datasheet

让“智能”不鸡肋,奇点汽车低调展出可成长ADAS解决方案

2018-06-14来源: 互联网 关键字:奇点汽车  智能驾驶  以太网

研发方面,奇点汽车个外界的印象一直比较务实。从对外透露的传感器布局来看,没有采用激光雷达,第一代量产车型奇点iS6采用5颗毫米波雷达(其中3颗为77GHz)、8颗摄像头(其中1颗为双目摄像头)、12颗超声波雷达。可以看出,整套方案成本在消费者可接受范围之内,效果怎么样可以期待一下第一款量产车。可以肯定的是,奇点是铁了心要把智能化玩儿出个成绩来!


在本届CES Asia上,奇点汽车展出了自主研发的全新一代、国内首款车载以太网数字化架构智能座舱系统和自主研发的场景化可成长ADAS解决方案,同时,还第一次单独展示了奇点自主研发的基于以太网协议的3D高清环视系,奇点将整套智能系统落地于第一款量产车型iS6。


奇点iS6的智能座舱系统

据了解,奇点汽车在智能座舱系统、智能驾驶、车载以太网三个领域都采用软硬件一体化自研,旨在从底层架构实现智能系统与包括传感器、控制器在内的和硬件平台打通,从而实现以软件定义硬件的能力,让汽车真正成为满足不同场景个性需求、具备成长属性的移动智能终端。


奇点自研智能系统体系

奇点汽车称,他们定义的智能汽车不仅仅是一辆车,而是可以基于不同场景提供个性化优质出行体验的移动智能终端。智能座舱系统是与用户紧密相关、直接产生交互与服务的核心平台入口,软硬件一体化自主研发,让奇点汽车的量产车型可以满足5-10年的OTA升级能力。

以奇点iS6所采用的智能座舱系统为例:中控采用的是15.6英寸1920×1080车规级超薄可旋转中控屏,应用康宁大猩猩玻璃三层涂层,可以防眩光、防指纹、手感好,并且可以保证震动、粉尘及高低温路况下的稳定使用;仪表采用12.3英寸1920×720车规级超高清液晶仪表屏,使用QNX操作系统、并采用双核A15处理器;环视系统是国内第一款基于车载以太网设计的高清环视系统;车载影音娱乐系统中的功放系统在采用全独立研发DTS neural,并采用哈曼旗下Infinity®扬声器。配合16.4英寸全尺寸航空级HUD,智能座舱系统可实时进行信息无缝联动,确保安全娱乐两不误;另外,整个智能座舱系统还将联动科大讯飞定制AI语音交互系统和凯立德定制智能导航系统,配合车联网体系联合打造“奇点AI副驾”,不仅可以轻松解决旅途烦恼,更可为用户提供全生命周期的私人订制服务。


现场体验奇点iS6中控屏

针对智能化时代汽车另一个核心竞争力——智能驾驶系统的研发,奇点汽车一改传统汽车分离式控制的设计思路,通过软硬件一体化集成式设计,率先打造智能驾驶中央域控制器的概念,中央域控制器整合所有传感器的数据,并在执行层面进行自由组合,从而实现不同场景下多种智能驾驶功能模块,从而真正解决出行痛点。

在传感器布局上,第一代量产车型奇点iS6采用5颗毫米波雷达(其中3颗为77GHz)、8颗摄像头(其中1颗为双目摄像头)、12颗超声波雷达。在这样的硬件平台,iS6不仅可以实现全速自适应巡航(FSRA)、车道保持(LKA)、紧急制动(AEB)、自动泊车(APA)、疲劳预警(DFMS)、并线辅助(LCA)、盲点探测(BSD)、交通标志识别(TSR)、停车距离控制(PDC)、碰撞预警(FCW)、开门预警(DOW)、交叉交通辅助(CTA)等刚需智能驾驶功能,同时,还可以通过中央控制器及AI技术实现基于场景的智能驾驶功能扩展。

未来2019年进入L3以前,奇点认为:智能驾驶需要利用软件定义硬件和集成化控制能力解决更多场景化的痛点,真正起到保障驾驶安全、提供驾驶便利的目的,让ADAS不再鸡肋。


为了支持汽车真正实现智能化,整车的设计一定会发生根本性的变化。为了实现可成长、可扩展,满足真正的智能汽车标准,奇点汽车提出并主导了一整套全新的“域化设计”系统:车身域、智能信息域、底盘域、智能驾驶域、动力域。

基于智能汽车需要处理大量信息数据的需求,奇点汽车在智能车身域、智能座舱域及智能驾驶域都采用了中央控制器的集成式设计。

同时,在轻量化、简约化的基础上,奇点汽车还自主研发了以太网+CAN双骨干车内网架构,并将智能系统硬件结构分为车身域、智能信息域、底盘域、智能驾驶域、动力域等,在车载以太网的助力下可实现每个域之间信息的高速互通。

奇点iS6以太网+CAN双骨干车内网架构


关键字:奇点汽车  智能驾驶  以太网

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2018061423162.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:CESA2018 看大陆集团如何让驾乘空间转变成一种新的生活空间
下一篇:本土汽车电子产业核心竞争力弱,想突围还有可能吗?

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

看那些想要打破旧秩序的汽车业新贵,有几个能活下来?

创始人、原阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏),以及奇点汽车(创始人为原360副总裁、金山软件副总裁沈海寅)等。这些公司的典型特点包括,具有强互联网思维,看重智能技术,注重用户体验等。“汽车是一种形态,它是我们让出行变得更美好的一种工具,但汽车并不是唯一的变革载体,这种改变可能是通过汽车,也可能是通过包括出行服务方式的改变等各种各样的手段。”奇点汽车沈海寅此前在采访中的一段话,或许透露出了互联网从业者对汽车的整体看法。贾跃亭也说过,“我们不是要造一辆汽车,而是要通过破界化反,打造一个完整的智能生态交通系统。”对于这些人来说,造汽车不是为了生产汽车,更多的原因其实还是为了把握住未来移动生活的入口。突破4S店的销售渠道,打造完整的售后服务
发表于 2017-12-22
看那些想要打破旧秩序的汽车业新贵,有几个能活下来?

奇点汽车季申:车联网 3.0 时代的反思

在车联网方面的理解和规划。    以下为演讲全文,新智驾做了不改变原意的调整:    车联网1.0、2.0与3.0    我今天跟大家分享的是,奇点汽车作为一个跨界造车的互联网公司,在车联网3.0时代的反思。    我们先来看一下什么叫做1.0。其实以功能化为出发点,大家可以看到我们最早商用车上传的信息,还有车上远程控制的一些东西。你打电话给它,它会给你安排去酒店或者去哪儿,还有像现在出租车或者滴滴这种呼叫系统,都是完全从功能上考虑的东西。   
发表于 2017-10-02
奇点汽车季申:车联网 3.0 时代的反思

奇点汽车首款量产车iS6:年轻人的第一辆纯电SUV?

    新浪手机讯 4月13日下午消息,奇点汽车发布首款量产车型iS6,定位纯电动中型SUV。新车预计价格区间为20-30万,预定价格2017元。奇点iS6运动版展示用车  在iS6发布之前,奇点汽车的产业园已于去年9月落户安徽铜陵,并在年底获得6亿美元B轮融资。这款量产车型也宣告奇点汽车正式脱离PPT造车行列。在现场,奇点的工作人员把命名为iS6的城市版从舞台开到了场外,但运动版只做了静态展示。开出舞台的城市版iS6,它与展示的运动版不是同一辆  定位中型纯电动SUV,分为城市版与运动版两个系列,标称最大续航里程可达400公里。售价将会在20-30之间,虽然已经开启2017元预定,但最快交车时间保守
发表于 2017-04-15
奇点汽车首款量产车iS6:年轻人的第一辆纯电SUV?

硬蛋和奇点汽车在一起,此“CP”非彼“CP”

在上海新国际博览中心举办的中国家电及消费电子博览会的E1馆,与华为、京东等大品牌展位相邻的一块区域被围得水泄不通。 拨开人群,终于见到庐山真面目。原来,被大家围着拍照的正是头一天在北京与公众见面的奇点汽车。这个由智车优行打造的名字隐晦、外形出格、重达4吨的大家伙怎么又跑上海来了?抬头望了眼展台的主题:硬蛋智慧出行。硬蛋是啥? 据工作人员介绍,“硬蛋ingdan” 是一套整合和优化了全球资源的智能化解决方案。因为最早做硬件起家,所以其名字的来源比较形象地诠释了“硬件孵化器”这一概念。硬蛋科技的母公司是成立于2010年的“企业采购”电商服务平台
发表于 2016-03-25

WEY加速布局智能驾驶,全面升级VV5和VV7

在2018成都车展开幕前夕,WEY品牌第四款产品——VV6正式推向市场,该车拥有20项智能驾驶辅助技术,可谓是代表了目前WEY品牌在这一领域的最高标准。而在有媒体与WEY品牌执行副总裁刘艳钊先生沟通时获悉,继VV6之后,VV5和VV7也将在年内针对智能安全驾驶系统进行升级。而在未来,包括高速驾驶辅助功能以及面部识别等技术也将加持在WEY品牌车型上。    据WEY品牌执行副总裁刘艳钊先生表示:“安全是WEY品牌核心的技术之一。VV6车型率先搭载了全新一代的Collie智慧安全系统,而在接下来的4个月时间里,VV5和VV7也将针对这方面进行升级。此外,在2019年,面部识别等一系列技术
发表于 2018-09-06
WEY加速布局智能驾驶,全面升级VV5和VV7

重庆汽车工业添新鲜血液,恩智浦助力中国汽车蓬勃向前

。   据悉,该应用中心是重庆首个由国际领先汽车半导体厂商设立的研发机构。落成之后,中心将在传统车身、新能源汽车、无人驾驶和智能互联四大应用领域建立基础技术平台,重点支持重庆市车企转型升级需求;下一步该应用中心还将在传统车身、新能源汽车、无人驾驶和智能互联四大应用领域建立基础技术平台,并将配套进行软件平台建设,进一步扩大中心规模,这不仅为重庆引入和打造完整的汽车电子产业开发生态链,助力重庆汽车电子产业人才培养,而且也将逐步为中国市场打造完整的汽车产业开发生态链,推动中国汽车电子产业的发展。 为何选址重庆? 作为全球最大的汽车电子及人工智能物联网芯片公司,恩智浦将应用开发中心设在重庆是出于
发表于 2018-08-28
重庆汽车工业添新鲜血液,恩智浦助力中国汽车蓬勃向前

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved