本书以建模仿真、试验测量和工程案例相结合的方式，介绍了新能源汽车电机驱动系统、 DC-DC变换器、无线充电系统、整车控制器、电池管理系统以及整车电磁兼容性的相关内容，使读者能够熟练掌握电磁兼容性的分析方法、建模仿真方法、整改方法以及测试方法。
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是德科技与中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司深化战略合作，共促产业升级
2026年1月22日，上海——是德科技公司日前宣布， 是德科技与中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称新能源检验中心）共同建立充电测试技术联合创新实验室并签署了战略合作备忘录 ，此举标志着双方将建立更深层次、更宽领域的战略伙伴关系，共同推动新能源汽车在测试验证、技术标准与创新应用方面的协同发展。 新能源汽车行业正处于长足发展阶段，为了打造优质产品力，开展可靠的新能源汽车及关键零部件研发验证测试，双方将充分发挥双方优势资源的整合效能，建立具有竞争力的合作模式，促进新能源行业的发展。是德科技将凭借其在电动化、智能化领域的全球测试经验与先进解决方案，结合中汽研新能源检验中心在国内标准法规领域的权威平台与检测认证能力，共同
[测试测量]
我国今年将加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术，深化新能源汽车保险改革
1 月 14 日消息，据“工信微报”今日消息，1 月 13 日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议 2026 年度工作会议在京召开。联席会议召集人，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持会议并讲话。 会议总结 2025 年及“十四五”工作情况，研究讨论《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），并对 2026 年重点工作作出部署。 会议指出，“十四五”时期，全行业迎难而上、奋力拼搏，超预期目标完成“十四五”各项任务，我国新能源汽车市场规模增加 3.6 倍，汽车出口跃居全球第一，动力电池单体成本降低 30%、寿命提升 40%、充电速率提升 3 倍多，进一步增强了国际竞争优势。 会议强调，2026 年是“十
[汽车电子]
新能源汽车为什么采用中控大屏？
随着现在新能源车辆的四化程度越来越高，车辆在设计和布局的过程当中也是越来越智能，新能源汽车特别有个性的一点，就是车里面和普通车辆不同，它的车里面采用的是一个比较大的中控大屏，并且功能也是非常丰富的，不单单能够实现车辆的基本车载娱乐功能，同时也可以实现对车辆的系统的控制。 简单的来说，新能源汽车而言的话采用大屏，跟普通的车辆用的大屏是不同的，新能源汽车里面的中控大屏基本上功能，包括了车辆的一些控制功能，甚至是包括了一些常规的车机联网的一些功能，以新造车势力威马汽车来说，它的中控大屏采用的是交换设计理念，可以跟车辆实现人机对话，就好比蔚来汽车的中控大屏一样，它能够实现整车ota的功能。 其实最简单的一点就是车辆可以在远程进行升级，
[嵌入式]
大联大世平集团推出旗芯微产品为核心的新能源汽车e-Compressor空压机方案
2025年9月2日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商--- 大联大控股宣布，其旗下世平推出以旗芯微（Flagchip）FC4150F512BS1P64T1A MCU为主，辅以恩智浦（NXP）SBC芯片MFS2300BMBA0EP、安森美（onsemi）IPM模块NFVA23512NP2T、PSR DC/DC NCV12711ADNR2G器件、圣邦微（SGMICRO）运算放大器SGM8557H-1AQ、纳芯微（NOVOSENSE）隔离器NSI8220W0、NSI1311和NSI1300D25、莫仕（Molex）连接器以及威世（Vishay）电阻器的新能源汽车e-Compressor空压机方案。 图示1-大联大世
[汽车电子]
新能源汽车经常使用快充会导致电池的虚电现象吗
与传统燃油车只有一个加油口不同，新能源汽车通常会有一个直流电和一个交流电共两个充电口，也就是我们说得快充和慢充。据各大网友吐槽说使用快充给汽车充电和使用慢充给汽车充电，同样的时间和路程，快充的电量会比慢充的耗得更快，容易造成电池虚电。这个说法是真的吗？今天我们就来看看这个说法到底是真是假。 虚电是指电池一直都处于半激活状态既半充电状态，简单理解电池的显示电量显示很高，实际比较低，不是电池真实的电量， 电池充电时充了很短时间就有充了很多或者满格的电量，但很快就用完。通俗一点来说就是，一冲就满，一用就没. 我们所说的电量，实质是电池内的电子。快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要
[嵌入式]
新能源汽车是如何变得更智能的
新能源汽车、互联网汽车在近两年的增长大家有目共睹，从长期来看，这也是汽车发展的趋势所在。跟传统汽车相比，新能源汽车更加偏向互联网和智能化，其所带来的优秀操作体验也是传统汽车不能及的，而这种操作体验多数归功于汽车中的一个核心——VCU（整车控制系统）。 整车控制系统能够实现对汽车动力、舒适度、安全性以及能耗等多方面进行调整优化，配合大数据让汽车拥有更好的操作性和可靠性。 布尔科技是一家汽车大数据解决方案提供商，其主营业务之中就有电动汽车整车控制系统VCU。布尔科技CEO闫方超向记者介绍了整车控制系统与大数据在电动汽车上的应用。 研发中的自动标定和数据挖掘 其实，VCU是互联网、电动汽车等新交通工具的控制核心，在传统汽车上需求很
[嵌入式]
一文详解新能源汽车动力电池
动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。 动力电池组成 动力电池系统由四部分组成：动力电池箱、动力电池组、电池管理系统、辅助元器件。 01 动力电池箱 动力电池箱支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上盖和下托盘，还有其他辅助器件，如过渡件，护板，螺栓等，动力电池箱有承载及保护动力电池组及电气元件的作用。动力电池箱的主要功能：帮助电池通风散热；使电池绝缘与防水；保护电池免受碰撞碰。 电池箱安装在车辆底板下方，下壳体材质为铸铝或钢板，上壳体材质为玻璃钢，上下壳体之间有密封胶，后侧面设有高压插接器、低压插接器，上方设有维修开关。电池箱密封等级IP67及以上
[嵌入式]
离谱！新能源汽车动力电池维修成 “高危职业”
随着新能源车的普及，车辆动力电池等 “三电” 系统的维修问题日益受到民众关注， “维修难” 已成为社会广泛热议的焦点。更令人咋舌的是，在 2025 年，维修新能源汽车动力电池竟成了 “高危职业”。 近日，汽修博主 “龙哥修特斯拉（满格电新能源）” 爆料，自己已被国内三家新能源车企告上法庭。缘由是他为这几个品牌的车主维修车辆，并将维修过程拍成视频发布到短视频平台。对此，他无奈调侃：“我拍这些修车视频，本想帮车主省钱避坑，结果他们三家把我当地主斗。” 这一事件，也揭开了新能源汽车动力电池维修背后的复杂困境。 新能源汽车动力电池维修缘何成 “高危职业” 统计数据显示，截至 2024 年底，全国新能源汽车保有量达 3140 万辆，
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新能源汽车驱动电机及控制器解析（103页）
现代雷达系统的信号设计
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BFR340T
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