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2018年,NI在汽车测试领域将有大动作

2018-06-05来源: EEWORLD作者: 冀凯关键字:NI  HiL  ADAS  SiL  美国国家仪器

在2018致股东信上,美国国家仪器(NI) CEO Alex Davern表示,芯片、自动驾驶、5G以及工业物联网等技术进步点燃了更多市场新需求,为此,NI的平台将以不同方式配合这些趋势的发展,通过对图形编程、开放FPGA和特定应用I/O等方面持续投资,同时结合NI的合作伙伴和客户的专业技术,NI可以帮助客户实现产品的快速上市以及更多颠覆性的技术。随着NI平台更加关注帮助客户解决实际需求,NI将不断为市场提供更具独特的价值。


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NI总裁兼CEO Alex Davern


不久之后,在NI投资者会议上,全球市场及销售高级副总裁Eric Starkloff表示,2018-2020年间,NI在汽车测试市场的销售增长将达10%-12%之间,远超NI的平均成长率。Eric表示,其中市场自身需求增长为3%左右,NI内部有机成长为4%,此外还有3%-5%的增幅来自对竞争对手的替代,其中最关注的市场重点包括ADAS系统和电动汽车两大市场。

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这是NI第一次在投资者会议上,将汽车市场销售增长任务公布出来,这一方面表明了NI对于该市场增长的信心,同时也是大力拓展车用市场的决心。

汽车中的软件变得越来越重要

2018年初,NI LabVIEW市场大将Jeff Phillips开始负责汽车部门,成为汽车市场营销总监,彰显了NI进军车用市场的决心。Jeff这人有多厉害?他此前围绕LabVIEW的技术市场工作了十余年,至今仍是LabVIEW战略产品市场总监。他是NI唯一一位获得年度高绩效经理奖(High Performance Manager of the Year)及年度营销奖(Marketer of the Year)的专家。


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NI汽车市场营销总监Jeff Phillips


NI汽车部门的重要负责人除了Jeff之外,嵌入式产品全球市场总监Jamie Smith目前的Title也变成了汽车与工业物联网战略总监,其主要工作则是为V2X及ADAS解决方案制定产品战略和市场计划。

Jeff表示,目前无人驾驶系统中软件是车商最为看重的,可以实现丰富的差异化,软件测试需要贯穿产品生命周期始终,从原型验证,V&V再到最终量产,无论是软件在环(SiL)还是硬件在环(HIL)测试,其核心都是围绕着软件进行的。

比如2010年的奥迪A8有1000万行代码,2018款的奥迪A7,代码量激增至1.5亿行,代码量的提升自然给测试带来更大的挑战。

那么NI是如何应对挑战的呢?

不变应万变的平台化策略

“阿芳斯.卡赫曾经说过,改变的越多,不变的就越多。”Jeff曾在博文中写道。

正如Jeff所言,尽管汽车技术有了翻天覆地的边化,但无论是OEM车厂还是Tier1供应商,他们的需求始终是不变的,包括需要更快的开发周期,更简单上手的工具,更高性价比的产品,更多的解决方案,更丰富的生态系统等。

这些恰好都是NI的强项。

NI基于软件的平台可提供更高级别的API编程,同时也支持图形编程,自动代码生成,库函数以及各种参考代码等,可大幅简化客户的开发流程,而对于开发维护来说,也可以通过软件轻松升级系统。

无论NI的硬件还是软件产品,都是可配置可复用的,可以快速更换迭代,一方面消除了重复开发工作,而且也大大减少重复投资。

Jeff指出,未来随着车内ECU越来越多样化复杂化,需要越来越多的柔性测试方案,传统的定制化方案需要不同机台以应对包括电子测试,物理测试,HIL等,而NI的方案可以通过统一平台实现多种测试功能,增加了客户的灵活性和可扩展性。

实际上,NI现在不仅提供完全开放的平台,同时又大量的垂直定制化的应用,加速客户的创新。比如NI最新推出的FlexLogger基于配置的数据记录软件,方便用户进行验证测试。基于直观的工作流程和集成的数据管理功能,FlexLogger可帮助汽车测试部门快速捕捉准确且记录完整的数据,以验证在真实条件下的系统功能以及是否符合严格的政府法规。

汽车成为了NI最关注的领域之一

在NIWEEK 2018上,Alex表示,NI已构建了一套复杂的通过软件定义系统平台,可应对任何复杂和广泛的客户应用需求。

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如图所示,在NI的生态系统中,第三方软件、第三方硬件已变得和NI自身的产品同等重要,正如Alex所说“客户和合作伙伴比我们更了解行业”。

同样的NIWEEK 2018舞台上,第一位邀请上台演讲的客户嘉宾代表就是来自马自达的资深首席工程师Tomohiko Adachi,他表示,通过和NI合作伙伴MAC System的合作,利用NI的动态系统平台,减少了90%的测试时间,每年可节约数亿日元的测试成本。

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NI市场副总裁Luke Schreier也表示,未来NI将重点关注四大领域:半导体、运输、航空国防以及教育。

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NI平台化方案所对应的的客户,汽车部分的客户都是大名鼎鼎的公司,当然并没有列全

Jeff则强调,对于新兴的车企来说,NI同样是基于友好合作的积极态度。Jeff表示,这些客户的最主要竞争力还是在软件上,这正是NI的核心竞争力,所以也更易于接受NI这种软件平台商,双方可以进行更好的沟通交流。此外,随着需求的不断增加,更需要扩展性更强的方案,客户也可以拥有整个的knowhow流程,为今后的进步奠定基础。同时,NI的全流程测试,让这类初入行业的客户无需为选择供应商而犯愁。

构建强大的汽车生态链

Jeff认为,由于汽车整体构建非常复杂,属于系统中的系统,所以NI在汽车测试市场上花费了大量精力培育合作伙伴。

正是由于汽车系统的复杂,大部分合作伙伴也需要联合彼此,共同为车厂提供一站式服务。2017年Konrad 科技有限公司、SET 有限公司、S.E.A.数据技术有限公司、measX 有限公司达成一项合作——ADAS IIT 创新测试——利用他们在高级辅助驾驶系统(ADAS)、传感器融合、HiL、V2X 通信、GNSS 模拟和数据管理领域的经验,为完全自动驾驶提供一站式解决方案。


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四家公司构成的全面ADAS测试方案


通过ADAS IIT 合作,这四家技术创新公司将为ASAS 测试提供一种独特的方法,并融入他们的知识和技能,最终研发一种基于NI标准化平台的高扩展性、永不过时的ADAS 测试方案。

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如图所示,目前在汽车领域,NI的合作伙伴有200余家,已经超过了航空国防及传统的ATE领域。

除了ADAS之外,NI基于自身的无线测试系统(WTS)携手合作伙伴NOFFZ,共同为HARMAN提供了完整的无线通信测试解决方案,该方案也被奥迪A8所采用。

标准化的交钥匙方案

Jeff表示,由于每家车厂客户的要求不同,所以每个客户的不同架构可能会有不兼容情况,这不利于NI及合作伙伴推广方案,所以NI也于近期做了大量标准化的工作。

2016年,NI宣布推出基于开放式模块化架构的交钥匙HIL仿真仪,通过基于PXI和CompactRIO开放式平台开发的最新系统,采用了VeriStand实时测试配置和数据记录软件、LabVIEW系统设计软件以及NI新开发的SLSC(Switch,Load,Signal,Condition)信号调理硬件,可实现标准化的信号路由、开关、负载和信号调理。NI HIL系统还搭载了实时操作系统和FPGA技术,在具有高度可自定义性的同时还可利用商用现成组件来降低长期维护风险。

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NI HiL仿真仪及HiL测试机柜

Jeff特别强调,对于传感器融合来说,需要同时仿真雷达、LiDAR、摄像头等,对实时性要求很高,因此十分适合单机柜实现同步。

NI都为汽车市场提供了哪些方案

由于NI的产品具有平台化特点,可用于汽车测试的方方面面,但到底覆盖得有多广?

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如图所示,从产品的研发开始到最终的产线测试,NI的平台化产品可涵盖全周期,这也是其他公司所无法满足的。


而对于解决方案来说,NI同样可以通过平台化的方案,覆盖汽车的所有现有及未来的升级要求。

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总之一句话,NI平台包括三个关键要素:高效软件、模块化硬件和庞大的生态系统,这三点可以覆盖绝大部分目前所遇到的难题,无论是汽车还是机器人,无论是ADAS系统还是V2X通信。

“NI专注测试领域有将近40年历史了,现在我们要大力进军汽车测试市场了。我们将从其他测试行业中吸取经验教训,同时结合汽车发展趋势以及对测试需求的挑战,为行业带来最酷的产品。”Jeff说道。

关键字:NI  HiL  ADAS  SiL  美国国家仪器

编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2018060523089.html
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