datasheet

直击恩智浦FTF2016:汽车电子才刚起步

2016-10-06来源: eefocus关键字:恩智浦  FTF2016  ADAS  无人驾驶
近日,恩智浦FTF2016科技峰会在深圳举行。今年是恩智浦公司成立十周年,也是恩智浦收购飞思卡尔之后举行的第一届FTF峰会。2015年底恩智浦与飞思卡尔正式合并,合并后的恩智浦半导体成为全球第一大汽车半导体厂商,此次FTF上恩智浦倾尽全力展示了自己在汽车电子领域的“肌肉”。

 

在峰会主题演讲中,恩智浦总裁兼首席执行官理查德•科雷鸣 (Rick Clemmer)强调了推动公司增长的几大重要趋势:高级驾驶辅助系统(ADAS)、物联网(IOT)、安全、汽车和支付。理查德•科雷鸣表示:“今天我们在FTF峰会上展示了恩智浦在汽车、物联网、支付和交易技术方面的最新成果,因为我们不但想与客户、员工及合作伙伴共同庆祝公司走过的十年,更希望和业界同仁一起展望充满创新、更加智慧的未来。”

 

恩智浦总裁兼首席执行官理查德•科雷鸣 (Rick Clemmer)

 

“在影音娱乐、汽车安全、动力系统及车身电子等方面恩智浦都排名第一,” 恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers用手中的宝马七系车钥匙来举例说明,“新宝马七系里面用了100多颗恩智浦的芯片。这把看起来有点像智能手机的车钥匙内部全部是恩智浦提供的方案,从处理器到长距离无线通信芯片,从电子防盗到自动泊车转向控制系统,恩智浦汽车电子方面的实力可由此窥一斑而知全豹。”

 

恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers

 

从ADAS到无人驾驶
作为当前的热点技术,自动驾驶在此次峰会上备受关注。Kurt Sievers全球每年有130万人因车祸死于交通事故,在中国这一数字是25万人,交通事故中超过90%以上是由于驾驶员的误操作,通过高级驾驶辅助或无人驾驶技术来降低交通事故致死率成为现实需求。

 

百度高级副总裁兼自动驾驶事业部总经理王劲表示,虽然在高级自动驾驶到全无人驾驶之间还有很大的鸿沟,不错技术发展的进度比很多人的预想要快,“去年我去走访很多汽车企业的领军人物,他们都觉得无人驾驶技术前景很好,但距离现实还很远,实现无人驾驶至少需要十至十五年的时间,但仅过去一年的时间,他们的看法都发生了改变。”

 

王劲将这一变化归功于以深度学习为基础的人工智能取得了突破,AlphaGo战胜人类围棋冠军使得普通人对深度学习的能力有了更深刻的认识。具体到自动驾驶方面,王劲举例道:“去年路测一天的数据,我们在数据中心要处理一个星期,现在只需要两个小时。百度去年底时的一部自动驾驶汽车,后备箱装得满满一车的电脑,而现在只需要一部电脑就可以处理。”

 

恩智浦汽车事业部首席技术官 Lars Reger不仅现场演示了自动泊车,还介绍了恩智浦参与的2016欧洲卡车列队行驶挑战赛中所用到的雷达与通信(V2X)技术。在这项挑战赛中,头车由驾驶员驾驶,队列中的其他车都是无人驾驶,通过雷达、摄像头与双向车载通信技术来实现跟车,Lars Reger表示,这种列队行驶方式可以节省10%的油耗,安全性与交通效率也得到了提升。

 

恩智浦汽车事业部首席技术官 Lars Reger演示自动泊车

 

谁来保障汽车信息安全?
联网化是汽车发展的三大趋势之一,但相比其他设备,行驶在路上的汽车连入互联网所造成的安全隐患巨大。在FTF峰会前不久,腾讯科恩实验室宣布,他们以“远程无物理接触”方式成功侵入了特斯拉汽车Model S P85,科恩实验室入侵人员可以远程解锁车辆、打开天窗、调节座椅甚至可以实现远程刹车。


此事件对汽车安全的保护,特别是对信息分享、控制、网络安全等方面敲响了警钟。作为芯片级信息安全解决方案的领导者,恩智浦把金融安全的加密方式和加密经验引入汽车领域,通过加入硬件安全芯片的方式,来确保汽车通信的安全。恩智浦提出4+1的层级安全解决方案,从接口开始,经过网关到最后的数据处理,都有相应的解决方案。

 

Kurt Sievers也坦承,没有绝对的信息安全。互联网的汽车安全是要保证比最新的黑客技术领先一步,要做到这一点,就需要产业链的合作伙伴从多个层面密切合作。

 

在本次峰会上,恩智浦就与长安、东软三方整合各自的技术和优势资源成立中国信心安全共同兴趣小组,致力于加速汽车信息安全行业标准的起草,推动汽车安全架构体系的完善,力求为中国无人驾驶汽车的发展护航。

 

恩智浦长安、东软成立中国汽车信息安全共同兴趣小组

 

按照三方共同制定的规划,小组成立初期将发起“汽车安全需求分析与可行性研究”、信息安全管理架构设计、起草《中国汽车信息安全指南(草案)》、《汽车硬件安全分级测试指南》等工作。未来,小组还计划邀请更多车厂、车联网服务商、标准组织等加入,进一步扩大行业影响力,最终为车厂提供分层级、可拓展的安全行业标准。


恩智浦全球市场销售资深副总裁兼大中华区总裁郑力认为:“小组的成立是恩智浦在中国合作创新、加强本地化合作的一项重要举措。通过加速制定相关标准来推动中国无人驾驶汽车产业的发展是合作三方的共识,我们将积极整合各自领域的高品质资源,共同为加速中国汽车产业转型注入新动力。”

 

恩智浦全球市场销售资深副总裁兼大中华区总裁郑力

 

长安汽车研究总院智能化开发中心副主任何文指出:“我们很高兴与中国最大的IT解决方案与服务供应商和全球第一的汽车半导体供应商一起,为中国汽车行业提供最高级别的安全技术保障,也期望相关标准能够尽早成型并推出,满足互联网对交通信息愈来愈高的安全要求,推动中国汽车安全驾驶技术加速升级。”

 

东软集团网络事业部总经理杨纪文表示:“ 小组的成立是中国互联汽车安全发展的重要里程碑,目的是希望最大化整合国内外的行业优质资源,提高行业整体能力,提升信息安全产业在国际市场的总体竞争力,让更多用户在汽车上安全地享受互联网给驾驶和生活带来的便利性和娱乐性。”

 

成长空间巨大
记者在现场看到,FTF峰会展示的方案中超过一半以上的与汽车电子相关,第一大汽车半导体厂商果然不是浪得虚名。既有演示自动泊车功能的量产整车,又有3D打印出的自动驾驶平台;既有V2X通信,又有各种车载处理器;既有电池管理系统,又有发动机控制芯片……

 

恩智浦 Bluebox平台

 

恩智浦汽车业务占到全公司总营收的40%,在汽车半导体的全球市占率为14%,但恩智浦显然不想停留在这个成绩上。“我们还有巨大的成长空间,汽车电子市场本身在增长,何况14%的份额对于300亿美元的汽车半导体市场根本算不了什么。”

关键字:恩智浦  FTF2016  ADAS  无人驾驶

编辑:什么鱼 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qrs/article_2016100630770.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:特斯拉出车祸“家常便饭”,为啥还卖这么好?
下一篇:董明珠带领格力跨界造车,局外人当真能吃得香?

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

大联大品佳推基于恩智浦Android Auto车载系统解决方案

2019年5月16日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下品佳推出基于恩智浦(NXP)i.MX8QX Plus的车用Android Auto车载系统解决方案。车载信息娱乐系统的复杂度每天都在上升,Google在车载信息娱乐系统耕耘许久,只为了能给驾驶者提供更简单和更容易上手的用户界面,并与汽车的冷气循环系统相结合。由大联大品佳代理的NXP车用Android Auto系统适合驾驶员的主要功能有:导航、免提电话、音频播放、免提消息传递等,并且许多功能都是语音激活的(Google Now),不仅用户界面图标很大,应用程序也很简单。在NXP i.MX8QXP核心基础上运行Android Auto
发表于 2019-05-16
大联大品佳推基于恩智浦Android Auto车载系统解决方案

从恩智浦携手隼眼,看毫米波雷达如何加速中国自动驾驶的未来之路?

自动驾驶是一片黄金沙漠,经历泡沫后的理性回归,2019年,这一领域依旧是汽车行业最火热的风口之一。在今年上海国际车展上,全球最大的汽车电子及人工智能物联网芯片公司恩智浦半导体宣布与中国汽车雷达厂商南京隼眼科技签署投资与战略合作协议。隼眼科技依托东南大学毫米波重点实验室,拥有中国在汽车毫米波雷达领域最深厚技术功底和最强工程技术人才,而恩智浦深耕中国30年,在雷达市场拥有深厚的技术经验,双方合作的77GHz毫米波雷达产品同时也在此次车展亮相。恩智浦和隼眼科技强强联合,无疑将加速中国自动驾驶的发展。合作的野心:剑指国际市场据IHS Markit预计,到2023年,中国将成为全球最大的汽车雷达市场,基于如此庞大的市场,双方的合作显得
发表于 2019-05-08

恩智浦投资了中国一家自动驾驶公司,意欲何为?

荷兰芯片制造商恩智浦半导体公司表示,已投资中国自动驾驶技术公司南京隼眼科技有限公司(以下简称Hawkeye),以扩大其在中国汽车雷达市场的份额。恩智浦在一份声明中表示,恩智浦还与Hawkeye签署了一项合作协议,根据该协议,Hawkeye将向恩智浦提供其77 Ghz汽车雷达的专业知识,这是一种通过让车辆识别撞车情况来提高汽车安全性的技术,还将提供一个工程师团队和东南大学的一个实验室。该协议的财务条款尚未披露。通过合作,两家公司将为中国汽车市场创建基于恩智浦的参考设计。“与Hawkeye的合作证明了恩智浦对中国市场的信心以及我们不断投资中国的决心。”恩智浦总裁Kurt Sievers在一份声明中表示。据了解,南京隼眼电子科技有限公司
发表于 2019-04-22
恩智浦投资了中国一家自动驾驶公司,意欲何为?

恩智浦携手隼眼推动汽车雷达市场增长 加速自动驾驶创新发展

恩智浦与77Ghz雷达领先企业隼眼电子签署投资与战略合作协议,共同推动安全自动驾驶技术创新恩智浦持续投资中国,深化与中国汽车电子行业合作,加速中国自动驾驶市场发展全球最大的汽车电子解决方案供应商恩智浦半导体( NXP Semiconductors N.V)(纳斯达克代码:NXPI)今日宣布与中国汽车雷达领域的领先者南京隼眼电子科技有限公司(以下简称“隼眼”)签署投资与战略合作协议。依托东南大学毫米波国家重点实验室,隼眼在77Ghz雷达领域拥有深厚的专业知识和高素质的工程人才。结合恩智浦在雷达市场的深厚技术经验,双方将为客户提供基于恩智浦雷达产品的参考设计解决方案以及系统级技术支持与服务,帮助中国本土Tier 1应对复杂多变
发表于 2019-04-19
恩智浦携手隼眼推动汽车雷达市场增长 加速自动驾驶创新发展

恩智浦智能概念车首次亮相车展,将携手隼眼进军汽车雷达市场

4月17日,恩智浦在2019上海车展展示了Rinspeed MicroSnap智能概念车,以及恩智浦高分辨率雷达、多屏电子座舱等自动驾驶和车联网领域最前沿的技术和解决方案。  恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力在发布会上称,这是全球最大的汽车芯片企业第一次参加中国最大的车展,也是唯一一家参展的芯片企业,此举有着深刻的产业背景。  据郑力介绍,中国汽车产业90%创新都是围绕着芯片和软件,整个中国汽车产业已经从以量取胜、以生产取胜转型到以技术创新驱动取胜的模式。  在此次车展上,恩智浦介绍了AIoT创新中心的升级计划,将围绕智慧交通、智能家居和智慧零售、物流等七大应用领域,提供涵盖处理、连接、安全和服务的AIoT综合解决方案平台
发表于 2019-04-17
恩智浦智能概念车首次亮相车展,将携手隼眼进军汽车雷达市场

恩智浦携手隼眼,加速中国汽车雷达和自动驾驶市场发展

· 恩智浦与77Ghz雷达领先企业隼眼电子签署投资与战略合作协议,共同推动安全自动驾驶技术创新· 恩智浦持续投资中国,深化与中国汽车电子行业合作,加速中国自动驾驶市场发展 全球最大的汽车电子解决方案供应商恩智浦半导体( NXP Semiconductors N.V)(纳斯达克代码:NXPI)今日宣布与中国汽车雷达领域的领先者南京隼眼电子科技有限公司(以下简称“隼眼”)签署投资与战略合作协议。依托东南大学毫米波国家重点实验室,隼眼在77Ghz雷达领域拥有深厚的专业知识和高素质的工程人才。结合恩智浦在雷达市场的深厚技术经验,双方将为客户提供基于恩智浦雷达产品的参考设计解决方案以及系统级技术支持与服务,帮助
发表于 2019-04-17
恩智浦携手隼眼,加速中国汽车雷达和自动驾驶市场发展

小广播

何立民专栏

单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved