EMC辐射整改案例-车载显示屏流媒体EMI辐射严重超标整改分享
车载行业电子产品对EMC要求相对比消费类的产品,会严格很多,这里涉及到安全方面的诸多问题。其中EMC辐射检测项目是众多项目中很基础的一项,但往往很多技术工程师朋友对EMI辐射经常束手无策。小编在EMC行业摸爬滚打近十年,也相对总结出一套自己的设计整改分析方法,分享给正在对整改设计中找不到方向的朋友,希望可以帮到您。下面是整改前后的测试对比数据:


这是一个汽车后装显示监控产品的EMC辐射整改案例。当拿到客户提供的测试数据,可以看到辐射超标是非常严重的。可以看到148.4MHZ频点超标近24dB,其它各频点超标程度了各不相同。客户对整改的要求是需要符合量产的可操作性。

首先,在正式整改之前,用频谱仪对产品周边进行近场测试扫描时,这些EMC辐射超标的相对应的频点也可以呈现出来,而且从频谱仪的波形上看,其显示的强度也和原始测试数据非常符合。从中可以判断出产品辐射是很强的。
当完成产品外围检测后,拆开产品内部,再进一步分析这些对应的超标频点是从哪里来的,即要分析源头(EMC三要素:干扰源,耦合路径、敏感设备),只有在对干扰源进行充分的分析之后,才能有效的进行整改。这好比医生看病,需要对病人的病因诊断来后,才能针对性的下药,药到病除。
整改中具体涉及的措施如下:




……
在完成上述整改措施后,再进行EMC辐射测试,得到如下测试数据,辐射得到很大改善,关键是客户原以为量产时头痛的工艺:铜箔包排线、排线镀电磁膜,原来找别人整改时加的磁环也不需要了。这些高成本的工艺可以统统不需要,客户对整改结果非常满意。

关键字:车载显示屏 流媒体 EMI 辐射超标
引用地址:
车载显示屏流媒体EMI辐射超标整改分享
推荐阅读最新更新时间:2026-03-24 12:35
康宁与天马联合推出最新柔性OLED车载显示屏, 引领未来汽车智能座舱新潮流
在CES 2025国际消费电子展上,康宁携手天马联合推出双方精心打造的最新车载显示成果——双13英寸多曲率一体黑OLED显示屏和13英寸OLED滑移显示屏,通过柔性OLED显示技术的升级,为消费者带来极致驾乘视觉体验和座舱美学盛宴。 双13英寸多曲率一体黑OLED显示屏 康宁与天马合作首发的双13英寸多曲率一体黑OLED显示屏,以驾驶员为中心打造,采用了多曲率设计,能够实现R800mm到R2160mm不同半径曲率的需求。该显示屏得益于康宁ColdForm™冷弯技术制作而成,不仅可实现主驾行车信息显示和副驾娱乐显示的同时兼顾,亦可满足座舱内饰流线型造型需求。 更重要的是,康宁ColdForm™技术显著降低了生产过程
[汽车电子]
康宁与天马微电子宣布共同推出下一代车载显示屏
1月9日,康宁官微宣布与天马微 电子 ( Ti anma) 展开新的合作,利用康宁LivingHinge技术推出下一代车载显示屏。双方将与汽车制造商广汽集团设计 中心 合作,提供柔性 OLED 驾驶舱显示屏。 根据新的合作计划,两家 公司 将采用康宁 LivingHinge和康宁AutoGrade大猩猩玻璃技术,通过柔性OLED显示屏提升驾驶体验。天马将生产车载显示屏,以满足消费者对个性化驾驶体验日益增长的需求。 天马微电子董事长兼首席执行官彭旭辉表示:“广汽设计中心设计的创新概念原型采用了我们 最新 的柔性OLED显示屏和康宁的LivingHinge技术,展示了我们在性能方面保持领先的决心和对可持续商业实践的执着追求。”
[汽车电子]
TCL华星官宣与奔驰合作:推出全球首款横贯A柱的车载显示屏
10月10日——今年1月,奔驰带来了VISION EQSS概念车,其中控台采用了一块完全无缝的47.5英寸曲面显示屏,横贯整个A柱,令人印象深刻。今天,TCL华星正式官宣与奔驰达成合作,并认领了VISION EQSS上这块全球首款横贯整个A柱曲面的车载显示屏。 根据TCL介绍,这款显示屏采用了完全无缝的超薄一体化设计,将仪表盘、中控与副驾娱乐显示融为一体,并能够与3D实时导航系统相辅相成。 同时,这块显示屏还采用了Mini LED技术,能够依靠智能算法单独为每个区域的亮度进行调整,在确保显示效果的同时,也作到了足够省电。 事实上,TCL能够作出这样观感惊艳的车载显示屏,也并非是一蹴而就。 根据官方介绍,早在202
[汽车电子]
不要晕车!苹果推出沉浸式车载虚拟现实显示屏
据外媒报道,苹果对虚拟现实(VR)技术的兴趣并不局限于智能眼镜和VR头显。最近,该公司的一项名为沉浸式虚拟现实显示屏(Immersive Virtual Display)的专利表明,其正在研究如何利用VR技术来帮助会晕车的乘客,而且该系统既可以安装在由人类驾驶的汽车,还可以安装在自动驾驶汽车上。 (图片来源:appleinsider.com) 该系统会提供一个虚拟视图,以复制真实事件中的一些变化信息,从而对抗晕动病。例如,该系统可以减缓或加速导致晕车的非关键外部视觉信号。 在制造VR显示屏时,其中一个问题是必须让虚拟视图与乘客的期望相匹配,如摄像头的动作和角度等,如果不匹配就会导致晕车。在汽车中,用户可能会感受到很多
[汽车电子]
台湾友达光电展示多款车载显示屏
据外媒报道,台湾友达光电公司(AU Optronics,AUO)宣布,将于5月22-24日在洛杉矶的SID’s Display Week 2018展会上展示业内领先的移动设备显示器及低温多晶硅(LTPS)技术。 在过去数年内,台湾友达光电公司致力于研发高效能的车载显示器,旨在将旗下产品与近代的智能车辆相匹配。该公司将展示一款13.2英寸自由形态的显示器,该设备的分辨率高达1200x1600,色彩饱和度为85%,亮度为1000尼特。此外,其门电路(gate circuit)被移到显示屏的有效面积(display active area)处,方便为其两侧腾出空间,便于自由形式设计。同时,设计人员直接在有效面积处钻孔,左右对称,提供
[汽车电子]
AllGo多显示屏方案 提供个性化车载多媒体内容
据外媒报道,作为车载信息娱乐方案的全球领导者,AllGo推出了一款多显示屏方案,使车载信息娱乐(IVI)的用户们得以从不同显示屏中获取其个性化内容。 自动驾驶的到来将为消费者提供多种不同的服务,可实现其与车载系统的交互。多显示屏是构成这类交互的核心组件。 这类显示屏可连接到车载固定式设备汇总,或与用户带入的自带设备(BYODs)相连接,如:iPads与安卓平板。为实现这类交互,需要利用中控单元(centralized unit)来分为各个显示屏的内容。内容或许包括音频、视频或交互式人机界面(HMI)等多种类型。 AllGo System首席执行官K. Srinivasan表示:“自动驾驶汽车的到来将促使驾驶员有更多的时间去享受
[汽车电子]
四方面简述车载LED显示屏分类方式
车载 LED 显示屏是随着LED显示屏的迅速发展而独立出来的一套显示系统,与普通的门头屏、固定不移动的LED显示屏相比,它对稳定性、抗干扰性,防震动,防尘等方面的要求更高。LED显示屏按照不同的方式分类的方法也不同。下面从四方面讲述其分类: 一 、按灯珠间距分类 1、P6:灯珠间距是6mm、一般应用于出租车广告屏、显示细腻、可视距离10-50m. 2、 P7.62:横向间距是6mm、纵向间距是7.62mm,可视距离30-80m. 3、P10:灯珠间距是10mm、应用于公交屏较多. 二、按颜色分类 1、单色:一般有红黄蓝绿白灯颜色、主要用于出租车顶显示广告、以及公交车前后两侧显示路牌信息; 2、双
[电源管理]
浅谈车载LED显示屏特点
车载 LED显示屏 是利用 LED 技术、GSM/GPRS技术、低温技术、抗静电技术、抗干扰技术、车载电子技术等在 移动 汽车上 显示 信息产品。它不同于在固定场所安装的普通LED显示屏。原因在于车载和广告。 车载特点: 1)汽车是一直在移动的,对电子产品的稳定性和可靠性要求很高。 2)车上 电源 是用蓄电池供电,汽车在启动、刹车、停止时会产生很高的脉冲电压,如果电源系统不好,就会烧毁 显示屏 。 3)在北方汽车一般在室外放置。冬天温度可能达到-40°C,夏天气温可能达到60°C,这要求电源和显示屏元器件在宽温度下工作。 4)汽车在运行当中容易产生静电,尤其是在秋天静电高压
[电源管理]