高压线束常用的屏蔽电磁干扰方式有哪些

发布者:快乐飞跃最新更新时间:2024-04-03 来源: elecfans关键字:高压线束 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

当前新能源汽车正朝着高电压大电流方向发展,有的高压系统承受的电压高达800V,电流高达660A,如此大的电流和电压会产生电磁辐射,电磁辐射会干扰其它电子元器件的正常运行,所以高压线束在设计时必须要考虑电磁干扰问题。高压线束常用的屏蔽电磁干扰方式有3种,分别是:①导线自带屏蔽层;②在导线外面增加屏蔽套管;③从源头上屏蔽,直接在高压设备上增加滤波器


01导线自带屏蔽层

图1所示是自带屏蔽层的单芯高压导线结构示意图,这种导线通常由两层金属导电物质和两层绝缘物质组成,从内到外依次是线芯、绝缘层、屏蔽层、绝缘层。线芯一般采用铜或者铝材质,是电流的载体,当线芯有电流通过会产生电磁干扰,而屏蔽层的作用就是屏蔽电磁干扰,使得电磁干扰始于线芯,止于屏蔽层,不会发射出去干扰别的电子器件。

ccd994c8-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

目前常见屏蔽层结构,又可以分为3种情况,分别是:①编织屏蔽加金属箔;②单一编织屏蔽;③单一金属箔屏蔽。

  1) 编织屏蔽加金属箔

  编织屏蔽加金属箔如图2所示,其通常由金属箔和编织屏蔽层两部分组成。金属箔通常是铝箔,编织屏蔽层通常采用镀锡铜丝编织,遮盖率≥85%。金属箔主要是用来防止高频干扰,编织屏蔽层则是防止低频干扰。高压线缆的屏蔽性能包含两部分,转移阻抗和屏蔽衰减,线束的屏蔽效能通常需要达到≥60dB。

不带屏蔽层的导线在剥线时只需要剥掉绝缘层,然后进行端子压接即可,容易实现自动化生产。如图1所示,自带屏蔽层的导线一般采用同轴结构设计,如果想要在一台设备上实现对这两层绝缘层的剥皮处理就要求导线本身有非常理想的同轴度,但是这在导线实际生产过程中是很难实现的,所以在剥线时为了不损伤线芯,需要对两层绝缘层分开处理,此外屏蔽层也需要进行一些特殊处理。对于自带屏蔽层的导线,线束加工制造过程就多了剥外皮、切铝箔、切屏蔽网、翻网、屏蔽环压接等步骤,如图3所示,每一个步骤都需要增加设备及人工的投入。此外,如果处理屏蔽层的时候有疏漏,导致屏蔽层和线芯接触,会造成严重的品质问题。

ccf08fde-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

ccfe506a-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

2) 单一编织屏蔽


 

cd078734-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000


 

3) 单一金属箔屏蔽  

cd2163de-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

02屏蔽套管屏蔽

cd2ae2b0-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

cd34bd9e-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000   

cd423136-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

cd47fa1c-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

cd56b6c4-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000


 

03滤波器屏蔽

cd72c83c-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

04结论

cd7f3018-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000

cd8b0622-56f6-11ee-939d-92fbcf53809c.png?imageView2/2/w/1000


关键字:高压线束 引用地址:高压线束常用的屏蔽电磁干扰方式有哪些

上一篇:L2+ADAS/AD传感器及系统架构设计
下一篇:永磁电机构成与优势是什么?

推荐阅读最新更新时间:2026-03-21 00:49

电动汽车高压线束屏蔽层处理要求解析
1.铜导体电缆的尺寸、规格,测试方法和要求以及QC∕T 1037-2016 道路车辆用高压电缆 。 2.带插件的动力线采用橙色(RAL2010)绝缘层线规格; 3.动力线电缆要求: 1)导体:绞合铜导体(采用直径 0.15mm 铜丝); 2)耐电压要求:3000V (AC/50Hz)电压平台下持续 5min,无闪络或击穿;抗撕裂强度>8MPa; 3)工作温度:(−40℃~+150℃); 4)最小弯曲半径要求:电缆敷设:4×电缆直径; 5)护套:采用耐磨硅橡胶;绝缘层采用硅橡胶,二者符合 ISO 6722;绝缘检测要求:绝缘电阻≥500MΩ,无屏蔽层的电缆检测线芯与外层护套的绝缘;有屏蔽层的电缆检测:a.线芯与外护套的绝缘;b
[嵌入式]
电动汽车<font color='red'>高压</font><font color='red'>线束</font><font color='red'>屏蔽</font>层处理要求解析
整车高压线束的开发设计方案
前言 对于国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划》的相关政策,主要规划的内容为新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,而电动汽车的产业也获得了前所未有的发展和机遇。高压线束作为关键零部件也得以迅速的发展。高压线束(高压线缆和高压接口)是高压电气系统的关键零组件,并为电动汽车的可靠运行和安全提供了保证。 整车高压线束的主要开发设计方案涉及到线缆整车布局、线缆线径选型、高压连接器选型、充电线缆及接口类型及应用、线缆固定及防护设计、EMC 设计、高压安全(HVIL)设计等。 整车布置 图 1 为纯电动汽车高压部件布局图。通过纯电动汽车高压部件的
[嵌入式]
整车<font color='red'>高压</font><font color='red'>线束</font>的开发设计方案
电动汽车中高压线束的作用是什么
高压线束连接电动汽车所有重要部其横截面积大于6平方毫米高压线束外观通常使用橙色,以起压警示作用。
[嵌入式]
电动汽车中<font color='red'>高压</font><font color='red'>线束</font>的作用是什么
新能源汽车高压线束的设计要求有哪些
传统燃油车,动力来源是通过发动机活塞运动燃烧燃油,依靠曲轴和轮系传输发动机飞轮、发电机、压缩机和冷却水泵等功率设备上,通过动力传动装置实现车辆的行驶和功能的运作。 而新能源汽车尤其是纯电动汽车,动力来源靠高压电池包提供,传输载体为高压线束,连接充电口座、高压电池包、逆变器、电机,车载充电机等大功率设备及直流转换器,空调压缩机、PTC和加热器等小功率设备(见图1)。 图1 高压线束连接示意图 1 高压线束的设计 1.1 高压线束的组成 高压线束主要包括:高压连接器、高压线缆,接地端子和扎带、外包材料、胶带、热缩套管、胶套、安装支架等辅材。 1.2 高压连接器 根据功能定义可分为小电流和大电流两种,大电流主要用于OBC,电机,
[嵌入式]
新能源汽车<font color='red'>高压</font><font color='red'>线束</font>的设计要求有哪些
探讨一下Rivian R1T高压布置与线束
皮卡作为能拉能装,上能爬山下能趟河的多功能车辆,本应在汽车销量中占有不小的比例,但因其商用车属性且为了满足嗷嗷能拉的需求所适配的动力配置,油车时代处于拉人费油,拉货费钱的尴尬境地。 电动皮卡作为汽车电动化下顺势而生的产物,充沛的扭矩搭配较低的使用成本,使其越来越多的得到市场的关注。 Rivian作为早期对此进行布局的新势力OEM,其量产皮卡车型R1T有一定的分析价值,本文对其线束总成及附件进行一些浅析,以做抛砖引玉。 下文分析及图片含文本不代表下述提及车型的最终量产状态,也不代表下述提及技术的普遍或偶然的任何情况,仅做简单的分析和讨论。 整车概述 作为皮卡其主要用途为重物拖挂及负载,就需要强大的动力单元进行匹配。R
[嵌入式]
探讨一下Rivian R1T<font color='red'>高压</font>布置与<font color='red'>线束</font>
新能源汽车高压线束的秘密
大家都知道,电线越粗越安全。老小区常因为夏天负荷变大而跳闸,实际就是因为电线太细。 但只有这些生活经验是不够,尤其对于需要装修和电路改造的朋友,选购电线的时你才会明白什么叫“一脸懵逼”,原来种类有这么多! “2.5平”“4平”都是什么意思? 该用多粗的线,才能即安全又经济呢? No.1 粗细怎么选? 家用电线一般是单股的铜芯线,粗细用平方毫米(mm²)表示,“4平”也就是截面积为4mm²。 相同温度下,每条电线对应的载流量是固定的。导线电阻跟截面积成反比,导线越粗,电阻率越小,通过相同电流时发热越小。而实际电流一旦超过电线所允许的最大电流,会导致电线过热、乃至于烧毁。 反过来,这就意味着,越
[汽车电子]
新能源汽车<font color='red'>高压</font><font color='red'>线束</font>的秘密
求一种SEANTEC新能源汽车电磁屏蔽定制化解决方案
随着辅助驾驶系统(ADAS)和自动驾驶技术的引入,汽车在人们生活中的概念已经开始有了变化。汽车不再仅仅是交通工具,而是包含了多媒体、通信、办公等多种功能的载体,在未来汽车甚至会是办公室和家庭起居室的延伸部分。 在车载系统中,车内外具有不同的复杂电磁环境,通过对车载系统进行完善的电磁屏蔽设计,可以隔绝内外电磁环境,切断电磁波传输通道,保证系统电磁兼容。 新能源汽车电磁干扰问题 车载通信及电磁对抗系统中集成的电气及电子设备越来越多,这些设备之间通过电磁场辐射和信号传导相互影响,使得电磁兼容问题成为系统设计和使用中必须面对的问题。为保证设备正常工作,系统稳定可靠,电磁屏蔽设计必不可少。 电磁屏蔽的目的就是抑制电磁噪声的传播,使处
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

厂商技术中心

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

 
机器人开发圈

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2026 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved