5月14日,美方发布对华加征301关税四年期复审结果,宣布在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

图源:美国白宫网站
其中,针对中国电动汽车的关税将从25%提升至100%,用于电动汽车的锂离子电池及其零部件的关税将从今年的7.5%跃升至25%,太阳能电池的关税将从25%提高到50%,半导体关税从25%提高到50%,某些钢铁和铝产品的关税从0-7.5%提高到25%,天然石墨、永磁体及其他某些关键矿产的关税从零提高到25%。
对此,商务部新闻办公室14日发文回应表示,中方坚决反对并严正交涉。
美方出于国内政治考虑,滥用301关税复审程序,进一步提高部分对华产品加征的301关税,将经贸问题政治化、工具化,是典型的政治操弄,中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正,反而一意孤行,一错再错。
美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺,也不符合两国元首达成的共识精神,这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法,取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施,捍卫自身权益。
据法新社报道称,此举是在美国总统拜登准备在11月的大选中与对手特朗普重演2020年的激战之际推出的。官员们在谈及此事时批评了特朗普时期的贸易表现。
此前,美国政府对华盛顿在和北京的贸易战期间征收的关税进行了审查,时任总统特朗普对来自中国的约3000亿美元的商品加征了关税。
该行动也是依据所谓的“301条款”采取的。“301条款调查”是特朗普政府用来证明其关税合理性的主要工具,而美国贸易代表需要在4年后调查加征关税的影响。
一位不愿透露姓名的美国高级官员表示,部分关税上调将在较晚时候生效,以便为美国扩大国内生产规模留出过渡期。
据彭博新闻社网站5月13日报道,美国财政部长耶伦当天表示,她希望中国不会对华盛顿为保护关键新兴行业投资而采取的任何措施发起“重大报复”,并强调美国不能容许这些新兴行业被中国的竞争“摧毁”。
她说:“希望我们不会看到中国作出重大回应——但这种可能性总是存在的。”
在5月14日外交部记者会上,有记者提问称,美国总统拜登将在周二宣布对来自中国的产品加征关税,这些关税是针对中国的电动汽车,还有医疗用品以及太阳能产品的,请问中方对此有何回应?
中国外交部发言人汪文斌对此表示,具体情况你可以向主管部门来了解。中方一贯反对违反世贸规则,单方面加征关税,中方将采取一切必要措施维护自身正当权益。
关键字:半导体 汽车电子 锂电池
引用地址:
半导体关税将翻一倍?美国对华加增关税,最高100%!
推荐阅读最新更新时间:2026-03-02 01:37
AEC-Q102:汽车电子分立光电半导体元器件的测试标准
AEC-Q102是汽车电子领域针对分立光电半导体元器件的应力测试标准,由汽车电子委员会(AEC)制定。该标准于2017年3月首次发布,随后在2020年4月更新为AEC-Q102 REV A版本,成为目前车用光电半导体元器件进入市场的核心标准。 AEC-Q102的核心内容 AEC-Q102标准主要针对汽车内外使用的分立光电半导体元器件,包括但不限于LED、激光器件、光电二极管、光电晶体管、光敏电阻、红外光源等。其测试内容涵盖了器件的光电性能、环境适应性、工艺质量等多个方面,旨在通过严格的测试流程,确保这些元器件在汽车复杂工况下的可靠性和安全性。 AEC-Q102的测试范围 1. LED及其相关组件: 如带集成电路的LED模块。
[嵌入式]
半导体版图再扩大,OPPO投资汽车电子芯片厂商杰开科技
四维图新在其公众号宣布,旗下武汉杰开科技有限公司(以下简称“杰开科技”)完成了由OPPO战略领投的1亿元人民币天使轮融资。 OPPO的半导体投资版图 近年来,为助力中国早日实现芯片国产化目标,OPPO也开始以“自研+对外投资”的方式加速布局半导体产业。 自研方面,2020年初,OPPO首次向全体员工公开了关于自研芯片的“马里亚纳计划”,由2019年成立的芯片TMG(技术委员会)负责,并提供大量的研发资金,这被外界解读为OPPO正式拉开了自研芯片的序幕。 事实上,自2017年开始,OPPO便相继成立了半导体芯片设计公司,包括上海瑾盛通信科技有限公司、哲库科技(上海)有限公司等。此外,OPPPO还在东莞签约了OPPO芯片研
[嵌入式]
艾迈斯半导体为单节锂电池供电产品推出200mA超紧凑型高效升
AS1383采用3.5MHZ固定开关频率,使外部组件小型化,适用于腕带等空间受限的产品 高性能模拟IC和传感器供应商艾迈斯半导体(ams AG,SIX股票代码:AMS)今日推出高效紧凑的升压转换器AS1383,可帮助延长单节锂电池供电设备的运行时间。 该转换器的输入电压范围为2.7V到5.5V,输出电压范围为2.7V到5.0V。用户可以选择可调电压版本,也可以选择工厂预编程的固定电压版本。根据输入电压的高低,该器件可提供最高达200mA的输出电流。 AS1383采用峰值电流PWM控制模式,可做到精确的线路调整及负载调整。内部集成的NMOS和PMOS功率管具备极低导通阻抗和闸极电容。这帮助转换器实现了较高的转换效
[电源管理]
深耕汽车电子,安森美半导体分享几项关键技术
无人驾驶是未来汽车发展的必由之路,但是无人驾驶真正步入我们的生活还需要解决一些关键汽车电子技术,包括先进驾驶辅助系统(ADAS)以及各种与安全有关的技术,在今年的慕尼黑上海电子展上,聚焦汽车电子的安森美半导体为我们分享了从ADAS到无人驾驶需要的几项关键汽车电子技术。 安森美半导体1999年从摩托罗拉分拆之后通过14次的并购明晰了发展主线和业务核心竞争力,目前公司主要关注在汽车、通信和工业领域,2016年试算营收50亿美元,位列全球TOP20半导体公司,在汽车、电源等多个领域保持领先地位。 安森美半导体中国区应用工程总监吴志民表示未来安森美半导体的关键发力点在汽车,物联网和工业领域,尤其重点分享了安森美半导体在汽车电子方面的未来规
[汽车电子]
英飞凌:半导体如何引领汽车电子四大方向
近日,2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行,腾讯汽车作为战略合作媒体将进行全程直播。会上, 英飞凌 科技(中国)有限公司大中华区副总裁徐辉进行了主题演讲。 以下为发言实录: 大家早上好!首先非常开心今天能再次来到百人会的论坛,能分享英飞凌对整个行业发展的看法和观点。 今天在吴主任的领导下,演讲嘉宾分工比较明确,今天我想谈一谈 半导体 如何支持整个汽车行业创新。正好中车的丁总也把功率半导体IGBT这方面讲了,我更多从我们的角度出发,功能安全和信息安全正好分开了,不用重复听两次。 首先,大家听到过一句话,汽车行业创新有70%-80%是由电子创造的,真正电子技术的实现要靠半导体技术真正落实到技术的实际操作。看到业
[嵌入式]
汽车电子——未来5年半导体业的成长推力
近期有三起大的半导体业界并购事件引人注意,且收购目标都是瞄准了汽车电子这一行业,分别是高通(Qualcomm)并恩智浦(NXP)、西门子(Siemens)并Mentor Graphics、三星电子(Samsung Electronics)并哈曼(Harman International)。 半导体产业未来5年最大的成长推力并非物联网,而是汽车电子,关键在于siliconcontent的含量,物联网应用虽然庞大,但silicon content含量不高,反观一台汽车的silicon content含量却十分诱人。 以silicon content来看 由手机到车用电子到物联网 在PC世代后,智能型手机是让半导体公司攀上高峰的推手,然
[嵌入式]
ADI:汽车电子半导体应用,机遇与挑战并存
从全球半导体行业来看,汽车电子和工业应用已成为行业成长的主要驱动力,物联网、MEMS等新机遇也正不断涌现,为半导体产业复兴带来新动力。从汽车娱乐系统、汽车辅助驾驶,再到无人驾驶,汽车上的电子设备的比重越来越大。 半导体技术的快速发展,将在应对这些变化所带来的挑战中扮演重要的角色。ADI公司以创新为基石,一直致力于通信基础设施、工业自动化、工业仪表、汽车电子的研发与投入。 ADI公司汽车电子行业中国区市场经理 许智斌 ADI公司汽车电子行业中国区市场经理许智斌认为,汽车和汽车电子俨然已然成为了社会的焦点之一。现有的各级厂商不断推陈出新,新的各路玩家纷纷涌入。对于半导体厂商,挑战和机遇并存。 对于挑战,许智斌表示主要
[汽车电子]
押宝汽车电子,意法半导体都有哪些大招
在2016年2月给出的最新公司介绍中, 意法半导体 将智能驾驶和物联网作为公司的两大发展战略,第一次明确了 汽车电子 对其未来发展的重要性。2016年慕尼黑上海电子展期间,意法半导体大中华和南亚区汽车产品部战略市场经理Marc Guedj向与非网记者提到,汽车电子业务目前在公司整体营收中的占比为1/4,增长最为强劲。
意法半导体大中华和南亚区汽车产品部战略市场经理Marc Guedj
覆盖几乎所有汽车电子相关产品和解决方案
对当前热点的新能源汽车、互联网汽车和无人驾驶汽车,Marc表示这些都是意法半导体关注的方向,借由整合的多项技术,意法半导体的智能驾驶产品和解决方案致力于让汽车变得更
[嵌入式]