ADI:从芯片层面入手,才能应对汽车联网风险

2016-12-09 10:16:26来源: eefocus 关键字:ADI  mSure  4DoF  慕尼黑电子展

“MEMS传感器非常敏感,所以很难将不同的传感器集成到一起,”来自ADI汽车安全部门的Eric Arntzen告诉与非网记者,ADXC1501是ADI首次将3轴加速度计和偏航陀螺仪封装在一起的产品,Eric对在慕尼黑电子展开幕日正式发布的这颗芯片市场前景非常看好,他表示,用户将会很欢迎这种二合一产品。与传统方案相比,具备四自由度(4DoF)的ADXC1501只需要一块PCB,不仅节省空间,降低了设计复杂度,而且减少了一颗物料承认流程及仓储成本。

 

“汽车应用对陀螺仪性能要求很高,在没有卫星信号的隧道中行驶,一分钟时间偏离航线的距离不能超过0.25米,这是非常高的性能要求。”Eric强调,ADXC1501不但能满足这样的技术指标,针对汽车应用对可靠性的要求,ADI在开发这一系列产品时花了很多时间来提升其可靠性,在100G加速度下,ADXC1501还能正常工作。

 

Eric Arntzen演示ADXC1501

 

ADXC1501主要用于车身姿态控制。“高性能电子车身稳定控制(Electronic Stability Control) 应用是最大的目标市场,美国规定汽车出厂必须配备ESC,中国现在还没有强制性要求,但几年后ESC很有可能成为强制性配置。”

 

安全(Safety)与防护(Security)是本次慕展的主题,那么ADI如何来看待汽车信息安全问题呢?Eric表示,传统上汽车各子系统非常独立,相互通信较少,自动驾驶与车联网技术引入后,相互之间数据传输越来越多,信息安全与防护就变得越来越重要。

 

“怎样来保证芯片与芯片(silicon to silicon)之间数据传输安全可靠?虽然汽车信息安全市场在处于早期发展阶段,但ADI早有布局,我们在今年收购了Sypris公司,在信息安全防护技术上Sypris独树一帜,我们现在要做的,是如何把Sypris的经验应用到汽车领域。”

 

Brendan Daly是乐高城市项目负责人

 

“不止汽车行业,工业物联网也面临相同的问题,”来自工业部门的系统工程师Brendan Daly补充道,
“信息安全问题威胁到各行各业,在网络信息安全方面Sypris的理念和技术都非常先进,我们正在考虑把Sypris的信息安全理念和技术固化到芯片中去,让每一颗芯片都有唯一的身份标识,这是从硬件层面解决信息安全的第一步。”

 


除了ADXC150x系列产品,ADI电能计量产品营销经理 John Pitrus还向中国媒体展示了采用最新mSure技术的智能电表方案。

 

John Pitrus介绍mSure技术


计量不准确是电力公司最头痛的问题之一,不论是老化、故障,还是被恶意偷电,日积月累,都会给电力公司造成极大的损失。ADI的mSure技术帮电力公司去掉了心头之患,运行于后台的mSure技术将会实时监控电表是否处于正常状态,遇到故障或被窃电时会发出警报,通过补偿算法纠正电表的老化,mSure只是让电表始终处于精准测量状态,并不会影响正常的电表运作。

 

mSure技术演示

 

“mSure方案将于明年早期推出,今天展示的只有电表应用,但mSure技术应该可以很快推广到其他物联网应用场景中去。” John说道。

 

ADI乐高城市


在慕展上,ADI的工程师和孩子们一起搭建的乐高城市SMARTopolis备受瞩目,该城市模型采用约25000块乐高积木拼在一起,可演示ADI的工业物联网技术,例如智慧停车场、智能建筑等。只是笔者时间紧张,没有来得及细细欣赏,颇有遗憾。


关键字:ADI  mSure  4DoF  慕尼黑电子展

编辑:什么鱼 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qrs/article_2016120932167.html
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