高速长途不愁 凯迪拉克半自动驾驶技术

2012-12-10 20:07:02来源: 网易汽车

    谷歌不但致力于搜索,它的全自动无人驾驶汽车也算是独领风骚。当然了,汽车界的大佬们绝不能容忍一个外来户独自玩汽车的高科技,宝马、福特以及通用也开始着手研发自动驾驶技术,或者说是半自动驾驶(Semi autonomous driving),而通用更是宣称2015年就要投入实用,这个半自动驾驶有何玄机呢?让我们不妨来一看究竟。

通用半自动驾驶技术原理

    通用的这套半自动驾驶技术被命名为“Super cruise”(超级巡航),主要是在Highway上面应用(根据美国不同州的定义,Highway并不单指高速公路,甚至包括所有公众道路,本文中主要是指路况较好,突发情况不多的封闭式道路。)这套技术的原理,其实说起来简单,就是利用现有的自适应巡航、车道偏离等功能,利用雷达、摄像头等传感器采集信息,结合GPS系统的数据,在高速公路上实现自动巡航驾驶。

凯迪拉克半自动驾驶技术

凯迪拉克半自动驾驶技术

    从目前了解的信息看,这套系统具备的功能包括带有自动刹车功能的主动巡航控制(涵盖所有时速范围)、智能刹车辅助、前方碰撞报警、预碰撞系统、车道偏离报警、盲区提示、后方并线报警、自适应前照明、抬头显示器以及带辅助线的倒车影像等功能,可以说,涵盖了目前用于辅助行驶的所有电子设备,而且基本上都已经得到实践应用。

凯迪拉克半自动驾驶技术

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    Super cruise系统最主要的依仗对象之一就是自适应巡航系统,它通过激光或者毫米波雷达来判断前后车的距离,然后在固定速度或者间距的情况下,进行加速、刹车或者恒速行驶。这项技术算是现在不少中高端车型已经装备的,已经比较成熟了。

凯迪拉克半自动驾驶技术

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    车道偏离提示这样貌似高端的设备现在在20万上下的车也时不时可以见到了,它主要是采用摄像头搜集前方的车道标志线信息,然后判断出两侧的距离,从而保持车辆始终在车道内行驶。除开常规的车道偏离功能之外,Super cruise系统还能与电动助力转向联动,从而实现一定弧度弯道(山路十八弯目前估计还不行,仅限于高速公路的曲线半径)的自动转向,这是目前车型所还不具备的。

凯迪拉克半自动驾驶技术

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    对于转向的辅助同时也和GPS信号有关,GPS可以提供道路的曲线和电子地图,车辆在此基础上,判断前方道路的转向和坡度,从而能在车道内匀速行驶。

凯迪拉克半自动驾驶技术

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    此外,Super cruise系统的预防碰撞功能也有赖于车辆周围装备的各种距离探头,包括原来的前后泊车雷达探头,在Super cruise系统中,不但可以实现原来各种侧向辅助系统的提示功能,也能自动纠偏或者制动,直接预防事故的发生。

凯迪拉克半自动驾驶技术

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优势与局限性

    通用这套Super cruise系统的优势就是在现有技术基础上,集成了诸多功能,夸张一点说就是能拿来就用,降低了技术风险,同时很多消费者也对这些功能有所了解,用起来也会更快上手,不会出现高技术玩不转的情况。

    当然,这套系统也有自己的局限性,一方面还不能应付市区这样的复杂情况,尤其是类似中国这样的城市路况……另一方面,比如遇到特殊情况,如极端天气导致摄像头无法采集信息,或者隧道GPS信号不佳等等,系统也会提示驾驶者,不要偷懒了,赶紧自己开一会儿吧。

凯迪拉克半自动驾驶技术

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应用前景——投入实用在即

    通用的此项技术已经开始测试,部分功能已经或即将作为驾驶协作系统(Driver Assist Package)的一部分在凯迪拉克的新款XTS、ATS等车型上使用,最终预计2015年,完整版的半自动驾驶技术就会在凯迪拉克的车型上正式装备。

凯迪拉克半自动驾驶技术

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小结

    虽然和真正意义上的无人驾驶还有区别,不过通用的这套系统优势在于利用了很多成熟的技术和控制原理,这样研发的风险和周期以及成本都缩减了很多,同时消费者用起来也更容易掌握和接受,关键它还不那么遥远,就让我们期待这套系统和更多的辅助驾驶到来吧。

 

关键字:高速  长途  凯迪拉克

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/szds/2012/1210/article_5096.html
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