CAN H对地短路故障分析

发布者:PeacefulWarrior最新更新时间:2024-04-15 来源: elecfans关键字:CAN  对地短路  故障分析 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

CAN H对地短路

当出现CAN H 对地短路这种故障时,根据CAN总线的容错特性,可能出现整个CAN网络无法通信的情况或产生相关故障码。


CAN H 的电压位于0V,CAN L 电压也位于0V,可是在CAN L 导线上还能够看到一小部分的电压变化。CAN H对地短路的总线波形如下图所示。

图片

实际测量电压,若CAN H 和CAN L 电压均约为0V,且无断路问题,则说明出现此类故障。CAN H 对地短路的CAN H 电压如下图所示。

图片

CAN H 对地短路的CAN L 电压如下图所示。

图片

故障原因:如果不是CAN H 导线对外部地线短路引起的,那么这种故障就可能是控制模块内部的CAN收发器损坏造成的。故障查找方法同上。


关键字:CAN  对地短路  故障分析 引用地址:CAN H对地短路故障分析

上一篇:CAN L对地短路总线波形
下一篇:CAN H对电源(正极)短路故障如何解决

推荐阅读最新更新时间:2026-03-20 09:52

CAN HCAN L短路故障排除
CAN H与 CAN L短路 当CAN H 与CAN L 短路时,CAN网络会关闭,无法再进行通信。会有相应的网络故障码。CAN H 与CAN L短路的总线波形如下图所示。 当两者相互短路之后,CAN电压电位置于隐性电压值(约2.5V)。实际测量两条CAN导线的电压,会发现始终在2.5V左右,基本不变化。 故障排除方法:通过插拔CAN总线上的控制模块(节点),可以判断是由节点引起的短路还是导线连接引起的短路。 逐个断开节点,若电压恢复正常,则说明该节点有问题。若断开所有节点后电压还没有变化,则说明线路短路。
[嵌入式]
<font color='red'>CAN</font> <font color='red'>H</font>与 <font color='red'>CAN</font> L<font color='red'>短路</font><font color='red'>故障</font>排除
STM8——cannot open source file "xx.h"错误
在使用MDK5编译STM32时,新增的.c文件需要添加到 include Paths 处,否则编译时会报错。 使用STM8时,用的是IAR,新增的.c文件需要添加头文件路径到 options- c/c++ Compiler- Preprocessor下的Additional include directories; 否则在mian函数添加头文件,会报错:cannot open source file xx.h 错误
[单片机]
新能源纯电动汽车无法行驶故障分析
故障现象: 车辆不能正常行驶,拖车拖到店面,诊断电脑读取数据流报电机控制器故障码,电池包内部没有任何故障,单体电芯没存在压差故障,重点检查电机控制器状态。 仪表故障指示灯: 仪表报电机系统故障,电机过热以及动力蓄电池包故障等。 电机控制器内部烧坏: 更换完电机控制机控制板之后,车辆正常: 此款车整车高压布局: 高压部件拓扑图: IPU:电机控制器 ACCM:电动空调压缩机控制器:PTC:空调加热器等等高压模块,熟悉各模块功能及作用是判断故障必须要求,还要读懂整车低压线路图。 电池包图片: 电池包壳体主要组成,上下壳体,泄压阀,电池包壳体对电池包支撑,保护,密封等主要作用。 电池包内部高压部件 市场上对电池包内部分类有几
[嵌入式]
新能源纯电动汽车无法行驶<font color='red'>故障</font><font color='red'>分析</font>
15.210控制台故障分析(解决问题的思路)
对于串口的输出,210按照前面的操作是下面的乱码。 第一想到的很可能是波特率的问题,这是串口乱码的一般情况。排除这一点的是前面的putc函数是可以实现的。验证: 如上面,先把主函数里的printf信息给注释掉。加上putc函数。重新编译和加头: 开发板先格式化 再下载: 下载成功之后,却换到NandFlash启动,看看串口有没有输出: 可以看到终端上面有信息的正常输出,说明了putc是可以工作的,也就是波特率没有错。 上面就确保了波特率没有问题,接下来想到的是串口打印函数printf有问题。在printf函数里我们就实现了两个功能:1)格式化输入的信息。2)输出格式化后的信息。 一般想到的是,很
[单片机]
15.210控制台<font color='red'>故障</font><font color='red'>分析</font>(解决问题的思路)
电控单元ECU常见故障分析
电控单元的故障类型 依据电控单元ECU故障发生的部位可分为:ECU外围电路故障和ECU内部故障。 ECU外围电路包括电源电路、传感器信号电路和执行器驱动电路。ECU外围电路故障主要是指ECU电源电路故障,一旦电源电路不正常,ECU便无法正常工作。 ECU内部故障又可分为:电源电路故障、输出动力模块故障、存储器故障、ECU进水和受潮故障。 01 电源电路故障 由于浪涌电压的存在,许多元器件易出故障,最常见的是出现贴片电容、贴片电阻、贴片二极管甚至某些重要芯片的周边外围保护电路连同印制板上的铜布线一起烧坏,此种情况是最常见的ECU故障。 02 输出动力模块故障 由于输出动力模块上较大的驱动电流,极易导致功率板发热,这是ECU中最易
[嵌入式]
交流接触器常见故障分析及处理
交流接触器是一种应用非常广泛的电气元件,维修电工在工作中经常遇到。现本人就工作中遇到的几种典型案例,来和大家分享一下。这些案例大致分为以下几类: 一:交流接触器的线圈电压等级问题 二:动作频繁的交流接触器 三:尺寸比较大的交流接触器 四:工作环境中粉尘比较多的交流接触器 关注《电子技术控》一起交流探讨行业机会吧,回复: 进群 下面来详细地一一介绍。 一、交流接触器的线圈电压等级问题 我们在工作中,比较常用的交流接触器线圈的电压等级有:AC36V、AC220V、AC380V。在维修或者控制回路设计时,一定要特别注意线圈电压等级,否则很容易出错。 1、当低电压交流接触器,接在高电压控制回路中,线圈会烧坏。 2、当高电压交流接
[嵌入式]
交流接触器常见<font color='red'>故障</font><font color='red'>分析</font>及处理
伺服电机十大故障分析(二)
三相交流伺服电机应用广泛,但经过长期运行后,会发生各种故障。及时判断故障原因,进行相应处理,是防止故障扩大,保证设备正常运行的一项重要工作。 六、通电后电动机不能转动,但无异响,也无异味和冒烟 01 故障原因 ①电源未通(至少两相未通); ②熔丝熔断(至少两相熔断); ③过流继电器调得过小; ④控制设备接线错误。 02 故障排除 ①检查电源回路开关,熔丝、接线盒处是否有断点,修复; ②检查熔丝型号、熔断原因,换新熔丝; ③调节继电器整定值与电动机配合; ④改正接线。 七、运行中电动机振动较大 01 故障原因 ①由于磨损轴承间隙过大; ②气隙不均匀; ③转子不平衡; ④转轴弯曲; ⑤联轴器(皮带轮)同轴度过低。 02 故障
[嵌入式]
新能源汽车的BMS架构开发及故障分析
纯电动汽车的动力输出依靠电池,而电池管理系统BMS(Battery Management System)则是其中的核心,负责控制电池的充电和放电以及实现电池状态估算等功能。 国外公司BMS做的比较好的有联电、大陆、德尔福、AVL和FEV等等,现在基本上都是按照AUTOSAR架构以及ISO26262功能安全的要求来做,软件功能更多,可靠性和精度也较高。 国内很多主机厂也都有自主开发的BMS产品并应用,前期在功能和性能上与国外一流公司相差甚远,但随着国内电池和BMS技术的快速发展差距正在逐步缩小,希望不久的将来能够实现成功追赶甚至超越。 BMS主要包括硬件、底层软件和应用层软件三部分,下面就来给大家详细介绍一下: 底层软件 按
[嵌入式]
新能源汽车的BMS架构开发及<font color='red'>故障</font><font color='red'>分析</font>
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

厂商技术中心

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

 
机器人开发圈

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2026 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved