datasheet

智能汽车揭开出行新时代,语音操控创造交互新方式

2018-03-08来源: 威盛 关键字:智能汽车  语音操控  新时代

在这个人工智能兴起的时代,“智能手机”、“智能电视”、“智能家居”等一系列新名词逐渐出现。从完全陌生到欣然接受,这些智能产品以其新奇而又便捷的性能很快被人们接受。

 

这些带有“智能”标签的产品逐步覆盖生活的方方面面,吃、穿、住、行一个也没有少。今天我们就来看看,在“行”这个部分里,“智能汽车”给人们的生活带来了什么样的改变。

 

 

当前的智能汽车主要“智能”在车载系统上,而智能车载的主要功能则是实现全自动驾驶。

 

美国高速公路安全管理局(NHTSA)按智能程度将智能汽车的发展划分为“辅助驾驶”阶段与“无人驾驶”阶段。“辅助阶段”又包括初级智能网联,辅助驾驶阶段,半自动驾驶阶段以及高度自动驾驶阶段。美国高速公路安全管理局预计,我们最终将在2030年达到“无人驾驶”阶段,实现全工况无人驾驶。

 

从世界范围来看,智能汽车在2010年进入初级智能网联阶段,经过七、八年的快速发展,目前的技术已经能够实现高度自动驾驶,但这仍属于“辅助驾驶”的阶段。也就是说,当智能汽车上路的时候,还是需要人类司机把控大局。

 

那么,智能车载究竟是如何实现辅助驾驶乃至全自动无人驾驶呢?

 

我们可以从两个方面来看。一方面,结合智能车载终端,也叫卫星定位智能车载终端,能够实现路况监测、路线规划等功能,帮助汽车安全驾驶;另一方面,智能车载的互联系统能够整合智能汽车及其它智能终端,实现便捷方便的交互体验。

 

严格来说,智能车载终端也是车载互联系统的一部分,但它主要负责行车过程的安全及效率。设想一下,当整个交通系统和你的汽车都在同一个网络里,这个网络里的每一条道路、每一个标志牌以及你与周围每辆车的车距都在监测之中,那么要规划路线、感知环境、或者实现车队调度等功能,不就轻而易举吗?

 

智能互联系统方面,则可以实现对汽车整体的控制,就像科幻片里的智能管家一样。不同的是,智能互联系统是位“智能车管家”。

 

我们所熟知的车载操控方式有三种,按键、触屏以及语音。前两者均需要驾驶者用手操作,但移开握在方向盘上的双手存在安全隐患,因此语音操控的优势就显而易见了。

 

 

例如欧拉蜜团队近期在工博会上展出的OLAMI车载智能语音控制交互系统方案,运用欧拉蜜人工智能开放平台先进的智能语音交互技术,这套车载系统能够实现高效精准的车载服务,包括提供POI、快速导航、切换歌曲等功能,使驾驶者能够心无旁骛地享受驾驶乐趣。

 

当然,除了以上功能,提醒油量并规划加油路线也是智能互联系统必须监测的重点之一。

 

智能车载与智能加油相结合,也是未来智能交通系统的一大发展趋势。当你的汽车自动规划出应在何时何地进行加油时,或许一台可以语音操作的智能加油机将给你带来更加舒心便捷的服务。3月27日威盛即将参加北京召开的石油石化技术装备展览会,届时将展出一系列石油方面的最新技术及智能设备,智能加油的概念也将随着智能汽车一并被大家熟知。

 

 

不过,话说回来,目前智能互联系统的普及率还是比较低的。市面上现行的智能互联系统只有指定车型可以安装,即使有1-3年不等的免费使用期,过了这个时间段之后仍需缴纳不算便宜的服务费用。因此,类似于欧拉蜜团队提供的这类独立的交互系统方案,将有利于更多汽车厂商加入智能汽车大军,促进智能汽车的功能研发及普及。

 

未来,人车交互的方式还将更加多元,比如加上视线侦测、声音辨别等多种技术,这样的智能车载系统将更加人性化、更加智能。而随着全自动无人驾驶技术的进一步发展,类似于让汽车自动驾驶,而你只是惬意地跟“车管家”聊聊新闻、查查天气,这样的光景也会如同现在使用智能手机一样,成为日常的一部分。


关键字:智能汽车  语音操控  新时代

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2018030821905.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:英国CORAM项目研发互联及自动驾驶“视觉”系统
下一篇:车用影像感测如何实现“HDR+无频闪”?ST为你放大招

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

对话全球汽车黑客鼻祖,智能汽车能不能设置隐私开关?

的Super Cruise先后在滴滴出行与通用 Cruise 工作过的 Miller 说,从Uber滴滴到通用,他的工作方式当然发生了改变。因为在 uber,他们对汽车的生产制造方式、采用什么功能,影响力很小,意见不见得会被采纳。而跟通用汽车合作,双方之间的关系更加紧密。从安全角度,他希望在汽车功能上有什么设计,意见在前期都能得到充分沟通。而吕一平也认为,将安全能力放进去,还是车企更有效。此外,他们都认为,就汽车安全而言,如果智能性能高度依赖外界的通讯(指的是自动驾驶车联网方案),收外界影响的程度就越深。因此,就高级辅助驾驶或者「自动驾驶」而言,智能汽车越独立越安全!隐私开关该提上议事日程了大概两个月前,我在一篇文章中写到:首先需要
发表于 2018-12-26
对话全球汽车黑客鼻祖,智能汽车能不能设置隐私开关?

对话白帽黑客 Charlie Miller:智能汽车的信息安全如何保证?

2018 年,整个汽车行业所有人都在谈论智能化、网联化......却没有多少人谈论汽车变得智能后会衍生出的一个大问题:信息安全问题。今天的两位主角,是全球知名的白帽黑客、顶级安全专家 Charlie Miller 和 Chris Valasek,两人如今的 Title 都是通用 Cruise 自动驾驶汽车首席安全架构师。 这两位的履历有多强悍呢?2012 年,Miller 和 Chris 开始研究入侵丰田普锐斯和福特 Escape 车型的 CAN 总线协议2013 年底,他们入侵了吉普车型的 Uconnect 车载系统,还入侵了凯迪拉克 Escalade 和英菲尼迪 Q502014 年,两人的注意力重新回到了吉普 Cherokee
发表于 2018-12-23
对话白帽黑客 Charlie Miller:智能汽车的信息安全如何保证?

facecar智能汽车+AI全息智能系统玩混搭,是噱头还是刚需?

其中一项研发成果,研发团队基于全息黑科技,结合智能汽车用户体验场景、眼球、手势、语音、脑电波和超声波反馈等技术,致力于为用户提供具有沉浸感与真实感的智能驾乘体验。沉浸式的交互,驾驶安全置之何处?全息投影的确能把虚拟的东西具象化,增强交互的真实感和代入感,但也有可能会分散驾驶者的注意力,在汽车行驶过程增加安全风险。朱家明对此提出了不同的观点,他认为AI全息影像系统恰巧能够降低驾驶安全隐患,现在的汽车中控屏幕越来越大,应用较多,操作比较麻烦,用户需要斜视去看屏幕,而全息交互可以让应用出现在驾驶员的右下方或者直接拖拽到驾驶员的视线正前方,完美地解决了距离问题,所以在某种程度上是提升了汽车的安全性能。即便是解决了视线与屏之间距离所带来
发表于 2018-12-21

黑客再次攻入特斯拉,智能汽车如何做到100%安全?

,使特斯拉第一次成为“遥控汽车”。过后Keen Team提交了6个特斯拉MODEL S的安全缺陷。在特斯拉修补漏洞后不久,2016年,腾讯旗下科恩实验室宣布以远程的方式入侵特斯拉汽车,这是全球首次无物理接触入侵。2017年Model 3发布期间,科恩实验室又在世界黑客大会和官方博客上宣布实现Model X的远程操作攻击,特斯拉随即加班加点修补漏洞。但越是智能化越容易被黑客们找到突破口,除了上述三大攻击事件外,一些计算机极客们也针对特斯拉的手机端APP、智能钥匙、Model 3智能卡下手,曾一度在海外推出过特斯拉1秒破门器(漏洞已被修复)。今年年初,Model 3“工厂模式”被黑入也曝光了智能汽车在遭受物理攻击(车内接口接入)的脆弱
发表于 2018-12-21
黑客再次攻入特斯拉,智能汽车如何做到100%安全?

当黑客盯上智能汽车

不到10年里,对高科技汽车的攻击激增了6倍,车企则在不断加强车辆安全措施。叫辆Uber或car2go出行已经是件再方便不过的事情,普通用户这么想,黑客也是如此。对黑客来说,他们可以利用应用程序的漏洞,使用别人的身份来趟“隐身之旅”。实际上,确实已经有人这么做了。澳大利亚的一名男子在被捕前,利用GoGet汽车共享平台免费出行了30多次。与蹭出行相比,入侵车辆系统偷车或远程控制汽车的行为就更严重,也更危险。网络安全平台Upstream公司的研究显示,2010年到2018年,针对智能汽车的攻击数量激增了6倍,网络攻击可能在5年内让汽车行业损失240亿美元。朱尼普研究公司预测,到2023年,联网汽车数量将翻一番,达到7.75亿辆,而无
发表于 2018-12-20
当黑客盯上智能汽车

沃尔沃与安卓合作背后 智能汽车究竟走向何处?

智能汽车尚处于发展初期,但这一趋势已不可逆转。新智驾获悉,沃尔沃正和谷歌联合打造一款标准化的汽车版安卓操作系统,在前者的下一代智能车载信息娱乐系统中,该系统将提供全新云解决方案、人机交互更新和第二代空中升级技术等服务。一定意义上,搭载车机系统是汽车智能化的重要标志。在号称第一款互联网汽车上汽荣威RX5的催化下,汽车厂商正在纷纷推出搭载多种智能网联功能的车型。不过,车机系统也面临功能少、交互差等尴尬。部分用户仍然会依赖手机进行导航、在线音乐播放和停车场查询等服务。“现在的车机系统比较像智能手机刚兴起时的操作系统,大家非常清晰地看到了这种趋势,都在努力地寻找最佳解决方案。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林近日
发表于 2018-12-19
沃尔沃与安卓合作背后 智能汽车究竟走向何处?

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
pt type="text/javascript" src="//v3.jiathis.com/code/jia.js?uid=2113614" charset="utf-8">