2022年4月，马斯克在TED一次访谈中，透露出人形机器人将会是继特斯拉的下一个研发方向。
随后，外界纷纷猜测，于今年8月举行的第二届特斯拉AI日上，马斯克或将带着他的人形机器人“擎天柱与大家见面。
但可惜的是，“擎天柱的见面大会一再延后，从今年8月延后至9月的第二次“人工智能日。随着发布日期的日渐逼近，外界对马斯克的“诺言是否真能如期实现，也开始提出了种种质疑。
特斯拉玩腻了，来个“擎天柱？
距离“擎天柱的亮相，只剩一个月了。
被誉为“下一个新能源汽车的人形机器人，大众与市场都充满着无限的期待。
因此，高工机器人注意到，在过去短短的两个月内，关于人形机器人所需的关节、减速器、电机等各个赛道，都掀起了一阵又一阵的“资本热，上述机器人领域内上市企业的股票也连续多日大幅上涨。
一面是仍具不确定性的“擎天柱，一面却是资本市场的节节升高。
无论是从马斯克的业务版图，还是机器人的未来发展，似乎大家都迫切需要一个新的爆发点。
在此前的访谈中，马斯克所构建的下一个十年，是一个属于智能机器人的未来世界，不仅能够补足不同场景下的劳动力，还将成为每个家庭的一份子。
提高生产效率、从出行场景延伸至居家场景，事实上，马斯克要颠覆的实则是一种全新的生活模式，以及全新的生产模式。
只是，现实真能如马斯克所想的这么美好么？要知道，汽车制造与人形机器人的研发与工艺，相差的，可不是一星半点。
售价2.5万美元，
马斯克究竟要造一个什么样的人形机器人？
8月11日，小米公布了旗下首款全尺寸人形机器人Cyber One，60-70万元的造价成本，成为了小米人形机器人量产的一大绊脚石。
相比之下，马斯克的“擎天柱可要便宜三倍不止。
仅需2.5万美元，即约为17万元人民币。正如大部分网友所调侃的，“擎天柱可是比国内某知名品牌新能源汽车还要便宜。
为此，一部分业内人士认为马斯克的“擎天柱极有可能难产在实验室，一是人形机器人不像新能源汽车，目前尚没看到一款能够真正走进智能工厂、走进千家万户的人形机器人可供马斯克参考；二是对比过去动则就要数十上百万元的人形机器人造价，量产后售价为2.5万美元的“擎天柱似乎正在解一道无解之题。
据了解，在马斯克的设计中，“擎天柱将会是一个高约172厘米体重为56公斤，步速8每小时8公里且能够负载20kg的人形机器人，全身由特殊轻型材料构造，内置特斯拉自动驾驶软件系统（FSD）和自研自研AI训练芯片D1。
在马斯克过往的介绍中，“擎天柱人形机器人将成为比特斯拉更为重要的战略业务，且将会在2023年实现量产。
尚未见“擎天柱的原型机，便已立下2023年量产的flag。针对马斯克此前“10年1亿辆特斯拉交付的“小目标，大家都已经开始半信半疑，而至于明年便直接量产“擎天柱的这一说辞，业界更是持怀疑态度。
关于“擎天柱人形机器人发布会的猜想
继马斯克宣布要进军布局人形机器人后，国内一众新能源车企也开始布局，如前有蔚来汽车、小鹏汽车，后有既要造新能源汽车又要造人形机器人的小米。
而专注于自然语言处理核心技术的拓尔思近日也宣布将研究探索人形机器人应用场景及相关技术。
在国外，戴森这类跨界玩家，也豪言未来十年将投入五十个亿造人形机器人。
毫无疑问，当前人形机器人的赛道是热闹的。新能源车企、互联网、家电数个行业的头部企业都在大手笔下注。
只是令人不解的是，连波士顿动力都尚未能解决人形机器人量产的问题，马斯克何以有底气于明年实现？
对此，大众对于9月底“擎天柱的发布猜想众多：
一，马斯克极有可能继续延后“擎天柱的延期，9月30日或依旧是停留在PPT层面的“擎天柱，或是未能到达现场，以几十秒的短视频方式公布；
二，马斯克将发布一个“阉割版的“擎天柱，简化人形机器人的制作难度，以此实现9月30日公开亮相的诺言；
三，“擎天柱人形机器人极有可能只是噱头，真正的“C位很有可能是特斯拉其他新品，如此前在硅谷芯片技术研讨会上透露的特斯拉Dojo系统和万众期待的Dojo D1超级计算芯片。
马斯克的人形机器人究竟是开玩笑还是来真的？唯有等9月30日揭晓。
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