没有发动机的电动汽车如何提供刹车助力-电子工程世界

续航关乎用车体验，为了缓解对续航焦虑，也产生很多提升车辆续航的方法和方式，其中通过换电池来增加车辆的续航，是解决车辆续航的问题之一的办法，但对于电动汽车而言通过换电池实现续航升级，有何利弊？

从换电池实现续航的弊端上面来看，会有以下的影响，拿车辆的电池来看，原车的电池在设计的时候包括车辆的BMS等都是按照其大小容量来进行设定的，不同的种类的电池有不同的特性，需要与之配套的管理系统，在控温管理，电量控制等方面相差很大，要升级就要整套系统换掉，这成本就上去了，不经济。

而更换电池实现续航升级，那么也就是意味着电池的容量变大，这对于BMS来说会面临着电池监控的问题，由于新增电池包的本体本身也是属于高压部件，能量管理就成了一个较大的难题。不去升级BMS也是会存在一定的安全隐患，其次来说，换电池意味着电池的重量也会变大，对于车辆而言，换电池实现续航升级，同时增加电池组也会增加车重，在整车能耗的角度而言不环保，同时也降低了车辆的驾驶体验。

最后从成本上面来看，退一步说，即使新增电池组能够实现续航升级，能够运用在车辆上，但换电池带来的价格，目前是否在可以接受的范围内。综上因素来看，通过换电池升级续航，但更新都不是一件轻松的事，毕竟也会涉及到很多多个方面。

关键字：发动机电动汽车刹车助力引用地址：没有发动机的电动汽车如何提供刹车助力

上一篇：电动汽车通过换电池实现续航升级有何利与弊
下一篇：纯电动汽车的安全配置主要看重哪些方面

推荐阅读最新更新时间：2026-03-21 04:24

电动汽车是利用发动机来实现12V车载供电吗

电动汽车的12V蓄电池供电并不是依靠发电机，只有燃油动力汽车才会依靠发动机带动发电机在行驶中发电，其作用是为12V车载设备供电；用这种发电即时供电的原因是因为12V蓄电池的容量太小，而且不能依靠外接设备充电。而电动汽车有一组动辄50kwh左右的动力电池组，其容量是燃油动力汽车电池的50~100倍甚至更高，车载12V电子设备的耗电量与容量相比小到几乎可以忽略；而动力电池组可依靠220市电充电，所以没有必要在车里安装一个发电机。不过最重要的原因还是消耗动力电池组的电流驱动发电机运转发电，这之间必然在能量的损耗，那么有什么理由在加上一台发电机呢？电动汽车的12V车载设备用电依靠的是普通小电池，该电池的电量来自动力电池通过DC/DC

[嵌入式]

没有发动机的纯电动汽车需要保养吗

越来越多的消费者开始选择新能源纯电动汽车，但是很多车主都忽略了电动车的保养问题。燃油车的常规保养我们基本都了解，无非就是机油三滤，但是电动车没有发动机，是不是就不需要保养了呢？答案是当然也需要，下面我们一起来看看电动汽车应该如何保养。虽然电动汽车的动力组成部分是电池组以及驱动电机，不需要像燃油车一样换机油，但是电动车中同样有防冻液、刹车油、玻璃水等油液以及空调滤芯，这些都是需要定期更换的，这些东西的保养周期基本与传统燃油车相同。另外纯电动汽车虽然没有传统燃油车上配备的变速箱，但是传统机构类似，在保养的时候也需要定期对齿轮油进行更换，只是齿轮油标号不同而已。纯电动车由于车上的电子系统非常多，而电子系统的可靠性不如纯机械，

[嵌入式]

丰田公开新型发动机及电动汽车使用的最新环境技术

丰田日前公开了多项最新的环境技术，包括混合动力系统用最新发动机、新开发的增压小型化发动机、新开发的清洁柴油发动机、FF（前置发动机，前轮驱动）车用8速自动变速箱（AT）、将从2012年12月起限量投放的新型电动汽车、大幅小型化的燃料电池组等。丰田预计2012年混合动力车（HEV）的全球销量将远超100万辆，此次还同时宣布将在截至2015年底的约3年间，投放21款HEV新车型。　　此次公开的技术如下。　　（1）以“2.5L-AR系列汽油发动机”为原型，采用阿特金森循环、缸内喷射与进气孔喷射相结合的“D-4S”系统，以兼顾低燃耗和高输出功率为目标，努力实现了38.5%这一全球最高热效率的新型“2.5L-AR系列汽油发动机

[汽车电子]

消息称欧盟拟放宽“2035 年燃油车禁令”，车企可改用生物燃料或合成燃料发动机

12 月 8 日消息，据汽车媒体 Drive 今天报道，多名欧盟委员透露，欧盟即将弱化原定 2035 年实行的燃油车禁令。据报道，一名具名委员与两位匿名人士证实：“如果车企使用零排放或低排放的生物燃料或合成燃料，则可以于 2035 年以后在欧盟继续合法注册”。 2023 年 2 月 14 日，欧洲议会正式通过 2035 年燃油车禁售令，规定从 2035 年起，欧盟境内禁止销售全新燃油轿车和小型货车。欧盟可持续交通与旅游事务委员 Tzitzikostas 最近被问到，是否允许传统内燃汽车（不只是混动）在 2035 年以后合法注册，他对此回应道：“我们对所有技术持开放态度”。值得注意的是，德国总理默茨也在最近喊话，请求欧盟在 2

[汽车电子]

奇瑞放大招！48%热效率发动机、固态电池，一大波“黑科技”亮相

近日，奇瑞在安徽芜湖举办的2025全球创新大会上，系统展示了其在电动化、智能化等前沿领域的最新成果。到底这个技术“理工男，藏着有什么“黑科技”和技术“干货”？今天，咱们就一起来汇总一下。动力革命：48%热效率的混动发动机在混动技术领域，奇瑞交出了一份令人瞩目的成绩单——鲲鹏天擎发动机实现了48%的热效率。市场主流发动机热效率多在38%至43%区间，每提升1%都需突破系统性难题。奇瑞通过26：1超高膨胀比、双曲三联动机构等“黑科技”，将汽油机热效率推向了新高度。这一突破意味着什么？对未来用户而言，混动汽车有望进入油耗“1时代”，无限逼近纯电动车的能耗成本，却无需担心续航焦虑。与之匹配的无级超级电混DHT23

[汽车电子]

奇瑞放大招！48%热效率<font color='red'>发动机</font>、固态电池，一大波“黑科技”亮相

汽车发动机为什么最值钱？它是堪比AI的黑科技！

尽管汽车发明至今已经走过了130多年的历史，汽车也早已融入了我们的生活。但作为核心之一的发动机，可以说无论在哪个时代，都是这个时代当之无愧的“黑科技”。它是民用科技领域的集大成者，也因其复杂的结构而成为极少数国家和企业能够开发的一种技术。在下面的文章里，某汽车品牌动力总成项目经理阿迪，会从人工智能和发动机的发展历程、技术的复杂程度两个方面展开对比，看看在AI面前发动机是否不堪一击。汽车和发动机就像柴米油盐一样，不可缺少也稀松平常，看似没有什么黑科技的感觉。不过黑科技这个词用得多，可真正“黑”的科技又应该是什么样的呢？ AI技术应该是比较被认可的够“黑”的科技了，本文将从人工智能和发动机的发展历程、技术的复杂程度两个方面展开

[嵌入式]

汽车<font color='red'>发动机</font>为什么最值钱？它是堪比AI的黑科技！

发动机自适应水泵系统设计

0 引言当前水泵与发动机曲轴通过传动皮带进行连接，发动机启动后与曲轴转速成正比关系持续运转，不能根据发动机在不同工况下的冷却需求自动调节，主要表现在两个方面：①低温环境下水泵持续运行，不能保证快速暖机的需求。②发动机低扭矩平稳运转过程中水温较低时不能自动启停控制，导致燃油经济性略差。国内外很多机构对发动机冷却相关理论方法方面有诸多研究，并提出了高效率的发动机冷却方案，如法雷奥公司1999年提出了智能热调控电子调节冷却系统；天津大学杨鸿镔对冷却系统控制策略和控制效果进行了研究；吉林大学吕良建立冷却系统传热动力学模型，并提出相关控制方法。但是，在应用方面尚缺少低成本、稳定可靠的成熟产品。针对上述问题，设计了一种新型发动

[嵌入式]

发动机工作顺序的基本原则

　　汽车发动机的点火顺序，或者说发动机的工作顺序，是指多缸发动机各气缸做功过程发生的顺序。　　现在的汽车发动机基本都是往复式四冲程发动机，它只有一个冲程是做功产生动力的，其它三个冲程都要消耗动力。　　为了使发动机平稳运转，除了设置了一个比较大的飞轮来储存能量、平衡转速之外，还要让各气缸均匀工作，因此多缸发动机各气缸必须按一定的顺序合理做功。　　发动机工作顺序的基本原则是什么？发动机工作顺序的基本原则是：各气缸的做功间隔角尽量均衡，连续工作的两个气缸向对应的曲拐夹角相等；连续做功的两个气缸相隔尽可能远一些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，这样一方面可以减少曲轴主轴承连续载荷。　　另一方面也可以避免相邻两个气缸进气

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■你晒单我买单2026第1期报名中，DigiKey得捷带您畅享好物！

■有奖直播：AI基础设施技术测试周

■免费申请《一本书讲透汽车功能安全：标准详解与应用实践》，挑战《ISO26262标准》共读，赢好礼

■装备焕新月：e络盟Multicomp Pro系列产品，小投入，大升级 —— 装备焕新惊喜体验