博世联合沃达丰和华为共同推动智能网联汽车发展

2018-01-26编辑:李强 关键字:博世  华为

  在拥堵情况下的变道超车,通常被认为是引发交通事故的一大潜在因素,同时也在无形中给驾驶员施加了诸多负担。智能移动通讯的出现则有效缓解了这些困扰,同时避免潜在的危险演变成更严重的状况。下面就随手机便携小编一起来了解一下相关内容吧。

    全新的车联网通讯技术Cellular-V2X使车与车、车与周边环境的通讯成为可能。自2017年2月起,博世就已联合全球领先的通信技术供应商华为及英国移动网络运营商沃达丰,成为首批在欧洲对这一高性能技术进行路测的企业。路测在首个拥有5G测试环境的巴伐利亚州A9高速公路上进行,并首次证明了车与车之间直接、无延迟的数据交换同样能提升诸如自适应巡航(ACC)等驾驶员辅助系统的功能性。

  

 博世联合沃达丰和华为共同推动智能网联汽车发展

  目前,Celluar-V2X这一技术应用于实时警报系统,当车辆在高速公路上变换车道或是在前车紧急刹车的情况下向驾驶员发出警报。ACC不仅可以在有潜在危险时提醒警告司机,还能自动提速和刹车。这一全新的移动通讯系统为自动驾驶再添助力。车与车之间的直接数据交换是实现互联交通的其中一部分,这种数据交换能够向驾驶员提供更多盲区内的信息,譬如在山顶或是在高速路上的车体两侧和车后方的状况。

  

 博世联合沃达丰和华为共同推动智能网联汽车发展

  比传感器“看”得更远

  ACC能够让车辆在驾驶员设定的速度下行驶,并且借助雷达传感器让车辆始终与前车保持预设距离。当有车辆突然变道,进入雷达传感器的探测范围,ACC就能立即感知。而如果车辆使用了Celluar-V2X进行实时通讯,那么这些动向就能更早地被探测到。移动通讯技术帮助互联车辆将相关信息(如车辆位置和速度)直接传送给300米范围内的所有车辆,且无需借助基站等任何中介,真正实现无延迟的数据交换。基于该项技术,车辆就能了解周围其他驾驶员的驾驶习惯,例如当有车辆突然变道时,ACC甚至会比驾驶员和雷达传感器更早感知可能发生的情况,车辆也将据此提前自动减速,让变道车辆能够更顺利地实现变道。一旦与前方车辆再次保持一定距离,ACC就会自动加速至预设速度。即使面临交通拥堵,这项功能也可以帮助驾驶员在高速公路上避免紧急刹车和加速等情况,让驾乘体验更轻松、更无忧。这些带有预知功能的技术将使行车交通变得更加顺畅。

  

博世联合沃达丰和华为共同推动智能网联汽车发展

    以上是关于手机便携中-博世联合沃达丰和华为共同推动智能网联汽车发展的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字:博世  华为

来源: 电子产品世界 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/xfdz/article_2018012680342.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:高通回应欧盟罚单:没有阻止市场竞争,将立即上诉
下一篇:魅族要做高中低档通吃的全面屏手机

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

谁是自驾驾驶专利冠军?竟不是特斯拉也不是谷歌

谁是自动驾驶技术先驱者? 多数人认为不是特斯拉(Tesla),就是谷歌(Google)、优步(Uber)等科技巨擘。 但研究机构分析,自2010年至2017年间,拥有最多自动驾驶相关专利的竟是德国企业博世(Bosch),在全球汽车界地位,类似高通/英特尔之于手机/个人计算机,都是技术垄断型企业。根据德国科隆经济研究所统计数据显示,自2010年至2017年间,与自动驾驶相关的专利共有5839项,其中前10大拥有者有6家来自德国,前3名依次为Bosch、Audi、Continental, 至于Google则以338个专利数排名第10。 而且包括Tesla、Google、大陆的百度等自驾技术都是与Bosch合作开发。Bosch是一家拥有
发表于 2018-07-17

