当加油站变成充电站,给汽车充电就不那么难了

2017-07-17 21:13:13来源: 21ic 关键字:电动车充电  电网

从全球新能源汽车的发展来看,其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器,其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显,与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距,这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

秦江阳表示,在加油站网点安装新能源汽车超级充电系统装置,可充分利用现有资源解决电动车充电难题。

 

电动汽车正在普及,然而充电是一大难题:充电桩难装、充电站难觅、充电时间太长。怎么办?一家由中石油、中航集团前员工与上海交大副教授联手创办的企业,试图通过把加油站、加气站的油气直接转化为电能,解决这些难题。“我们研发的固体氧化物燃料电池适用于现成的汽车燃料供应体系,把加油站变成充电站,让汽车充电像加油一样方便、快捷。”在近日举行的第六届中国创新创业大赛(上海赛区)国赛选拔赛上,上海中弗新能源科技有限公司总裁秦江阳博士告诉评委。

购买交大专利完成布局

市科委创新服务处负责人介绍,2017年“创业在上海”国际创新创业大赛区赛已落幕,有效报名数达到6940项,全市16个区同时承办分赛区,74个新型创新组织作为大赛分赛点,为参赛者提供了263场培训服务,形成一条覆盖全市的大赛服务链体系。

市赛评选采用“现场路演+技术网评”模式:现场路演的评委是以投资专家为主的团队,为参赛者搭建了一个能与投资人面对面交流的平台;技术网评则依赖科技专家的专业眼光,聚焦“硬技术”创新,挖掘具有核心竞争力的企业。经过评选,共有1810家企业获得创新资金立项,立项资金约3.8亿元。

本周,国赛选拔赛在莘泽孵化器等4个赛点“打响”。上海各区在市赛评选的结果上,推荐了前515名企业参赛,将评选出约250家企业参加国家行业赛。中弗新能源是参赛企业之一,成立于去年10月,虽然非常年轻,但创始人团队已有数十年的研发历史。秦江阳曾在中石油工作,后进入一家纳斯达克上市公司。在那里,他结识了曾在中航集团工作的高工张秀成,对燃料电池产生了兴趣。在合作研发过程中,他们又结识了固体氧化物燃料电池专家、上海交大副教授屠恒勇。“如今,政府和高校鼓励科研人员兼职创业,所以我担任了中弗新能源的首席科学家。”屠恒勇告诉解放日报˙上观新闻记者。

今年5月,中弗新能源向上海交大购买了屠恒勇发明的专利“固体氧化物燃料电池的金属支撑半电池及其制备方法”。此前,中弗新能源已申请6件国家发明专利、12件实用新型专利,而这件专利涉及燃料电池的核心部件。就这样,该公司完成了专利技术布局,也实现了高校科技成果的转化。

 

固体氧化物燃料电池的基本结构和科学原理 

让电动车进加油站充电

何为固体氧化物燃料电池?屠恒勇介绍,它是将燃料的化学能直接转化为电能的发电装置。与传统发电技术不同,这种燃料电池在能量转化过程中不燃烧,所以不产生污染,而且转化效率比传统燃机高一倍左右。

由于固体氧化物燃料电池可用于军事,发达国家限制向我国出口。经过多年技术研发,中弗新能源的创始团队终于突破关键技术,研制出了“新能源汽车超级充电系统装置”样机。把1升汽柴油或1标方天然气输入这个装置,可输出5度直流电。它有多种用途,中弗新能源决定将其首先应用于加油站、加气站,通过安装新能源汽车超级充电系统装置,让加油站网点具有为新能源汽车充电的功能。

作为电动汽车的用户,秦江阳对汽车充电的不便深有体会。“我在小区里有固定车位,为了装充电桩,走了一年流程,也没装上。好在我们公司所在的紫竹国家高新区有充电桩,但快充一次也要4小时。”与之相比,新能源汽车超级充电系统装置为汽车充满电,只需15—20分钟,差不多与汽车加油一样快捷。

《中国制造2025》提出,到2025年,我国自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量要达到300万辆。如何让汽车充电更方便?如何让电动汽车能跑长途?成为亟待解决的问题。秦江阳表示,在加油站网点安装新能源汽车超级充电系统装置,可充分利用现有资源解决难题,是值得推广应用的技术方案。

通过参加“创业在上海”国际创新创业大赛,中弗新能源已引起多名投资人的兴趣。“我们正在进行千万元的A轮融资,希望通过参赛获得投资,从而尽快建立生产线。”秦江阳说,“如果入围国赛,对我们的融资会更有利。”据悉,新能源汽车超级充电系统装置的3个试点项目,正在紫竹国家高新区、上海闵行区电动大巴站点、湛江中海油加油站进行,计划今年底前投入运营。


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编辑:什么鱼 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qrs/article_2017071736015.html
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