在线束的末端，有许许多多的端子负责完成线束产品在各种工况电流下的导通。不同的端子匹配不同的线径，那么端子如何更好的与电线紧密连接从而保证良好的导通性能呢？本文主要介绍了端子压接高的设定流程。以下内容系本人从业以来一直沿用的方法，仅供参考。
A.一般的比较有名气的端子/连接器供应商都有规格书及应该规范,如泰科、MOLEX 等，上面都有推荐匹配压接组合和对应的压接参数，都是原厂经过验证的，比较有权威性，只要按照推荐的压接参数制作压接模具刀片，验收放行就OK了，而且客户审核也比较好解释，按照原厂供应商推荐的参数设定的，就不会再追问压接参数的制作流程。
B.对应端子/连接器供应商不能提供推荐压接参数的压接组合，我们可以参照如下验证流程制作压接参数，而且要验证记录都要保存好，用于应对客户审核及追溯！
关于压缩比的标准定义在USCAR21有明确定义：截图如下
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汽车线束端子压接高的设定流程是什么？
在线束的末端，有许许多多的端子负责完成线束产品在各种工况电流下的导通。不同的端子匹配不同的线径，那么端子如何更好的与电线紧密连接从而保证良好的导通性能呢？本文主要介绍了端子压接高的设定流程。以下内容系本人从业以来一直沿用的方法，仅供参考。 A.一般的比较有名气的端子/连接器供应商都有规格书及应该规范,如泰科、MOLEX 等，上面都有推荐匹配压接组合和对应的压接参数，都是原厂经过验证的，比较有权威性，只要按照推荐的压接参数制作压接模具刀片，验收放行就OK了，而且客户审核也比较好解释，按照原厂供应商推荐的参数设定的，就不会再追问压接参数的制作流程。 B.对应端子/连接器供应商不能提供推荐压接参数的压接组合，我们可以参
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汽车线束设计的双绞线工作机理
在汽车线束设计中，双绞线被大量运用在弱信号的传递中，主要起到抗干扰的作用。但是这种作用是怎么产生的呢？ 1 双绞线的定义及作用 双绞线是指两条相互绝缘的导线按照一定的规格互相缠绕在一起而制成的一种通用配线。双绞线的主要作用是防止外界电磁干扰，降低自身信号的对外干扰。(即，既可以防止别人干扰自己，也可以降低自身对别人的干扰。 2 双绞线的工作机理 双绞线的工作机理，主要是利用电流产生的电磁波相互抵消达到抗干扰的作用。具体来讲，如下：下图所示的是在电磁波电流的诱导下，绞线所产生的电流的方向。 图1诱导电流方向 如果流过电磁波电流的电源线与信号线平行，那么不论哪根线都会产生同样方向的诱导电流。但是，如果流过电磁波电流的电源线
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基于新架构的智能汽车整车线束设计研究
本文从成本、电连接性能以及汽车电子电气新架构角度出发，对整车线束的设计进行了研究，达到了提高车辆可靠性、降低成本、提升电连接性能的目的。 01 电子电气架构对汽车影响 电子电气架构起到电子电气系统总布置的功能。在功能需求、法规和设计要求等特定约束下，通过对功能、性能、成本和装配等各方面进行分析，所得到最优的电子电气系统模型。就现代汽车制造业来说，汽车电子电气架构设计集中反映出消费者对于汽车舒适度、人性化、智能化以及美观性的消费需求。同时，汽车电子电气架构是一项系统、复杂的工作，广泛涉及软件、硬件、网络、线路等多方面内容。 02 电子电气架构设计流程 针对汽车电子
[汽车电子]
5公里汽车线束之困，行业革命迫在眉睫
