英飞凌汽车MCU的战略：从TriCore到RISC-V的架构演进

英飞凌在汽车微控制器（MCU）领域持续稳居全球领导地位，2024年市场份额达32%，并在软件定义汽车（SDV）时代提前布局未来。

我们参加了英飞凌的技术研讨会，在这次小范围交流中，英飞凌科技汽车业务大中华区高级市场经理刘琳从产品架构演进、应用布局及生态战略三个维度，解析英飞凌如何通过AURIXTM系列的持续演进与RISC-V架构的引入，构建面向全场景的车规级MCU体系，阐述了这家MCU龙头企业的思考。

Part 1

汽车MCU中的经典：

AURIXTM系列的演进

英飞凌长期以来在汽车电子控制系统中占据核心地位，AURIXTM系列MCU，以TriCoreTM架构为基础，通过在实时性能、安全性与可靠性上的深耕，成为全球主流车企和Tier1在主驱、车载电源、BMS（电源管理系统）、域控、ADAS、雷达、运动控制系统和底盘等应用中的关键组成。

AURIXTM系列的核心竞争力体现在出色的实时控制性能、系统级的稳健性设计，功能安全（Functional Safety）、信息安全（Cybersecurity），长生命周期供货保障上的持续投入等，这是客户信任的基础。TC3x与TC4x系列的迭代，也是基于对汽车产业演进节奏的把握。

2026年起，英飞凌将为部分AURIXTM  TC3xx产品，包括TC39x，TC38x，TC377 提供主频为400MHz的升级选择，最高搭载6核处理器并提供16MB片上存储，在算力上得到提升，更在硬件引脚兼容与软件复用性上保持一致，使客户在平台升级中能够快速切换，缩短验证与开发周期。

AURIXTM TC4x作为最新一代核心平台，则标志着英飞凌在智能驾驶与软件定义汽车架构下的全面进化，基于TriCoreTM 1.8内核，主频提升至500MHz，并首次集成PPU(并行处理单元)，以支持AI推理与计算等新型任务需求。

TC4x在网络接口上进一步拓展，支持MACsec安全通信、10Base-T1S以太网、PCIe、CAN-FD、CAN XL等协议，以满足域控和集中式计算架构的高速通信需求。

英飞凌在AURIXTM系列中既有对单芯片性能升级的考虑，同时也考虑到了跨代协同。

TriCoreTM架构的延续性、外设兼容性与成熟的工具链生态，使其在硬件平台迁移中拥有极强的延展性，软硬件一体化的演进路径，为客户在SDV架构下实现灵活分区、虚拟化部署以及跨域协同提供了稳定支撑。

从应用角度看，AURIXTM系列的广泛覆盖体现了汽车电子架构的多样化：

◎ 在电驱控制与电池管理系统（BMS）中强调实时控制与安全冗余；

◎ 在底盘与转向系统中侧重鲁棒性与低延迟；

◎ 而在ADAS与域控场景下，则要求高带宽和AI协同处理能力。

英飞凌通过纵向系列化、横向兼容性的设计逻辑，为各类应用提供可共用、可复用的系统底层平台。

面向未来的产品：

下一代基于RISC-V的汽车MCU

当汽车产业进入SDV（软件定义汽车)阶段，MCU的角色已从传统控制器转变为计算平台的基础单元，未来的MCU竞争是算力的较量，也考虑生态与灵活性的比拼，战略重心正从私有TriCoreTM架构逐步向开放的RISC-V平台扩展，构建可覆盖从车身控制到域控、ADAS、底盘与电气化的统一架构。

RISC-V的开放指令集结构，为英飞凌提供了更高的架构灵活性与成本可控性。其精简指令集和模块化特征，使芯片设计具备更高的扩展性，可根据不同应用对外设、能效及通信接口进行灵活配置。开放生态也让软件层的开发更加高效，客户能够基于统一架构快速进行跨域协同与功能复用。

基于英飞凌的RISC-V战略，新一代MCU将延续AURIXTM的车规安全理念，在硬件可靠性、功能安全及信息安全等级上维持原有高标准，并针对AI计算、虚拟机支持、网络安全通信等需求进行强化。其目标是打造一个涵盖低端到高端、兼容所有主流汽车应用场景的MCU全谱系。

为支撑汽车RISC-V生态落地，英飞凌在策略上提出“生态先行，生态共建”的双轨路径。

◎ 生态先行意味着在硬件尚未量产前，便通过虚拟原型向合作伙伴提供预开发平台；

◎ 生态共建则体现为通过开放标准与本土合作伙伴共同构建RISC-V工具链、基础软件、实时操作系统（RTOS）、中间件和开源软件生态。这一策略将加速RISC-V在车规级场景中的成熟落地。

在具体生态推动上，英飞凌依托其合资公司Quintauris，负责RISC-V指令集与平台标准化工作，并联合国内软件与工具链伙伴共建开发体系，已推出首个基于RISC-V的虚拟开发套件，为合作伙伴提供先行适配的开发环境，实现硬件与软件的同步演进。

英飞凌选择RISC-V还有更深层的战略考量。

面对日益复杂的电子电气架构（EEA）与跨域融合，OEM和Tier 1需要在更短周期内完成平台化开发。

RISC-V的开放性让跨平台协作更顺畅，避免传统架构的授权锁定问题。同时，开放生态也降低了未来产品的开发与维护成本，使整车厂能够更灵活地进行软件定义与在线升级。

英飞凌基于RISC-V的下一代汽车MCU和现有AURIXTM产品系列形成互补格局，现有AURIXTM系列MCU继续支撑高可靠、高安全的关键控制场景，而基于RISC-V的下一代平台则成为面向未来软件架构的灵活基座，也是符合在车规MCU领域走向“开放协同”的趋势。

英飞凌汽车MCU迭代路径，是现实的。现有AURIXTM系列通过长期的技术积累与系统验证，巩固了其在传统与高端控制领域的领导地位；RISC-V架构的引入，则为软件定义汽车时代带来了灵活性、开放性与生态协作的可能。

从现有AURIXTM系列MCU到未来英飞凌基于RISC-V的下一代汽车MCU是汽车电子体系迈向新一轮计算化浪潮的开始。