L3自动驾驶规模落地,智能网联汽车无人化时代将启

时光荏苒，2024年已悄然走过。在这一年里，信息通信业在复杂多变的外部环境中取得了显著进展，实现了高质量发展。随着“十四五”规划步入收官之年，2025年的ICT产业将迎来更多新的变革与发展机遇。

在科技日新月异的今天，人工智能的普及速度正在加快，AI终端和智能体将迎来大发展，标志着新的发展元年已经到来。同时，5G-A技术正朝着集成化方向发展，通感智融合将拓展出更多的应用新空间。此外，6G标准的国际认知也在逐渐趋同，应用场景日益清晰。低空经济也步入了发展的“黄金期”，全球低轨星座正在加速组网。

为了紧跟时代步伐，把握产业发展趋势，通信世界全媒体作为ICT产业的推动者，特别推出了“趋势2025”专题，旨在全面分析并预测2025年ICT产业的发展趋势，推动ICT产业的高质量发展。

回顾2024年，自动驾驶技术取得了显著进展。大模型的应用和算力技术的提升，使得自动驾驶的决策规划算法迈上了新的台阶，能够更好地应对复杂且不可预测的现实场景。在物流行业和城市公共交通领域，自动驾驶已经在一定规模和特定区域内实现了无人化运营。

那么，为何说2025年L3自动驾驶将迎来规模落地，智能网联汽车的无人化将成为行业发展的主旋律呢？

首先，2024年6月，我国已经公布了包括长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、上汽红岩、宇通、蔚来在内的9家智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，这意味着这些企业已经获得了L3级别上路的资格。

进入2025年，小马智行在北京率先开展了自动驾驶高快速路无人化测试，标志着高速和城市快速路测试首次推进至“无人化”阶段。随着国家相关标准和权限向L3开放，车企也在不断提高自动驾驶级别。例如，比亚迪和特斯拉已经宣布量产L3级别的车型。

长城汽车车路云项目总监张瀛认为，2025年我国智能驾驶的特征将主要体现在两个方面：一是国家开始牵头开展L3准入工作，通过法律法规的修订和多部门协同进行顶层设计，解决智能驾驶领域的新问题；二是车企将继续巩固去年的成果，发展城市NOA。虽然自动驾驶尚未完全达到让用户放心使用的程度，但随着系统的迭代和政策的完善，自动驾驶有望在2025年实现L3级驾驶的跃升，产品也将快速落地。

在自动驾驶领域，单车智能和车路协同一直存在路线之争。然而，随着2025年AI能力的进一步释放，单车智能将在开放场景中发挥更大的作用；而车路协同则更适用于封闭场景。因此，出于应用场景的开放性和成本考虑，2025年单车智能仍然更受车企的青睐。

无人化是自动驾驶商业落地的必要条件。2025年，无人自动驾驶将在技术、政策、标准等方面获得更加便利的条件，从而推动L3自动驾驶的规模落地。