智能机输了,诺基亚还有一个更大的局——车联网

2013-09-01 17:10:17来源: 雷锋网
    诺基亚智能机领域的失利令人叹息,但其实在手机之外,公司还有一块相当重要的业务——地图。公司旗下地图业务的副总裁Halbherr告诉外媒,他们正在移动之外部署他们的车联网,而且这局比我们想象的要大得多。
  诺基亚的地图业务最近被更名为Here,但其实在这之前他家的导航服务在汽车领域就有着不错的份额,只是相比手机业务更偏幕后。
  Halbherr表示他们希望把深度地图作为一块跳板,由此挺进车联网和车载信息服务。
  “过去我们向汽车业内提供内容——最初是地图,现在还有交通信息,”Halbherr说道,“但我们希望最后能完成从提供内容到平台,再到服务运营的转换。”
  虽然Halbherr并未透露诺基亚在地图之外的具体动向,但他明确表示他们的野心绝不限于车载面板——甚至有计划涉足无人驾驶领域,联接车辆构建交通网以及“智能城市”的计划。
  在诺基亚看来,未来的车辆不仅会告诉你去往目的地的最佳路线,它甚至能帮你完全免去驾驶这件事。全网连接的车辆们以信息共享和共同协作的方式,规划最优路线,减少碳排放,从而达到最高的运输效率。
  车联网>>联网汽车
  在采访中,Halbherr常常回归到地图这个点。“什么是地图?”Halbherr这样问道,“过去地图是现实的可视化呈现,而现在的地图是现实的数字化呈现。”
  Halbherr坚持车联网最有价值的应用会在位置领域。车辆不仅会使用地图定位,同时也需要位置情境下的周边信息。诺基亚当前的地图已经开始丰富位置上的虚拟信息,并且可以通过AR技术投射到驾驶者的视野内。

  Halbherr总结,地图将会推动车联网的普及,而诺基亚当前提供的地图服务对手并不多。当然,谷歌算一家。
  但同时,诺基亚在地图业务上也下足了功夫。Halbherr提到它的全球地图服务每天大概会有270万次修改。地图和导航应用每天都不断从北美和欧洲公路上的大量传感器,app用户的众包分享和官方街道摄像头上获取更新数据,尔后通过WP、iOS、Android和全球汽车制造商们向用户提供服务。
  诺基亚的车联网,还要看厂商
  诺基亚现有在地图上的成功,当然还不足以撬动车联网的局势。但同时,它也有多年硬件、软件和服务运营的经验——谷歌买下摩托后也是同样。
  现在包括福特在内的不少制造商们,都在使用诺基亚和微软合作的Windows OS作为车载的嵌入式系统,这点上诺基亚抢先一步。

  但诺基亚最大的敌手不在谷歌,苹果或者其他的硅谷科技公司。汽车厂商们是一个一贯保守的群体,无论使用Google Maps还是整合苹果的Siri,厂商们对车内的用户体验有着牢牢的把控,因此掌握车内服务的生杀大权。
  厂商们不希望过度依赖其他公司的app,由此一旦离开app车子本身就变成愚钝的大铁块。这并非指他们意识不到车联网需要更大尺度的平台开放,而是短时间内他们不想在节奏上受科技企业牵制。

关键字:智能机  诺基亚

编辑:北极风 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/xfdz/2013/0901/article_25325.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
智能机
诺基亚

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved