浅谈未来的连网汽车, 汽车也可以自主修理

2016-02-27 06:03:03来源: ctimes
    我们已经见识过车载的整合蓝牙与Wi-Fi,以及与使用者控制台整合的应用;同时,也有幸目睹Google旗下的无人或自动驾驶车队;然而,你曾见过可以自主修理汽车吗?这只是当物联网(Internet of Things;IoT)与连网汽车相遇后,所产生的其中一个新变化。以下,将会揭露连网功能是如何促使车载资讯娱乐技术的转变,就像是智慧型手机改变了电信一样。

连网汽车的概念,最主要是为了要让资料在车内以及外部世界,都能够被轻易取得。举例来说,汽车制造商将得以取得个别汽车的即时资料,并于辨认出问题后提供修正更新,藉此来改善汽车的品质。除此之外,汽车制造商着眼于透过一个全新的方式,得以在汽车被售出后,仍然能够利用连网功能,持续让汽车变得更加安全或是改良性能。

特斯拉(Tesla)即是一个很好的例子─该公司于近期推出的硬体更新,即增加了全新的功能,像是自动巡航控制(Adaptive Cruise Control;ACC)以及盲点侦测(Blind Spot Detection)。试想,在汽车购入之后,仍然能够享受最新的车载功能;而消费者将不会再于刚刚购入汽车的下一秒,就感觉产品的陈旧过时;同时,汽车厂商也得以强化与消费者的关系。



图1
在汽车内部资料网路中,也有着很大的转变。现今系统采用结合专利低速或是单一用途的通讯汇流排;下一世代的架构则是利用乙太网硬体,转换成IP-Based的网路。这使得大量的资料得以轻易地在不同网域传送,包含车内或是与外部装置之间。这类资料传输范例,包含来自于主体电子零件的资讯、管理系统的指令、资讯娱乐系统的多媒体资讯,以及针对先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)的相机/感测器资料。

举例来说,智慧型手机以及网路上的影像与应用资料,能够被传递到汽车内部,而汽车上的资讯以及影像数据,能够被传送到汽车外部,并有不同的应用方式,包括结合IP-based的汽车相机资料、警报系统以及LTE,当警报被触发的同时,上传汽车周边的图像;或者,拥有了自动驾驶汽车,谁还需要代客泊车服务?汽车能够在乘客下车后,开往指定的停车区域,并等待智慧型手机的召唤启动。(你也许会问:我要给汽车小费吗?)

在欧洲,车对车(Vehicle-to-Vehicle;V2V)通讯技术规格已率先建立,其以IEEE802.11P车载环境无线存取(Wireless Access in Vehicular Environment;WAVE)标准协定为基础。这个技术的主要目标,是在事故及壅塞的情况下,藉由让汽车与汽车间的“交流”,减少交通意外并且改善交通流量。车对车(V2V)也可以用来改善交通管理、收取车辆通行费或协助警方执法。为了达到这类用途,必须要先普及化,并解决隐私疑虑。



图2
上述是汽车连网能力改变驾驶体验的几个例子。Marvell正在利用其无线及乙太网技术的实力,研发最新符合AECQ100规格、高品质的车载产品以及解决方案。当你见识到车载连网半导体的最新技术,就能够窥探到未来连网汽车的蛛丝马迹。

关键字:连网汽车  自主修理

编辑:北极风 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/xfdz/article_2016022751745.html
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