产值超7000亿，智能网联汽车如何摆脱“危险驾驶”的阴影？

最近，中国汽车工程学会预测，到2025年，智能网联汽车产业的产值将超过7000亿元，到2030年甚至能达到2.6万亿元。这个消息让很多车企看到了巨大的市场潜力，但要真正分到这块“大蛋糕”，安全问题绝对不能忽视。

这几年，汽车行业正经历一场“新四化”（智能化、电动化、共享化、网联化）的变革。各大车企纷纷推出智能电动汽车，与自动驾驶相关的配套设施和法规也在逐步完善,但说到底，智能驾驶离真正的自动驾驶还有很长的路要走。

汽车行业分析师孙巍指出，目前的智能系统更多是“驾驶辅助者”，而不是“驾驶者”，想要让智能系统完全取代司机，还需要更多的数据积累和技术突破，这一点，极氪品牌的关海涛也表示认同，在他看来，智能驾驶的初衷是为了减轻驾驶负担，提高行车安全，而不是让司机完全放手不管。

从多个品牌推出领航辅助功能，到工信部等五部门确定智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，智能驾驶已经成为了行业的新蓝海。但越是火热的赛道，越要拉紧“安全弦”，只有守住安全底线，才能促进智能驾驶的发展，缩短自动驾驶到来的时间。

曾经，商业飞艇因为一场事故而退出历史舞台，智能驾驶虽然前景光明，但任何一次安全事故都可能让它倒退。因此，无论是车企还是驾驶员，都要时刻牢记：安全第一车企在宣传智能驾驶功能时，也要巧妙地提醒消费者注意安全驾驶。

只有这样，智能驾驶才能真正成为人们驾乘体验的“第二道保险”，而不是“隐形杀手”。