自动驾驶汽车的最大威胁:它的人类司机

2013-12-18 10:27:57来源: 雷锋网

    5月2日美国交通部发表了关于汽车自动驾驶的初步政策声明,特别做出了这条安全要求:要保证汽车从无人驾驶模式转到有人驾驶模式的过程是安全、简单且迅速的。

    换句话说,无人驾驶汽车需要知道自己的系统什么时候不能正常运作,然后迅速提醒司机来操作方向盘。对初创企业Zoox的创始人和CEO Tim Kentley-Klay来说这点最让他困扰。

    “我们觉得第三级,也就是汽车业人人都瞄准的那一级,实际上就是Bullshit,”Kentley-Klay在洛杉矶车联网大会上说道。他所说的是NHTSA(国家公路交通安全管理局)所划分的自动驾驶级别:

•0级——像今天的汽车一样完全手动;

•1级——有一些辅助系统,如电子稳定控制系统;

•2级——更多的计算机控制,如主动巡航控制系统;

•3级——能够自动驾驶的汽车,但仍然有方向盘和传统的踏板;

•4级——全天候完全自动驾驶,包括无人车辆。

    “第3级是在说,即便汽车能够自动驾驶,司机还是要在旁边看着,”Kentley-Klay说。“这不是自动驾驶汽车。这简直是弄巧成拙。有什么意义呢?”

解决方法:一路到顶

    Kentley-Klay的公司在澳大利亚的墨尔本,针对这个“机器-人”的转换他看到了一个严重的安全隐患。“即便汽车成功地提醒你操控方向盘,你也很可能一顿手忙脚乱搞砸了,”他说。他拿商业飞机做例子,对此类飞机来说自动驾驶已成为标准,但如果机器把驾驶交给人类时,飞行员仍然会感到有难度。“如果受过专业训练的飞行员对接手机器都觉得难,”他说,“普通消费者驾驶汽车就更不用说了。”

    Kentley-Klay认为我们需要对汽车进行彻底革新,从零开始直接针对第4级自动驾驶来设计。这将是一款机器人,一款真正的无人驾驶汽车,没有为人类司机留任何位置。“第4级将彻底改变游戏,”他说。

    Zoox设计的汽车当中,乘客是面对面坐着的。而且汽车没有挡风玻璃,可以前后两个方向开。你不需要购买汽车,它由制造商拥有并投放,用户需要使用时通过app随叫随到。汽车将在本地的私营网络上运行。

这不是汽车

    Kently-Klay有一个7年计划来实现它,下一个三年时间用来吸引投资并招募工程师,从而制造出原型车。然后他需要3年时间来把它投放到真实的街道上,再加一年时间把计划实施到一个天气好的城市,如拉斯维加斯。

    Kentley-Klay之前是电影后期和动画工作者。“这不是汽车,”他说。“这是汽车之后的事物,是城市交通的新类别产品。”

    在6月,他拿着这个概念去了Google的无人驾驶团队。“他们很喜欢,”他说。

    他对Zoox很有信心,也希望这辆车的乘客也有信心。他们设计的汽车将没有前后挡风玻璃。“如果一辆第4级的汽车载着你调速行驶在高速公路上,你不会想看前面的,因为你可能会感到害怕。”他说。

关键字:无人驾驶汽车  自动驾驶  Tim  Kentley-Klay  Zoox

编辑:刘燚 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/xfdz/2013/1218/article_28863.html
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