博世、戴姆勒与英伟达联手,进军无人驾驶行业

戴姆勒和博世宣布,将在无人驾驶出租车中使用英伟达的Drive Pegasus人工智能平台。 无人驾驶汽车需要强大的算力支持,所以多数上路测试的汽车都在后备箱放置了PC,这不仅占用空间,而且会消耗电力,还会产生热量。正因如此,戴姆勒和博世才决定使用英伟达的系统。 英伟达的系统每秒可以运行320万亿次。业内企业都希望这种算力足够支持4级或5级无人驾驶汽车。 戴姆勒和博世今年4月宣布,他们将合作开发无人驾驶出租车。这两家公司当时表示,希望这些汽车5年内能够上路。从最新消息来看,这项计划进展顺利。 根据他们的计划,第一辆使用英伟达人工智能平台的汽车将从2019年下半年开始在硅谷上路测试,可能是奔驰
发表于 2018-07-14

博世与戴姆勒在加利福尼亚打造自动驾驶试点城市

德国斯图加特——博世与戴姆勒正在持续深化合作,推动加快城市道路的完全自动驾驶(SAE-第4级)及无人驾驶(SAE-第5级)汽车的发展。双方将在加利福尼亚打造首个自动驾驶试点城市。2019下半年,博世和戴姆勒将在加利福尼亚的某主要城市,在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。戴姆勒移动服务公司将成为本次路测的运营商并提供应用软件移动服务。该试点项目将整合互联一系列交通服务,如共享出行(如car2go)、出租车服务(如mytaxi)及多重模式联运平台(如moovel)等,积极塑造未来智能交通。 此外,美国科技公司英伟达(Nvidia)将成为本次合作的人工智能平台供应商。 博世和戴姆勒凭借几十年来在汽车领域积累的专业知识
发表于 2018-07-14

博世与蔚来签署战略合作伙伴协议

德国柏林 — 7月9日,博世集团与蔚来签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。协议签署仪式在柏林举行,德国总理安格拉·默克尔和中国国务院总理李克强出席了签约仪式。6月,蔚来开始在中国向公众交付高性能电动7座SUV蔚来ES8。博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。这些部件进一步开发后,也将运用到蔚来将推出的其他车型上。 博世在中国 博世于1909年进入中国,目前所有业务板块均在中国市场开展业务。在汽车与智能交通解决方案领域,博世在中国与各国际品牌和自主品牌主机厂以及初创汽车公司积极合作。时至今日,博世在中国
发表于 2018-07-10

蔚来汽车和博世签署战略合作伙伴协议 在多领域合作

  今天,在德国柏林,蔚来汽车和博世集团签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。值得一提的是,德国总理安格拉·默克尔和中国总理李克强出席了签约仪式,代表蔚来签约的是创始人李斌。  其实蔚来和博世的合作在蔚来的第一款量产车ES8上就已经开始:博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器 iBooster 等关键部件。据蔚来方面的信息,这些部件进一步开发后,也将运用到蔚来将推出的其他车型上。
发表于 2018-07-10
蔚来汽车和博世签署战略合作伙伴协议 在多领域合作

博世传感器技术公司推出两款智能传感器中枢BHI260和BHA260

据外媒报道,博世传感技术有限公司(Bosch Sensortec)于近日在加州圣荷西的传感器博览会上展出了两款智能传感器中枢(smart sensor hubs):BHI260和BHA260。该类设备经设计优化,可实现全天候运行,其传感器处理始终在运行状态(always-on),功耗超低。在功能强大的一体式传感器协同处理器(sensor coprocessor)及微机电系统传感器(MEMS sensors)的帮助下,BHI260和BHA260可应对复杂的处理任务及数据缓冲(data buffering),不会唤醒主应用处理器,甚至作为独立处理器完成运行工作。由于其功耗低,可大幅延长佩戴式设备、耳机设备、AR/VR设备及智能手机
发表于 2018-07-02
博世传感器技术公司推出两款智能传感器中枢BHI260和BHA260

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved