datasheet

丰田拟三年后为美市场汽车内置短距离通信芯片

2018-04-17来源: 车商show 关键字:丰田  汽车通信

丰田汽车公司近日披露称,该公司计划在未来三年内,为其在美国市场销售的汽车添加短距离通信芯片,从而让汽车能够与其它车辆“交流”,由此进一步提升汽车的安全性,而且也进一步彰显该公司在打造更安全汽车方面的地位。

目前,丰田是全美汽车销量第三大的制造商。丰田负责北美市场产品规划业务的集团副总裁安德鲁-科兹(Andrew Coetzee)表示,该公司计划从2021年开始在美国市场销售的丰田和雷克萨斯汽车中添加短距离通信芯片。这一技术将能够让汽车把位置和速度相关的数据传输给周围的车辆以及公路上的基础设施,从而防止撞车事故。

在公开这一计划之后,丰田也将由此激发整个汽车行业以及监管机构支持这项技术。但是,丰田还可能会与那些不愿意看到汽车制造商使用5G蜂窝网络来实现相同任务的电话公司形成冲突。另外,丰田还可能与使用同样技术的科技巨头和光缆服务供应商产生不合。

丰田公司拟启用的致力于短程通信的系统名为“Dsrc”,主要功能就是将信息在短时间内将信息发送给其它车辆,并接受回馈的信息,同时还要能够警惕司机注意潜在的碰撞车祸,最终阻止车祸发生。去年11月,包括丰田和通用汽车在内的多家汽车制造商组成的联盟已经敦促美国交通部部长赵小兰来支持“会说话的汽车”,并在2023年将相关的授权提供给所有新客车。

表明观点

丰田信息技术中心(加州)的研究员约翰-肯尼(John Kenney)表示,“如果没有监管规定的话,那么我们就需要进行技术选择。我们将部署Dsrc技术,我们也会鼓励其它汽车制造商来做同样的事情。”

2016年12月,美国交通部发布了建议要求,当时,奥巴马政府的监管机构预计这一技术能够防止或减少80%的汽车相撞车祸。

但是,在推行V2V汽车技术方面,特朗普政府一直行动迟缓。与此同时,包括苹果、谷歌、Facebook以及亚马逊等科技公司也成立了游说团体,力图阻止相关的技术获得批准.

光缆行业贸易团体也表示,美国公路交通安全管理局已经越权,间接地影响了由美国联邦通信委员会监管的无线频谱政策。

科兹表示,他不相信汽车制造间会与光缆和科技公司共享频谱带。他表示,“我们需要确保我们能够获得超级可靠且非常快速的传输速度。在共享频谱方面,我们需要看到汽车制造商进行更多的试验,以展示他们有能力这样做。”

关键字:丰田  汽车通信

编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2018041722376.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:Luminar收购LiDAR接收器芯片设计商 大幅降低成本
下一篇:智能手机竞争中失败,日本在联网汽车领域举步维艰

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

可避免误踩踏板造成交通事故 丰田推新型传感器系统

日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)一直致力于提高车辆安全功能,保证所有道路使用者的安全。据外媒报道,当地时间12月5日,丰田宣布推出一款基于传感器的设备,可防止老款丰田普锐斯和丰田Aqua系列车型因踏板操作错误而引发交通事故,因为上述车型并没有配备自动制动系统。据日本警察厅(National Police Agency)报道,随着日本老龄化越来越严重,日本75岁及以上年龄的驾驶员越来越多,误用踏板已经成为一个主要的交通安全问题。去年,75岁及以上年龄的驾驶员因混淆制动踏板和加速器而导致的致命车祸占车祸总数的6.2%。据丰田所说,其推出的该款设备具独特的安全功能,可以检测3米范围内的物体,并且在驾驶员错误地踩上
发表于 2018-12-05

丰田利用Docomo 5G遥控仿人机器人

丰田研发的T-HR3仿人机器人是一款旨在能在各种环境下安全地支持人类活动的伙伴机器人,例如在家庭或医疗机构,通过头戴式设备和四肢力回馈系统将人体的动作精准地映射到机器人。日前,丰田宣布通过与NTT Docomo合作对T-HR3进行了一次关键性的试验升级,利用5G网络成功地远程控制T-HR3进行作业,其有效控制距离可达10公里。为了确保T-HR3执行平稳和流畅的动作,必须最小化T-HR3和主操纵系统之间控制信号交换的通信延迟,目前为止T-HR3在有线连接的情况下通信延迟相对较少,但这次着眼于改善T-HR3在实际环境中的使用,丰田利用Docomo开发的低延迟5G通信技术成功地实现了对T-HR3的无线控制。此次试验在位于日本横须贺市
发表于 2018-12-03
丰田利用Docomo 5G遥控仿人机器人

丰田计划于2020年推动Safety Sense的应用

据外媒报道,丰田已将“丰田Toyota Safety Sense”套件配置到日本、美国及欧洲市场90%的丰田及雷克萨斯车型。目前,该款安全套件引入了68个国家级地区,其中包括:中国、其他选定的亚洲国家、中东及澳大利亚。丰田Safety Sense有助于规避或减轻严重交通事故中的伤害和/或损伤,主要得益于日本、美国、欧洲所采集的车载数据。该款安全套件包含以下四大重要功能:预碰撞系统(Pre-Collision System,PCS):有助于规避或减轻车尾与车辆和/或车尾与行人间碰撞事故所造成的伤害。车道偏离警示(Lane Departure Alert,LDA):有助于防止车辆偏离车道及前方碰撞。自动远光灯(Automatic
发表于 2018-11-29
丰田计划于2020年推动Safety Sense的应用

在丰田看来 燃料电池和氢才是汽车的未来

当田中良和(Yoshikazu Tanaka)踩下油门,蓝色轿车听到命令,穿过整洁的房子和店铺,冲上郁郁葱葱的小山,钻进车流。头顶阳光明媚,微风轻佛树叶。只有一样东西没有:引擎的咆哮声。田中良和是丰田首席工程师,他说,这种驾驶体验可能有些安静。当时他正开着汽车穿过故乡的街道,虽然有点安静,不过田中良和说,他正努力让体验变得更有趣一些。“我们希望驾驶充满乐趣。”这是一款Mirai汽车,用氢作为燃料,最近,在丰田Plano北美汽车总部我们看到一辆安静的半挂卡车,它也是氢汽车。短期之内,我们不会在公路上看到两款汽车的任何一款。尽管如此,丰田仍然希望Mirai能让零排放技术变得更普及一些。就像Prius(普锐斯)一样。丰田的未来充满
发表于 2018-11-26
在丰田看来 燃料电池和氢才是汽车的未来

突破热效率极限 一汽丰田奕泽技术解析

丰田奕泽是丰田TNGA下产生的一款小型SUV,共享了TNGA所带来诸多技术福利,TNGA本质上并不同于大众的MQB,沃尔沃的SPA等平台技术,而是丰田所提出的全新的造车理念,TNGA的英文全称是ToyotaNewGlobalArchitecture,翻译成中文是丰田全新全球架构,意味着这个理念不是适用于某些车,而是适用于丰田全球所有车型,通过打破平台和车型之间的的隔阂,实现共同开发,巧妙共用,进而实现“制造更好的汽车”的目标,这个理念下开发的车型首先就是要提高基本的性能,如行驶,操控等方面的提高,此外,TNGA还涉及到了汽车研发,制造的方方面面,从设计,采购,研发到供应商管理都会涉及,TNGA下的每款车型也要有自己的特殊零部件
发表于 2018-11-23
突破热效率极限 一汽丰田奕泽技术解析

一看就懂的发动机知识 日系三强最新技术解析

给的大了,它的进气量就大,转速小,进气量就小,等于人控制呼吸一样。并且现在也加入i-VTEC技术,全称“可变正时控制系统”可以通过ECU控制程序调节进气门开关,达到最佳进排气时机,更加提高发动机效率。相当于有电脑分析然后给你把门一样。丰田核心技术:热效率达到40%,全球第一一句话原理解析:消化系统的吸收更好了,同样的距离只要更少的油。目前丰田采用的是名为Dynamic Force Engine的发动机,这个2.5L发动机的热效率目前全球NO.1,那何为热效率?你跑了多远的能量和你烧了的油的能量的比值,效率越高,也就是说同样的距离,它更省油。而不同于前两者,丰田的这项技术是基于对发动机整体的优化,并没有过多的加入多余的装置,缸径由90mm
发表于 2018-11-22
一看就懂的发动机知识 日系三强最新技术解析

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
pt type="text/javascript" src="//v3.jiathis.com/code/jia.js?uid=2113614" charset="utf-8">