一要求的较好方案。

根据欧盟的通用安全法规（General Safety Regulation, GSR），自2024年7月7日起，所有在欧洲销售的新车都必须强制配备一系列高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，以提高道路安全。

虽然GSR法规没有直接提及活体检测雷达，但它强调了通过引入最新的安全技术来降低事故数量的重要性。因此，如果活体检测雷达被视为提高车辆安全性的有效手段，它有可能被纳入未来的安全法规要求中。

当然，在GSR中还有很多其他的安全雷达检测的要求，这些雷达检测的功能是否也可以用UWB来实现，比如脚踢雷达等，也是一个机会点。

目前看来，欧洲汽车市场上UWB活体检测功能的需求是比较明确的，那中国市场乃至全球的其他市场会不会跟这个需求呢？

笔者觉得，这是中国市场也会跟随这个需求的，理由有以下几点：

PS：由AIoT星图研究院出品的《2025中国高精度定位技术产业白皮书》正在调研中，欢迎产业链企业免费参与调研。