华为余承东：2026年ADS 4.0将实现高速L3自动驾驶商用-电子工程世界

9月1日，2024世界动力电池大会在四川宜宾开幕。余承东在演讲中表示，新能源汽车发展的下半场中，关键是智能化。

余承东透露，2025年将实现车位到车位，高速L3（自动驾驶级别）试点，而到了2026年，ADS 4.0版本能实现高速L3商用。

他表示，通过端到端的仿生大脑，新一代智能车云的决策会更类人，有极强的AI能力去应对道路状况。

值得一提的是，余承东这次在演讲中没有使用“遥遥领先”一词，但多次用了“行业领先”“革命性体验突破”“行业第一梯队的第一名”等说法。

ADS即华为高阶智能驾驶系统（HUAWEI Advanced Driving System）。8月上市的享界S9首发了ADS 3.0版本，拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯通和泊车跨代领先。

华为的ADS一代，是从感知BEV（Bird's-Eye-View，鸟瞰图）网络开始的，可识别白名单障碍物。ADS 3.0引入GOD（通用障碍物检测）和PCR（道路拓扑推理）网络，开始进入场景理解阶段，构成了GOD大网。

GOD大网不仅能识别白名单和异形障碍物，还能感知道路结构和场景语义，对物理世界有了更全面的理解能力。

9月开始，问界M7、问界M9上将陆续升级，届时车辆自动驾驶能力将上新的台阶。

关键字：华为自动驾驶引用地址：华为余承东：2026年ADS 4.0将实现高速L3自动驾驶商用

上一篇：“软件定义汽车”浪潮下，安全成为核心命题
下一篇：NXP、ST、英飞凌，开始跑不动了

推荐阅读最新更新时间：2026-03-25 13:49

一文解读华为自动驾驶布局之鸿蒙智行

鸿蒙智行（HIMA）是华为牵头，与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等整车企业共同组建的智能汽车技术生态联盟，正式确立于2023年11月。这个联盟的核心并不是单一的一款车或单一厂商的产品，而是围绕“软硬一体”的智能汽车解决方案展开，形成包含问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌在内的产品矩阵。鸿蒙智行的定位很明确，通过把华为在通信、算力、软件和云服务的能力，与车企的造车能力结合，去做覆盖15万到百万级市场、面向多场景的产品组合，这其中既有面向家庭的实用SUV，也有面向行政或豪华场景的旗舰车型，最终的目标是构建一个完整的智能汽车生态链，而不只是卖几款车。发展脉络与市场成绩鸿蒙智行从2023年下半年起进入公众视野，20

[汽车电子]

一文解读<font color='red'>华为</font><font color='red'>自动驾驶</font>布局之鸿蒙智行

华为余承东：鸿蒙智能驾驶领先行业，2026年实现L4自动驾驶

6月1日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在2025（第三届）未来汽车先行者大会上发表演讲，强调华为在智能驾驶领域的领先地位。余承东表示，华为的智能驾驶技术在鸿蒙系统的支持下，有信心保持行业第一，并不断扩大领先优势。他透露，华为每年在汽车领域的研发投入高达200亿元，研发人员达1万人，重点提升智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能车云、智能网联六大技术领域。余承东还提到，华为在智能座舱领域的创新速度虽有所放缓，但下一个版本升级后将再次领先行业。他强调，华为在智能汽车领域的技术提升目标是成为全球行业的领导者。此外，余承东提到今年第四季度ADS 4将实现高速L3商用，预计2026年之后实现高速及城区低速L4 自动驾驶。他倡

[汽车电子]

<font color='red'>华为</font>余承东：鸿蒙智能驾驶领先行业，2026年实现L4<font color='red'>自动驾驶</font>

华为自动驾驶技术解读

权威预测显示，到2030年，中国乘用车市场L2级自动驾驶装配率将接近90%，L3及以上级别的搭载率也有望突破30%。伴随5G网络、车路协同与高精地图等基础设施的完善，自动驾驶技术已由早期的概念验证，迈向大规模商业化应用的临界点。在此背景下，技术实力、生态协同与海量数据成为决胜智能驾驶赛道的三大关键因素，华为以跨领域协同能力正加速实现从“技术验证”到“规模落地”的战略跃迁。随着智能化浪潮在汽车行业全面蔓延，华为凭借“芯–硬–软–云”全栈研发能力，从车载通信模块供应商，成长为端到端智能驾驶解决方案的领航者。自2009年启动车载模块开发，到2024年推出以“乾崑智驾”为核心的系列方案，华为以技术驱动产业变革，不断刷新行业对智能驾驶

[汽车电子]

DeepSeek可能加速中国车企自动驾驶技术研发；上汽华为合作“尚界”

1. 传Google Fellow吴永辉加盟字节跳动，负责AI基础研究探索工作 2月17日消息，据知情人士消息称，在谷歌工作长达 17 年的“Google Fellow”吴永辉博士已离开谷歌，加入字节跳动。吴永辉在字节跳动将担任大模型团队 Seed 基础研究负责人，专注大模型基础研究探索、AI for science 等偏长期的研究探索工作，向字节跳动 CEO 梁汝波汇报。报道称字节一直在加强自己的 AI 研究团队，此次挖来吴永辉则是因为看中其在深度学习的研究背景，希望进一步加强自己在长期研究方向的人才密度。2023 年，因为深度学习领域的持续研究贡献，吴永辉博士被谷歌晋升为“Google Fellow”和谷歌 DeepMi

[嵌入式]

华为首发！L3自动驾驶终于来了

10月17日消息，今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，L3级自动驾驶预计最快明年实现商用，建议加快相关标准的立法。他透露，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。智选车合作方面，华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将于今年广州车展发布，并计划于2025年春天正式上市。此外，余承东还表示，2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%，汽车网联化严重滞后于5G通信网络的发展，建议加快5G上车，其具有重大战略价值。前不久，余承东和马东对话时表示，我们坚持激光雷达，是因为激光雷达的安全性。只

[汽车电子]

华为余承东：2026年ADS 4.0将实现高速L3自动驾驶商用

9月1日，2024世界动力电池大会在四川宜宾开幕。余承东在演讲中表示，新能源汽车发展的下半场中，关键是智能化。余承东透露，2025年将实现车位到车位，高速L3（自动驾驶级别）试点，而到了2026年，ADS 4.0版本能实现高速L3商用。他表示，通过端到端的仿生大脑，新一代智能车云的决策会更类人，有极强的AI能力去应对道路状况。值得一提的是，余承东这次在演讲中没有使用“遥遥领先”一词，但多次用了“行业领先”“革命性体验突破”“行业第一梯队的第一名”等说法。 ADS即华为高阶智能驾驶系统（HUAWEI Advanced Driving System）。8月上市的享界S9首发了ADS 3.0版本，拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯

[汽车电子]

华为放弃自动驾驶？大众拟收购华为自动驾驶部门

近日有消息称，德国大众汽车公司正与华为就以数十亿欧元收购自动驾驶业务进行谈判。消息虽短，但是可谓是一石激起千层浪。一个是国内最具市场号召力的汽车品牌，一个是被誉为民族企业的品牌，它们两的联合，无疑将会在汽车产业投下一枚重磅炸弹。该消息来自于路透社，消息原文是“德国大众汽车正在与中国华为公司进行谈判，有意以数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。经理人杂志援引内部消息人士的话称，集团高层已经就这笔交易进行了数月的谈判，其中还涉及到大众汽车并不擅长的技术系统。”此外，消息还透露，大众拟收购的华为自动驾驶业务单元，总共有700名员工，其中50人是专家。难道华为真的要出售自动驾驶部门？要知道，自动驾驶可是智能汽车的核心，难道华为真的

[汽车电子]

<font color='red'>华为</font>放弃<font color='red'>自动驾驶</font>？大众拟收购<font color='red'>华为</font><font color='red'>自动驾驶</font>部门

华为首发《全光自动驾驶网络白皮书》

10 月 25 日消息，据华为官网，今日，第 7 届全球超宽带固定论坛（UBBF 2021）在迪拜举办，期间，华为 NCE 光网络营销总监王金平发表了主题演讲，并首次对外正式发布华为《全光自动驾驶网络白皮书》。王金平表示，华为全光自动驾驶网络解决方案，参考 TM Forum 自治网络的顶层架构，是华为自动驾驶战略在全光网领域落地的场景化解决方案，一方面通过在网元、网络层引入智能，把智能带入全光网，加速全光网单域自治；另一方面通过网络服务能力全面开放，实现跨域协同及商业敏捷。此外，王金平还对当前全光自动驾驶网络解决方案的能力作出了进一步阐述：数智化全光网，点亮哑资源、实现高效运维。全光网面临的最大挑战是光纤光缆“哑

[汽车电子]

<font color='red'>华为</font>首发《全光<font color='red'>自动驾驶</font>网络白皮书》

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■你晒单我买单2026第1期报名中，DigiKey得捷带您畅享好物！

■有奖直播：AI基础设施技术测试周

■免费申请《一本书讲透汽车功能安全：标准详解与应用实践》，挑战《ISO26262标准》共读，赢好礼

■装备焕新月：e络盟Multicomp Pro系列产品，小投入，大升级 —— 装备焕新惊喜体验