保障汽车电源稳定——选择正确的TVS与DC-DC

发布者:GoldenHarmony最新更新时间:2024-10-23 来源: elecfans关键字:汽车电源  TVS  DC-DC 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

在汽车电源系统中,DC-DC(直流-直流)变换器的损坏可能由多种因素引起。然而,其中一个主要原因是浪涌TVS(过压保护器)的残压过高。为确保汽车电源的稳定性和可靠性,选择适切的DC-DC或残压低的TVS是至关重要的。

比如雷卯型号LM10S28CAT,雷卯可以保证12V系统残压30V ,24V系统40V以内残压。

12dec962-acf0-11ee-aa22-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

抗浪涌抗反电动势TVS承担着保护电子设备免受过电压冲击的重要任务,以防止由于过电压而损坏。然而,如果选用的TVS的残压太高,过电压保护效果将大大降低。这可能导致DC-DC变换器在过压情况下受损或无法正常工作,进而影响整个汽车电源系统的稳定性。

为了解决这一问题,我们需要选择耐压高的DC-DC变换器和残压低的TVS。耐压高的DC-DC变换器能够承受较高的输入电压,确保在电源系统出现过电压情况时不会受损。而残压低的TVS则能提供更好的过电压保护效果,减小过电压对DC-DC变换器的影响。

选择正确的TVS和DC-DC变换器不仅能保护汽车电源系统的稳定性,还能提高整个电子系统的可靠性和寿命。它们为电子设备提供了有效的过电压保护,确保了车辆的安全性和性能表现。

因此,当考虑汽车电源系统时,请牢记:选择耐压高的DC-DC变换器和残压低的TVS至关重要。让我们共同致力于保障汽车电源系统的稳定运行,为您的行驶安全和乘坐体验提供更可靠的保障。


关键字:汽车电源  TVS  DC-DC 引用地址:保障汽车电源稳定——选择正确的TVS与DC-DC

上一篇:一文详解车规级芯片IC等级及其特点
下一篇:车用SiC碳化硅的五大难点和应对方案

推荐阅读最新更新时间:2026-03-20 03:44

TVS管SM8S系列在汽车电源线上的防护方案
汽车安全一直是汽车电子工程师重点关注的问题之一,众所周知,汽车的工作环境是极其恶劣,电子控制单元、信息娱乐系统、 传感器 等汽车电子设备是连接在一根电源线上的,而汽车所有电子设备产品的电源就是 发动机 和 电池 。由于发动机和电池很容易受到温度、工作状态等其他条件影响从而起伏不定。同时,使用燃油喷射系统、阀、电机、电气和水解控制器等电磁线圈负载的汽车系统时,会把ESD、尖峰噪声和其他类型的瞬态和浪涌电压带入到电源和 信号线 上。 为此,汽车设计中的一项重量级挑战就是:如何保护汽车电子设备免受电源线上出现的高浪涌电压、瞬态电压、ESD和噪声的危害?SM8S系列瞬态抑制 TVS 二极管 的诞生成为了汽车电子设备理想的保护 元器件
[汽车电子]
<font color='red'>TVS</font>管SM8S系列在<font color='red'>汽车电源</font>线上的防护方案
Power Integrations 汽车电源管理方案:为汽车应用增加系统价值
在新能源汽车产业蓬勃发展的当下,高效的电源管理方案成为提升汽车性能与可靠性的关键。近期,Power Integrations 举办线上交流会,介绍了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式开关 IC 的五款全新参考设计,旨在为 800V 纯电动汽车提供卓越的电源管理解决方案,进一步推动新能源汽车技术的进步。 随着新能源汽车从传统燃油车向纯电动汽车的转型,汽车电气系统经历了翻天覆地的变化。传统燃油车主要依赖 12V 低压电池供电,电源转换需求相对简单。然而,新能源汽车为了实现快速充电,电池包电压大幅提升,从 400V 逐步迈向 800V 乃至更高。这一变化对电源管理提出了全新挑战,需要高效的高压转低压电源控制方案
[嵌入式]
Power Integrations <font color='red'>汽车电源</font>管理方案:为汽车应用增加系统价值
降压前置稳压器设计提高汽车电源性能
功能安全和 ISO 26262 任何有影响力的技术都伴随着一系列风险,这些风险在与汽车安全相关的系统中尤为严重。国际标准化组织 (ISO) 26262系列标准道路车辆 – 功能安全旨在通过提供汽车电气和电子系统功能安全的指南和要求来降低道路车辆的风险。ISO 26262 分为 12 个部分发布,于 2018 年进行了更新,以适应不断发展的汽车技术,该标准现在包含对半导体的具体要求。ISO 26262 详细说明了一种特定于汽车且基于风险的方法,用于确定风险等级 - 称为汽车安全完整性等级 (ASIL)- 这些等级是根据严重性、暴露概率和驾驶员可控性三个变量对潜在危险进行风险分析而建立的。 在开发符合功能安全标准的平台时,汽车制造
[嵌入式]
降压前置稳压器设计提高<font color='red'>汽车电源</font>性能
如何解决汽车电源芯片的EMI问题?
随着新能源汽车和自动驾驶的飞速发展,汽车电源芯片在应用中出现较多EMI问题: 一是自动驾驶和智能座舱大幅增加了功耗和电源用量; 二是各种传感器对电源的噪声更加敏感; 三是分布式的ECU和域控制器,大量的线束,使电源电路产生的噪声更容易传播和耦合。 汽车电源芯片带来的EMI挑战 1. 自动驾驶和智能座舱大幅增加了功耗和电源用量; 2. 各种传感器对电源的噪声更加敏感; 3. 分布式的ECU和域控制器,大量的线束,使电源电路产生的噪声更容易传播和耦合。 在实际的测试中,也带来很大的挑战。 1. 传导高频噪声难以抑制; 2.共模电流不仅会引起传达测试失败,还会带来空间辐射噪声; 3.辐射噪声对PCB布板的器件选择和回路设计有很大
[嵌入式]
如何解决<font color='red'>汽车电源</font>芯片的EMI问题?
Molex莫仕发布最新行业报告,探讨48V系统的发展, 关注汽车电源架构的重大变革 ​
随着对车辆性能和效率提升的迫切需求,推动了48V技术的创新与投资 新兴的电源标准有望推动汽车功能的进步,包括涡轮增压、再生制动、信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统(ADAS) 为了加快48V技术的采用,降低其成本和复杂性,需要采用模块化设计、敏捷发开方法和行业合作 伊利诺伊州莱尔 – 2024年10月15日 – 全球电子行业的领军企业及连接技术创新者Molex莫仕公司发布了一份报告,探讨48V电气系统技术迅速兴起,这项技术有望大幅提升汽车性能、效率、功能性和舒适性。 Molex莫仕公司的《重构汽车未来:引入48V电源系统》报告探讨了48V技术的发展势头,并为汽车制造商和产品设计工程师提供了实用建议,帮助他们应对从传统12
[汽车电子]
Molex莫仕发布最新行业报告,探讨48V系统的发展,  关注<font color='red'>汽车电源</font>架构的重大变革  ​
48V汽车电源系统,需要什么样的连接器?
去年年底, 特斯拉 Cybertruck的交付在汽车圈激起了不小的波澜,其颇具科幻感的外观以及出色的驾控性能,都成了人们津津乐道的话题。不过,所谓内行看门道,对于开发者来说,Cybertruck在设计上一个跨越性的变化,才更能吸引他们的眼球,那就是——它首次搭载了48V 电源 架构,彻底让传统的12V电源架构成为“过去时”,算是一款真正意义上的“48V纯电车型”。 1.向48V电源系统迈进 汽车电源系统架构,是伴随着汽车用电需求的增长而不断发展的。初代的汽车没有什么用电设备,自然也就无需考虑电源系统。直到1918年,为了给发动机点火,人们才在汽车中加装了6V电源系统。随后,车载 电子设备 逐渐兴起,“用电”的地方越来越多,
[汽车电子]
Transphorm推出顶部散热型TOLT封装FET器件, 助力计算、人工智能、能源和汽车电源系统
Transphorm推出顶部散热型TOLT封装FET器件, 助力计算、人工智能、能源和汽车电源系统实现卓越的热性能和电气性能 新推出器件是业界首款采用顶部散热的 TOLT 氮化镓晶体管,扩展Transphorm多样化的产品封装组合 加利福尼亚州戈莱塔 – 2023 年 11 月 29 日 - 代表着下一代电源系统未来的,氮化镓(GaN)功率半导体的全球领先供应商 Transphorm, Inc.近日宣布新推出一款TOLT封装形式的SuperGaN® FET。 新产品TP65H070G4RS 晶体管的导通电阻为72毫欧,为业界首个采用JEDEC标准(MO-332)TOLT封装的顶部散热型表面贴装氮化镓器件。针对不适合使
[电源管理]
Transphorm推出顶部散热型TOLT封装FET器件, 助力计算、人工智能、能源和<font color='red'>汽车电源</font>系统
如何实现电动汽车电源控制和遥测
如今的汽车正处于彻底变成电子系统的交界点,最大限度减少了机械系统的采用,正在成为人们生活中最大、最昂贵的“数字化工具”。由于可用性和环保原因,以及提高内燃型、混合动力型和全电动型汽车行车安全的需求,市场逐步减少了对汽油的依赖,这正是“数字化”转变的驱动力。 就电动型汽车而言,想要司机心里更踏实,能否实时、准确监控汽车的功耗是关键。 监视和控制功耗的几种方法 要监视电子系统的功耗,就需要连续测量电流和电压。电压可以直接用模数转换器(ADC) 测量。如果 ADC 输入范围小于所监视的电压,那么也许需要一个电阻分压器 (图 1)。 图 1:测量电源轨上的输入电压和负载电流 (检测电压) 为了测量电流,需要在电源通路中放置一个
[嵌入式]
如何实现电动<font color='red'>汽车电源</font>控制和遥测
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

厂商技术中心

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

 
机器人开发圈

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2026 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved