面对滞后的电池技术 看看厂商的增量之道

2015-07-16 01:31:39来源: PConline
    科技进步的迅速使昔日很多的梦想成为现实,大到航空航天,小到智能手机,一切都在疯狂进化。然而在电子消费领域,CPU从单核杀到了十核,RAM从512MB突增到4GB,在看似永无止境的进化过程中,却始终被电池这层透明的天花板限制着。

  电池技术,一直都是手机厂商绕不过的坎。硬件性能越强大,相应消耗的电能也就越多。轻则一天一充,重则一天N充。难道就没有什么好的解决办法吗?

  提升电量:简单粗暴

  说到解决办法,最简单粗暴的就是直接提高电池容量。然而普遍来看,目前安卓主流旗舰的单块电池容量基本都集中在3000mAh左右,没有显著增加。其原 因归根结底还是技术原因。简单的说,手机电池从最早的镍镉电池,到如今的锂离子电池,尽管能量密度提升了不少,但依旧接近锂离子电池的极限。在新型材料没 有取得突破性进展之前,主流锂离子电池的容量依旧近似与电池体积成正比。想要更好的续航能力便只能提高电池体积。可如今主流智能手机追求更薄更轻更舒适的 体验,如果一味的增加体积,定会引起消费者的反感。并且受限于电池的转化率,容量越大,其充电时间必然是更长,体验极差。

  最重要的是安全问题。看多了手机充电爆炸,移动电源爆炸等消息后,想必消费者对于手机电池的安全性有了更多的关注。本质上看,电池是将化学能转化为电能 的装置,对于这种化学反应本身就存在不稳定性。目前,3500mAh以下容量的电池技术相对成熟,安全性较高。然而随着电池容量的增加,其带来的安全性风 险也是成倍增加。

  双电池:榨干内部空间

  既然不能直接大幅提高手机电池容量,那厂家是如何增加产品续航能力的呢?

  首先是合理设计机身内部结构。一体化机身的好处不仅仅是提高手机整体外观,更在于可以使内部结构紧凑,在保持机身厚度的同时,最大化电池的放置空间。对 于内部空间的利用,目前以双电池叠加并联技术与电池层叠技术为代表。前者如金立最近推出的M5,其内置的6020mAh电池就是由两块3010mAh的电 池并联叠加而来。而MacBook使用的电池层叠技术,目前也有不少的追随者。如乐视超级手机,5.5英寸的机身内放置8+2结构的层叠电池,充分利用弧 线机身的内部空间来提升电池容量。

MacBook的电池堆叠技术
6020mAh的电池容量由两块3010mAh并联而成

  尽管目前手机电池密度以接近极限,但对于电池材料的改进依旧可以使电池密度有着进步的空间。相同容量下,电池密度高的电池不仅容量大,而且成本相对较低。如荣耀7搭载的电池,其密度高达600Wh/L,电力十足。

  手机省电管家:截停耗电大户

  其次,电池智能管理也被厂家大幅度使用。当然目前的智能管理更多表现为节电模式,在电量较低时通过降低屏幕亮度,关闭Wi-Fi信号等方法来进行省电处理。

  事实上,省电模式已经得到了越来越多的重视。Android M的预览版中除了对电池续航能力的持续优化外,还加入了一个名为Doze的新功能。所谓Doze,可以通过动作检测用户是否在使用手机,当手机被闲置时, 可以自动进入超低功耗模式。而使用手机时则自动恢复到正常使用模式。与谷歌步调一致的苹果,也在iOS9中加入了省电模式。据称该模式可以为iPhone 延长3个小时的续航,对于紧急情况下实用性极大。

快充技术:优化充电效率

  最后,快速充电的兴起也为提高续航带来了极佳的解决方法。快速充电对于碎片化时间的利用十分符合当代人的时间观。目前高通,OPPO,联发科等都推出了自家的快速充电方案,前景十分明朗。

  无论是对于厂商还是用户,电池续航都是无法避开的话题。对于厂家来说,提高续航能力是自身能力的体现。对于消费者来说,更好的续航则意味着更加舒适的使用体验。好在目前,手机续航已经得到了足够的重视,进步较为明显。因此,未来,值得期待。

关键字:电池  技术  续航

编辑:北极风 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/xfdz/2015/0716/article_43678.html
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