动力环境监控系统若干问题的探讨

2010-06-18 22:31:33来源: C114中国通信网 关键字:动力环境监控系统

      摘要:目前,动力环境监控系统已经在国内得到了广泛的应用。但在建设过程仍存在着大量的问题,制约甚至阻碍了监控系统的正常发展。本文提出了存在的问题,分析了产生的原因以及解决的方法。

      目前,通信局(站)动力环境集中监控系统(以下简称动力监控系统)在国内已经得到了广泛的应用。动力监控系统属于非标产品,至今没有相关的入网检测,在动力监控系统建设和使用的过程中,由于建设单位维护体制、监控厂商技术水平以及维护人员素质的不同,监控系统的建设方案和实际运行情况存在很大的差别,维护人员对动力监控系统的作用与实际使用的效果会得出不同的、甚至相反的看法。

      为什么会出现以上的问题呢?

      笔者长期从事动力监控系统的研究和工程设计,下面就动力监控系统建设过程中存在的一些问题,笔者将提出自己的拙见并进行探讨。

      一、动力监控系统的作用

      随着维护体制的不断改革和技术的进步,对通信局(站)动力设备和环境的管理要求更加科学化、规范化,从减员增效的角度出发,要求通信局(站)实现少人、无人值守。动力监控系统的实施为实现上述目标提供了一个有效的手段。

      我们知道,动力监控系统的目的在于对高压配电设备、低压配电设备、开关电源、UPS等众多通信电源设备以及机房空调、环境进行实时监控,及时发现故障,从而使动力维护从被动的、分散的人工轮巡方式改变为集中监控、集中维护、集中管理,减轻维护强度,提高维护质量。

      基于上述原因,部分运营商把动力监控系统作为一项重要的维护手段,要求各分公司进行建设,并制定了详细的考核指标。

      另一方面,也不可否认,动力监控系统不可能为建设单位带来直接的经济效益,不是保障通信系统正常运行的必要条件,还要增加投资规模。因此,在部分建设单位,动力监控系统在建设初期就处于一种尴尬的处境:一方面作为考核指标需要实施建设,而另一方面则因为动力监控系统不带来直接的经济效益,导致重视不足,在投资、人员配置等方面无法进行正常投入。这些工程在开始就处于先天不足的情况,工程质量无法保证,考核指标流于形式,甚至监控系统无法正常使用。

      因此,动力环境监控系统的建设应在明确其作用后,根据建设单位自身维护的需求,确定合理的建设范围和投资规模;根据监控系统自身非标准化、施工难度大的特点,加强工程管理;同时在工程设计时预留出系统扩容的接口,在条件具备时进行系统的升级改进。只有通过严格的工程管理和规范化的建设,才能确保动力监控系统的稳定运行,真正发挥动力环境监控系统的作用。

      二、动力监控系统厂商的选择

      早期动力监控系统工程建设中,由于经验不足,监控厂商对通信电源系统及动力设备了解不够,许多工程都是边施工、边改进,在工程中摸索解决问题的方法。通过近二十年的发展,在动力监控系统领域已经形成了一些技术力量强、专业水平高的公司。

      目前的动力监控厂家众多,水平参差不齐。在进入动力监控系统领域以前,这些公司一般从事于工控领域或是电信设备供应商,只是对监控领域或某些电源产品有了解,而通信电源设备的种类是十分繁杂的。

      表面上看,动力监控系统的硬件组成只是由一些具有AI(模拟量输入)、DI(开关量输入)、通信接口的采集设备和监控中心的计算机设备,作为系统集成商甚至只要外购专用的采集设备与计算机便可以完成。但实际上动力监控系统不是一个独立的专业,涉及面十分广泛,要做好一个完整的动力监控系统,除了监控数据采集的必要条件,还需要深入掌握整个通信电源系统和动力设备的组成、工作原理、结构、监控系统组网、传输、维护体制及需求等综合因素,这是一个在工程实践中不断积累的过程,并非看一些监控规范所能了解的。

      在这方面,一些综合类的产品供应商具有明显的技术优势,目前主流的监控厂家,如中兴力维公司和艾默生网络能源公司,中兴力维公司依托于中兴通讯强大的技术支撑和深厚的研发实力,不断创新,已经在动环监控领域处于领先的地位;而作为业界航母的艾默生网络能源公司,不仅是通信电源、不间断电源、精密空调等动力设备的主要供应商,而且是通信机房一体化解决方案的倡导者和推动者。

      目前的监控市场,一方面是监控厂家技术和实力的比拼,另一方面则是价格的因素。一些中、小公司利用其低廉的价格占领市场(根据笔者的经验,有些公司低廉的价格实际上是靠减少和降低标书的配置来实现的),在一段时间、一定区域内取得成功,随着系统规模的不断扩大,一些实力较弱的公司,往往由于其产品质量、技术创新和工程能力等方面的欠缺,最终系统的稳定性、可靠性及功能等各个方面都会产生问题,这种情况下,将原有监控系统整体拆除、引入新的监控厂商重新建设的事情屡见不鲜。事实上,从动环监控产品开始出现到目前广泛建设,每年都有监控厂商被淘汰出局。

      不考虑系统的软、硬件开发实力,本文仅从动力设备和施工经验两个基本的方面,来说明动力监控系统对监控厂家工程技术实力的要求。

      动力设备种类的多样性

      通信系统用的动力设备种类多达十几种,每种设备又有几十甚至上百家生产厂商。即使是同类型的动力设备,由于生产厂家的不同,其结构、通信协议格式及通信协议提供的监控内容也各不相同。

      设备结构的多样性

      只有准确了解动力设备的结构,才能使我们确定合理的监控点,避免重复或者遗漏监控点。

      对于智能设备而言,其通信口因产品内部通信组网的不同而有较大的区别。例如对于通信电源系统最常使用的开关电源,国内有几十家生产厂家,监控时一般从通信接口直接读取相关的监控内容。有的产品一套开关电源提供一个通信接口,通过通信接口可获取开关电源系统交流屏、整流屏及直流屏的相关监控信息;而有些公司的产品则具有多个通信接口,根据整流屏与直流屏配置型号的不同,一个屏或多个屏共用1个通信接口,对于这种结构,就需要对其内部的通信组网结构有详细的了解,弄清每个屏对应的通信接口,才能确定协议所提供监控点的具体位置。

      至于对部分需要加装传感器的非智能电源设备,就更需要对电源设备的结构有相当的了解,选择合适的监控点。例如对于蓄电池单体电池的监测这样一个简单的问题,如果不考虑电池内部极板和外部电池接线柱的连接方式,在监控中简单的按一节电池电压作为一个监控点来处理,则有遗漏监控点的可能,无法全面监控蓄电池工作状态。

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关键字:动力环境监控系统

编辑:金子 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/wltx/2010/0618/article_941.html
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