首页 > 关键词 > 多线激光雷达

多线激光雷达

在电子工程世界为您找到如下关于“多线激光雷达”的新闻

关于自动驾驶的全面解析

关于自动驾驶的全面解析

,决策层,执行层。  关于自动驾驶的全面解析感知层感知层用来完成对车辆周围环境的感知识别。自动驾驶用到了各种各样的传感器,包括:摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、红外夜视,以及用于定位和导航的GPS(全球定位系统)和IMU(惯性测量单元)。还有一类技术虽然不是主动式的探测元件,但是属于协同式的全局数据辅助,可以扩展智能车的环境感知能力,在感知层同样...

类别:行业动态 2017-06-22 13:59:11 标签: 自动驾驶 无人驾驶

一文汇总最全自动驾驶系统解析

。两大阵营各有优劣势,互相不可替代,目前越来越多地以合作和投资的形式走向开放联姻。3.自动驾驶系统概览自动驾驶系统的三个层级自动驾驶系统分为三个层级:感知层,决策层,执行层。感知层感知层用来完成对车辆周围环境的感知识别。自动驾驶用到了各种各样的传感器,包括:摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、红外夜视,以及用于定位和导航的GPS(全球定位系统)和IMU(惯性测量单元)。还有一类...

类别:行业动态 2017-06-21 15:53:20 标签: V2X 车联网技术 自动驾驶 激光雷达

无人驾驶即将爆发:激光雷达必不可少

无人驾驶即将爆发:激光雷达必不可少

  根据线束数量的多少,激光雷达又可分为单线束激光雷达线激光雷达。顾名思义,单线束激光雷达扫描一次只产生一条扫描线, 其所获得的数据为2D数据,因此无法区别有关目标物体的3D信息。不过, 由于单线束激光雷达具有测量速度快、数据处理量少等特点, 被应用于安全防护、地形测绘等领域。   无人驾驶即将爆发:激光雷达必不可少  线激光雷达扫描一次可产生多条扫描线,目前...

类别:行业动态 2017-06-12 17:48:52 标签: 无人驾驶 激光雷达

深度解读:汽车半导体的机遇与挑战

深度解读:汽车半导体的机遇与挑战

缓慢的公司可能会被抛在后面。本文讨论了所有半导体公司在为未来做准备时所必须考虑的三个问题:影响汽车前景的趋势,影响汽车半导体需求的因素,以及在适应不断变化的市场时必须应对的重大战略问题。不断发展的汽车市场汽车市场很少经历如此的同步“崩溃”。在过去的几年里,我们已经看到各种各样的技术越来越多地融入到汽车的大规模生产中,包括矩阵LED灯,增强型激光雷达传感器(使用激光来测量目标的...

类别:行业动态 2017-06-08 09:57:32 标签: 汽车半导体

完全自动驾驶汽车,估计还需要十年

精地图,企业经常使用配置有激光雷达和摄像头的测绘车辆,它们沿着目标路线行进,以创建含有周围环境360度信息(包括深度信息)的3D高精地图;特征测绘(Feature Mapping):这种技术路线不一定需要配置激光雷达,而可以使用相机(通常与雷达相结合)仅绘制某些能够帮助实现车辆导航的特定的道路特征。例如,捕捉车道线、道路及交通标志、桥梁和其它相对靠近道路的物体。虽然这种技术路线...

类别:行业动态 2017-06-07 21:34:24 标签: 自动驾驶 激光雷达 汽车电子

未来汽车时代将比预期更早到来

当我们激动地谈论未来汽车的时候,你可能会认为完全自动驾驶汽车这个想法真大胆,在向前迈几步,我们就能实现它。但事实上,我们还没有走到那一步,有些怀疑论者甚至认为前路困难重重,我们永远也不可能实现。但作为工程师,我们知道自动驾驶一定能够实现。问题的关键在于实现还需要多久、最佳路线是哪一条以及需要付出多少成本。我们展开一张地图,看看可以如何从汽车电子设备的角度来实现这个目标。首先...

类别:行业动态 2017-05-19 21:45:30 标签: 自动驾驶 adas arm

从Uber和Waymo的官司,看激光雷达和专利竞争

从Uber和Waymo的官司,看激光雷达和专利竞争

  近日,Waymo和Uber的案件有了新进展。Uber被要求返还盗窃的机密文件并进行调查,案件主角莱万斯基也停止了激光雷达相关工作。Waymo为自己的委屈讨了个说法,Uber也因为不必完全终止自动驾驶工作而松了口气。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。  关于两家公司的案件梳理,网上已经有了非常详细的版本。这篇文章不会再花大量篇幅复述其中的“爱恨情仇”,车云菌...

类别:行业动态 2017-05-19 15:30:37 标签: Uber Waymo

未来汽车时代将比预期更早到来

未来汽车时代将比预期更早到来

当我们激动地谈论未来汽车的时候,你可能会认为完全自动驾驶汽车这个想法真大胆,在向前迈几步,我们就能实现它。但事实上,我们还没有走到那一步,有些怀疑论者甚至认为前路困难重重,我们永远也不可能实现。但作为工程师,我们知道自动驾驶一定能够实现。问题的关键在于实现还需要多久、最佳路线是哪一条以及需要付出多少成本。我们展开一张地图,看看可以如何从汽车电子设备的角度来实现这个目标。首先...

类别:行业动态 2017-05-18 15:21:12 标签: 汽车时代 ARM 汽车电子

解读国内自动驾驶传感器市场,哪些企业有望拼出个未来?

解读国内自动驾驶传感器市场,哪些企业有望拼出个未来?

尚浅,已有的激光雷达产品用于建筑测量、地形测绘等领域,还未研制出适用于车载的激光雷达产品。但国内已有部分企业正在加速研发,未来有望推出低价的车载激光雷达产品。巨星科技: 巨星科技控股(65%)的华达科捷是专门从事激光雷达业务的公司,在高端激光测量传感设备领域有一定的技术积累,已研发出适用于 AGV、巡检机器人等使用的 32线激光雷达,目前正在研发 3D 激光雷达,一旦成功...

类别:车用传感器/MCU 2017-05-16 20:38:36 标签: 自动驾驶传感器 市场 企业

无人驾驶离不开高精度地图!

无人驾驶离不开高精度地图!

电子地图主要用于人们日常出行,其精准度处在米级的水平,即便存在十余米的误差,也并不会给用户带来多大的影响;而高精度地图,精准度则缩小在1米范围内,甚至对于车道线、路肩等位置,其精度可以达到厘米级。因此,依靠这一精准定位的潜力,使得高精度地图越来越受各家企业的青睐,而企业在部署自动驾驶汽车的技术规划时,也开始转变思路向其靠拢。此前长安选择与百度地图进行合作,并在后者的帮助下,完成了去年...

类别:行业动态 2017-05-16 13:18:58 标签: 无人驾驶 地图

查看更多>>

多线激光雷达资料下载

查看更多>>

多线激光雷达相关帖子

0

0

ADAS(高级辅助驾驶系统)-奥尼-网载转发

GPU能实时3D建模,计算量达到50GFLOPs。所以按照此硬件架构可完成360度环视,完成自动泊车等功能。同时,该芯片预留了支持毫米波雷达、激光雷达、超声波的接口,便于实现传感器的融合,该芯片支持ISO 26262 ASIL B标准。 QorivvaMPC567xK系列基于PowerArchitecture® 的32位MCU,MPC577XK是专门的雷达信息处理芯片,该系列增加了...

5252次浏览 2017-05-16 汽车电子 标签: 投资机会 电子信息 传感器 工作量 产业链

0

0

安徽大时代:谷歌无人车传感器成本大降90%怎么样

一度选择避开例如激光雷达这样的核心零部件,而选择其他解决方案。 因此,Waymo的首席执行官JohnKrafcik近日在北美汽车展上,尤为强调传感器部分和之前产品的变化。他强调,单个激光雷达的价格和前些年相比更是下降了90%,从数年前的7万美元降至目前的七千美元。 据悉,初期谷歌使用的是合作伙伴Velodyne提供的激光雷达传感器,在当时(2009年)单个64线激光传感器的价格达到7.5...

404次浏览 2017-01-11 信息发布

2

0

【转】高分辨率ADC的板布线

高速ADC(模/数变换器)是各种应用领域(如质谱仪,超声,激光雷达/雷达,电信收发机模块等)中关键的模拟处理元件。无论应用是基于时域或频域,都需要ADC最高的动态性能。更快和更高分辨率的ADC,可使超声系统具有更详明的图像,使通信系统具有更高数据的处理能力。    随着14位或更高分辨率ADC的采样率继续提高到百兆采样范围,随之而来的是系统设计人员必须成为时钟设计和分配及板布线方面的专家...

588次浏览 2015-10-24 PCB设计 标签: 测试仪器 分辨率 电路板 工程师 质谱仪

0

0

基于机器视觉的汽车智能驾驶系统

状况,所得到的路面环境信息不丰富,不能满足汽车智能驾驶的要求,所以这些系统都还只能在路况良好的高速公路上应用,无法适应道路环境恶劣的低级公路和城市公路。   视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段,人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中,视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境...

1153次浏览 2011-12-09 信息发布 标签: 驾驶 汽车 日常生活 国防 开发

0

0

汽车记录仪升级为主动驾驶

,所得到的路面环境信息不丰富,不能满足汽车智能驾驶的要求,所以这些系统都还只能在路况良好的高速公路上应用,无法适应道路环境恶劣的低级公路和城市公路。   视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段,人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中,视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境信息...

1262次浏览 2011-11-28 信息发布 标签: 驾驶 汽车 国防 开发

0

0

基于机器视觉的汽车智能驾驶系统

,所得到的路面环境信息不丰富,不能满足汽车智能驾驶的要求,所以这些系统都还只能在路况良好的高速公路上应用,无法适应道路环境恶劣的低级公路和城市公路。   视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段,人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中,视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境信息...

1080次浏览 2011-11-16 信息发布 标签: 日常生活 美国 日本 汽车驾驶 交通事故

0

0

基于机器视觉的汽车智能驾驶系统

,所得到的路面环境信息不丰富,不能满足汽车智能驾驶的要求,所以这些系统都还只能在路况良好的高速公路上应用,无法适应道路环境恶劣的低级公路和城市公路。   视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段,人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中,视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境信息...

1122次浏览 2011-11-11 信息发布 标签: 日常生活 交通事故 汽车驾驶 日本 美国

0

0

基于机器视觉的汽车智能驾驶系统

,所得到的路面环境信息不丰富,不能满足汽车智能驾驶的要求,所以这些系统都还只能在路况良好的高速公路上应用,无法适应道路环境恶劣的低级公路和城市公路。   视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段,人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中,视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境信息...

893次浏览 2011-11-01 信息发布 标签: 日常生活 交通事故 汽车驾驶 日本 美国

0

0

基于机器视觉的汽车智能驾驶系统

状况,所得到的路面环境信息不丰富,不能满足汽车智能驾驶的要求,所以这些系统都还只能在路况良好的高速公路上应用,无法适应道路环境恶劣的低级公路和城市公路。   视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段,人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中,视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境...

1663次浏览 2011-10-24 信息发布 标签: 日常生活 交通事故 汽车驾驶 日本 美国

0

0

基于机器视觉的汽车智能驾驶系统

,所得到的路面环境信息不丰富,不能满足汽车智能驾驶的要求,所以这些系统都还只能在路况良好的高速公路上应用,无法适应道路环境恶劣的低级公路和城市公路。   视觉是人类观察世界、认识世界的重要功能手段,人类从外界获得的信息约有75%来自视觉系统,特别是驾驶员驾驶需要的信息90%来自视觉。在目前汽车辅助驾驶所采用的环境感知手段中,视觉传感器比超声、激光雷达等可获得更高、更精确、更丰富的道路结构环境信息...

970次浏览 2011-10-21 信息发布 标签: 日常生活 交通事故 汽车驾驶 日本 美国

查看更多>>

多线激光雷达视频

查看更多>>

多线激光雷达创意

查看更多>>

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

北京市海淀区知春路23号集成电路设计园量子银座1305 电话:(010)82350740 邮编:100191

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved