车载显示屏技术架构升级！Local dimming技术应用加速，TDDI需求上涨

近年来，新能源汽车市场快速发展，数据显示2023年全球新能源乘用车销量达到1369万辆，同比增长35%。与此同时，车载显示屏产业也在同步发展。可以明显看到的是未来车载显示屏市场将持续增长，相应的车载显示芯片也在保持增长。集创北方车载产品市场总监邓紫强在产业论坛上表示，座舱显示芯片需求长期且稳定。

邓紫强认为，座舱有着三大发展趋势，一是随着座舱芯片算力的增强，加上人机互动的增加，对屏的需要越来越多。二是从小屏化单一化，到多屏化、大屏化、多样化。三是对屏的要求从单一显示到多内容显示。

根据车载显示屏在车内的位置不同，可以将车载显示屏分为中控显示屏、仪表显示屏、HUD、电子后视镜显示屏、前后排娱乐大屏等，其中中控显示屏、仪表显示屏占据了车载显示屏的主要市场。

那么，车载显示有着怎么样的发展趋势呢？

一是集成化。在汽车智能化的发展过程中，座舱智能化也不可逆转。业内一致认为智能座舱显示会从分布式走向集成式，当下正处于转换的中间阶段。因此可以看到，各大面板厂商都推出了各自的集成化车载显示解决方案。

二是大屏化趋势。当前以10-14寸中控+6-8寸仪表为主流。大屏化的同时显示屏的分辨率也在逐渐提升，IC需求颗数也、越来越多。

邓紫强表示，车载显示芯片的发展必然会匹配面板的发展，因此对车载显示芯片的迭代也带来了新的要求，例如在色彩的要求上，需要支持OLED、HDR、Local dimming等；以及触控技术从传统外挂到in-cell内嵌式触控（芯片需要TDDI）转变。

Local dimming（背光区域调节）技术是当下车载显示领域关注的技术之一。普通LCD依靠背光作为发光源，背光分为侧入式背光和直下式背光。与传统的侧入式背光相比，直下式背光可将嵌入成千上万颗灯珠的背光板被划分成高对比度、高动态范围的显示效果。

Local dimming为超大屏、差异化座舱提供成熟的差异化选择方案。目前，荣威RX5等车型的显示屏就已经搭载了Local dimming技术。在面板厂商中，天马已经拥有ACRUS、QD Mini-LED等全系列局部调光解决方案，并通过技术迭代不断提升显示画质、优化对比度、降低功耗以及拓宽色域。

在芯片厂商中，紫光展锐、高云半导体也已经有多款产品搭载了Local Dimming技术。紫光展锐的首款8K芯片M6780也集成了紫光展锐自研的Local Dimming分区控光技术，能够实现10000:1以上的对比度。高云半导体也将local Dimming 多分区动态背光技术应用到车载显示屏上，并且在仪表盘屏显实现量产。作为国产FPGA解决方案商，高云半导体用FPGA实现了local Dimming 功能，带来不同的优势，主要表现在提供高度的灵活性，可以适配不同的接口、分辨率、帧率、分区数量，还能根据不同的需求采用不同的算法类型。



针对触控技术的转变，采用内嵌式触控是因为汽车中控屏尺寸的增大，采用外挂触控传感器的方式会让成本上涨，相比以往，如今汽车厂商对车机的成本控制更加严格，In-cell内嵌式触控成本较低，且可靠性更高。这也带动的集成度更高的TDDI（触摸与驱动集成芯片）需求的上涨，市场调研机构Omdia预计2026年车载TDDI出货量为8700万颗，会占汽车触控模组出货量的50%以上。


从市场格局来看，Omdia的数据显示，2023年上半年车载TDDI市场份额中，排名前四的供应商分别是奇景光电、联咏科技、新思、敦泰电子，分别占据了41.2%、23.2%、20%、15.6%的市场份额。邓紫强认为，车载TDDI发展迅速，预计在2027年车载TDDI成为量产出货主力规格。随着车载显示需求的升级，TDDI也将随之迭代。