栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周

中国上海2024年3月27日 —— 第三届汽车测试技术周于2024年3月21日-22日在上海举行，技术领先的测试和测量解决方案提供商泰克携新能源汽车全栈式测试解决方案参与了此次盛会。作为汽车行业值得信赖的测试测量专家，泰克为新能源汽车行业提供全栈式测试解决方案，从初期的器件选择到最终的产品认证多个测试环节助力产业应对AI浪潮下的技术革新。

ATC汽车技术平台是为中国汽车技术人士提供专业技术交流、技能培训、商务服务的综合性平台，客户范围遍布所有主机厂，数千家汽车零部件厂商，是国内汽车技术会议及活动具影响力的品牌。本次汽车测试技术周，全面展示面向整车、零部件开发的各种技术和服务的测试饕餮盛会，涵盖了汽车软硬件系统测试、新能源动力系统测试、可靠性设计与测试、以太网开发与测试等行业热点话题。

泰克科技华东区技术经理余洋作为特邀嘉宾，参与了“以太网的安全与未来”的圆桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。

车载以太网的安全

车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网会有更多的挑战。 

屏蔽要求变高

车载以太网要求在有限的车内空间仅使用一对双绞线来实现高达几十个ECU/DCU之间的信息传输，因而环境中的电磁干扰非常复杂，信号特别容易受干扰，所以屏蔽的重要性就更高了。

更高的数据率

在短短几年的时间，已经有车型部署了100M和1000M车载以太网，而且已经有公司在研发2.5G/5G/10G的产品。以目前主流的1000M车载以太网为例，其符号率高达750M symbol/s，车载以太网是传统以太网的6倍。

全双工的工作方式和PAM4/PAM5的调试方式，让互操作问题的调试变得不容易。

车载以太网是全双工的方式工作，每一个终端发送和接收的信号都在同一对双绞线上传输。信号重叠在一起，调试时无法分辨信号类型，从而使调试变得不容易。

泰克示波器有一种车载以太网的解决方案，利用电压探头和电流探头加上专利的算法，可以在不破坏车联网互联的前提下，分离出上行和下行数据。这样就很容易找到问题的根源。

光纤通信是车载以太网的未来趋势

光纤通信将成为车载以太网的未来发展趋势，这一点毋庸置疑。随着人们对智能驾驶的要求越来越高，不仅追求更高的智能化和安全性，还需要车载以太网提供更大的数据吞吐量。相比电信号传输，光纤传输具有带宽更高、抗干扰能力更强、重量更轻等优势，这些对于新能源汽车来说极具吸引力。然而，其缺点也较为明显，即硬件成本较高、功耗较大，并且在短距离传输时的延迟比电信号更高。

光与电的选择实际上是性价比的权衡。对于数据吞吐量要求较高且传输距离相对较远的部件，光纤传输是首选；而对于其他部件，则可以选择更经济实惠的电信号传输。据悉，国内已经推出了用于光传输的 PON 芯片产品，其在新能源汽车领域的应用主要定位在智驾的摄像头视频传输。