拆解豪车车身控制模块：内部构造和芯片真的与众不同

SAM模块，作为奔驰汽车的核心车身控制单元，亦被称作行车电脑或电子控制单元（ECU）。它肩负着解析汽车各部位传感器收集的数据，并将其传输至电脑控制模块进行精密运算，从而精准调控引擎的各项工作。依托简洁的逻辑门和集成电路技术，高效处理各类电子信号与计算任务，接收并解析车辆各系统传感器的数据，进而将这些信息转化为控制引擎的关键信号，涵盖燃油喷射系统、点火提前等多个方面。

作为车辆中至关重要的核心电脑部件，SAM模块在车辆行驶中扮演着极其关键的角色。那么，它的内部构造究竟有何独特之处？让我们一探究竟，拆解其中的奥秘。（原贴来自EEWorld论坛，欢迎进入链接与作者进一步交流：https://www.eeworld.com.cn/aqPK0iP）

这是一辆泡水奔驰车的SAM模块，外表来看还算干净。

从标签来看是海拉公司出品，罗马尼亚生产。

侧面看有很多干泥。从外壳来看这个模块应该是拆过的，也可能是修过的。

也可能根本没有修过，毕竟多高的水平能有勇气修一个这样的电路板。 

电路板整体腐蚀非常严重。

为了看清芯片丝印，我决定给它洗个澡。

永远不要怀疑洗洁精的去污能力，清洗前。

清洗后。

板子使用了瑞萨的主控方案，驱动使用了大量的ST芯片，总线通信使用了NXP的芯片，下面来看看这块板子的主要芯片：

2颗瑞萨upd166026，智能电源设备。

upd166026功能框图。

2颗瑞萨upd166023，智能电源设备。

upd166023功能框图。

2颗瑞萨upd166024，智能电源设备。

upd166024功能框图。

ST的VNQ6004SA，16位SPI接口的四通道高端驱动器。

VNQ6004SA功能框图。

这个没查到资料，像是MOS管或者稳压管。

ST的VNL5160N3-E，完全保护的低压侧驱动器。

VNL5160N3-E功能框图。

ST的VNN1NV04P-E，MOSFET。

VNN1NV04P-E功能框图。

ST的M74HC4094，3态8位SIPO移位锁存寄存器。

M74HC4094功能框图。

ST的VN7140A，车规级带多传感器模拟反馈的高端驱动器。

VN7140A功能框图。

英飞凌的IPG20N04S4L，双N沟道MOSFET。

安森美的NVMFD5C470NLWFT1G，双N沟道MOSFET。

ST的VN7020AJ，带多传感器模拟反馈的高端驱动器。  

VN7020AJ功能框图。

NXP的UJA1078A，高速CAN/双LIN核系统基础芯片。

UJA1078A功能框图。

NXP的TJA1022，双LIN 2.2A/SAE J2602收发器。

TJA1022功能框图。

ST的78L05A，正电压调节器。

78L05A的功能框图。

安森美的NCV7728，六角半桥驱动器。

NCV7728功能框图。

安森美的MC74HC4851A，具有注入电流效应控制的模拟多路复用器/多路分解器。

瑞萨的R7F7010574，RH850/F1K系列单片机 。

芯片丝印看累了，咱们来看点好看的。

板子上的所有这种插针都是直接插上去的，没有焊锡，为什么使用这种工艺有了解的吗？

插针的材料看起来像是铜镀银。

与PCB接触的部分像是没有通孔的针鼻儿。

与PCB过孔没有接触的地方可以透光。

再来一张清理前和清理后的对比图。

看到清理后的板子是不是觉得还要吧再修一修？再看这张照片是不是就死心了？

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