当我们惊叹于汽车风驰电掣的速度、炫酷十足的外观，或是智能便捷的配置时，很少会留意到汽车内部一个至关重要却又低调隐匿的存在——线束。倘若把汽车比作一个有血有肉的生命，发动机无疑是强劲的心脏，为前行提供源源不断的动力；车架仿若坚实的骨骼，支撑起整体结构；轮胎恰似奔跑的双脚，与大地紧密相拥。那么，线束就如同密布全身的血管与神经，虽不引人注目，却肩负着传递能量与信息的重任，维系着汽车各个部件的协同运作，是汽车正常行驶不可或缺的关键一环。 超长线束之“痛” 在汽车制造的精密链条中，线束生产环节却像是一道棘手的难题。由于线束本身柔软且形状不规则，难以像其他刚性零部件那样通过自动化设备高效组装，目前大部分仍依赖人工操作。工人们
[汽车电子]
汽车线束耐久特性与触点压降测试方法的研究
随着汽车电气化与智能化水平的逐渐提高，线束的数量日益庞大。虽然总线技术在现代汽车中广泛应用，使得导线及接插件的数量进一步减少，庞大的线束系统得到精简，提高了线束的轻量化水平，但是线束作为汽车电路的基本网络主体，在汽车电气系统中的地位仍然无法替代。汽车线束分布在汽车的各种角落，按照主要结构可分成驾驶室线束、底盘线束和发动机线束。其中驾驶室中的门线束长时间在反复伸缩下工作；底盘线束长时间在高低温和泥浸渍环境下工作；发动机线束大部分时间在高温和高油的环境下工作，并且在发动机启动瞬间必须承担瞬态电流的冲击。汽车线束如果不能适应在这些极端环境下工作，必然导致起火、短路、腐蚀老化等故障，进而直接影响汽车行驶安全，导致事故的发生。为了保证汽车的
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汽车线束设计中连接器的防错方式
无论是在产品设计还是制造的过程中,都应该考虑到防错功能的设计，而汽车线束中连接器的防错设计最好就是从设计源头开始考虑，从根本上解决问题，以便能够识别需要防错的位置，使用各种有效的防错设计，规避产品混装、漏装、错装等潜在风险，从而有效地消灭产品缺陷，提高产品品质，降低生产成本，增强企业产品在市场上的竞争力。 在汽车线束的设计过程中，尤其是在仪表开关组、深浅层离合、座椅下开关组、A柱下对接等部位需要考虑防错，防错同时也应当考虑成本、价格、交期、维修便利性及生产。 防错技术的意义在于：①不传递缺陷给客户；②减少 制造废品；③提高产品品质；④降低制造成本。插接器防 错目的是能够准确有效地装配好连接器。 在汽车线束的设计中，连接
[汽车电子]
汽车高压线束如何应对电磁干扰
前 言 » 随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性能（EMC）越来越受重视，目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术。汽车高压线束分布于整车环境，是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车高压线束如何应对电磁干扰尤为重要。 下列是常见几种电缆对EMC方案介绍 方案1：使用编织屏蔽电缆 覆盖率大，有利于高频； 高频段（＞1M）性能较好； 方案2：电缆外套编织网 等效截面积粗有利于低频 低频段（＜2
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汽车经济性之线束轻量化设计：（电压平台提升、电气架构优化、新材料）
线束轻量化对汽车意味着什么？ 线束是汽车中最重、最复杂的部件之一。随着汽车电子化、信息化的迅猛发展，人们对汽车智能化功能的要求不断提高，汽车狭小的空间内所放置的电子电气设备也随之增多，导线数量也相应不断增加。据统计，目前一辆高档汽车的导线使用量达2km，重量在20~30kg左右。线束重量每减少10%，燃油经济性可提高3%。如果一辆汽车每消耗1加仑汽油可以行使20英里(约合32km)，那么按每年行使15000英里(约合2414km)计算，燃油经济性每提高3%，每人每年就可以节省22.5加仑(约合85L)汽油。“线束减重在帮助整车减重、提升燃油经济性方面有着不容忽视的作用，将会越来越受到汽车制造商的重视。 线束由于长度过长且“
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