datasheet

马斯克:激光雷达并非自动驾驶系统必备

2018-02-09来源: 电子产品世界 关键字:激光雷达  自动驾驶

  伊隆·马斯克的自动驾驶愿景与许多特斯拉的竞争对手不同,他一直坚持认为,激光雷达(LiDAR)并不是自动驾驶系统的核心组成部分。这在专家中引起了很多争论,包括前特斯拉员工在内的很多人都对此表示怀疑。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

 马斯克:激光雷达并非自动驾驶系统必备

  马斯克在今天的特斯拉季度财报中表示:“我们必须非常好地解决无源光学图像识别问题,以便能够在任何环境和任何条件下行驶。在你已经很好的解决了这个问题的时候,主动光学技术——也就是激光雷达的意义在哪里?在我看来,这是懒惰,会迫使企业走向一个难以摆脱的困境。”

  事实上,马斯克认为激光雷达“昂贵,丑陋和不必要”,但他补充说,尽管他仍然明确反对特斯拉的自动驾驶系统使用该设备,但他在这方面的观点仍然有可能不是百分百正确,他说:“也许我错了,在这种情况下,我会看起来像个傻瓜,但我确定我不是。”

    以上是关于汽车电子中-马斯克:激光雷达并非自动驾驶系统必备的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字:激光雷达  自动驾驶

编辑:李强 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2018020921743.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:自动驾驶的关键除了雷达和摄像头,还有V2V
下一篇:马斯克给上帝送了部特斯拉,SpaceX未来将主宰太阳系?

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

鲍君威离开百度 自立门户做世界第一的激光雷达

“现在大家对激光雷达的要求还不够高。我们产品的分辨率可以做到300线。”这是去年Innovusion创始人兼CEO鲍君威在最初介绍他们的激光雷达时说的。如今,一年过去了,他们的长距离图像级激光雷达在探测距离和分辨率两个方面都已经达到L4级自动驾驶的指标,并且已经有一些订单交付完毕了。这家硅谷的初创公司让现有的自动驾驶核心技术激光雷达全面革新,做到了堪称世界第一的水准。为什么这么说呢?目前激光雷达技术在全球最为知名的是百度曾投资的Velodyne,已占据全球80%市场份额。他们相对成熟、性能较好的激光雷达是32线,其最新的技术也只能达到128线。而Innovusion的图像级激光雷达已经达到了300线,数字是前者的两倍还多。只要进入
发表于 2018-12-26
鲍君威离开百度 自立门户做世界第一的激光雷达

调频连续波4D激光雷达视觉芯片 成本、性能、安全无短板

SiLC提供了虚拟世界和现实世界融合的新视角据麦姆斯咨询报道,美国硅光子学创业公司SiLC Technologies(以下简称SiLC)是一家基于硅光子技术的集成4D视觉解决方案供应商,近日SiLC宣布在单芯片上集成了1550nm调频连续波(FMCW)激光雷达(LiDAR)功能。利用1550nm波长FMCW技术,SiLC的视觉传感器展示了LiDAR技术的未来,其安全性、性能和探测范围得到了显着提高,而其完整集成实现了低成本、低功耗和紧凑的尺寸。SiLC的硅基集成平台有望革新LiDAR市场的高成本问题,在消费类、工业、机器人和安全领域实现广泛的应用。SiLC将在2019年消费电子展(CES)上,通过其集成的4D视觉传感器测试芯片展示
发表于 2018-12-21
调频连续波4D激光雷达视觉芯片 成本、性能、安全无短板

BBA“敲定”激光雷达

激光雷达,谁会先用?答案肯定是一线豪华品牌。法雷奥在去年推出了世界上首款为自动驾驶量产的车规级激光雷达—Valeo SCALA,搭载在L3级自动驾驶的量产车辆奥迪A8。此外,今后奥迪A7/A6/Q8等多数新车型都会搭载SCALA激光雷达。2019年底左右,法雷奥第二代SCALA激光雷达将会实现量产,并搭载至一款欧洲豪华车型。法雷奥目前也同主机厂合作研发第三代SCALA激光雷达,即固态激光雷达。业界目前的共识是,要达到L3级别,就必须要有激光雷达,不管是作为主传感器,还是作为冗余备份。在过去的几年时间,全球形形色色的激光雷达初创公司“此起彼伏”,有对标研发、也有独创蹊径,但到目前为止,除了法雷奥的SCALA“尝鲜”前装,几无他人
发表于 2018-12-20
BBA“敲定”激光雷达

为了提升自动驾驶布局 奥迪与激光雷达公司Luminar合作

近日,激光雷达公司Luminar宣布,与奥迪旗下的无人驾驶技术子公司AID、大众集团旗下品牌合作,加速后者在2021年前将全自动驾驶汽车推向市场的目标。上述两家公司为第二次合作,根据AID首席技术官Alexandre Haag的说法,在该公司更广泛的部署计划中,Luminar仍是关键点。Luminar于2017年4月获得了来自多家机构超过3600万美元的投资。与大多数竞争对手的激光雷达传感器不同的是,Luminar的激光雷达工作波长为1550纳米,这使得它们具有“保护眼睛”的功能,同时具有250多米的测距范围和120度的视场角。目前,奥迪的自动驾驶计划正通过其全资子公司Autonomous Intelligent Driving
发表于 2018-12-20
为了提升自动驾驶布局 奥迪与激光雷达公司Luminar合作

DeepMap为自动驾驶车队提供高精地图技术

据外媒报道,总部位于硅谷的DeepMap宣布,已与总部位于旧金山的移动出行平台提供商Ridecell,以及总部位于瑞典的Einride公司达成许可协议。Ridecell和Einride将把DeepMap的高清地图软件集成至他们的自动驾驶车队中。DeepMap公司成立于2016年,总部位于加利福尼亚州的帕洛阿尔托(Palo Alto, Calif.),在中国北京也设立了办事处。该公司专注于将数码摄像头中的图像与激光雷达收集的数据进行融合,以构建高度详细的3D地图,供自动驾驶车辆用于导航和定位。总部位于旧金山的Ridecell公司为汽车共享、拼车和自动驾驶网约车服务提供完整企业平台,允许自动驾驶移动出行提供商管理整个车队。2017年
发表于 2018-12-11

TuSimple自动驾驶卡车摄像头观察距离比激光雷达远2倍多 能看1000米

只是演示的一项内容。汽车平稳驶入车道,然后驶出,相当稳定,必要的时候,汽车会根据附近的有人驾驶汽车调节车速和位置。为什么会有如此优异的表现?因为卡车周身装有先进传感器,包括两个激光雷达扫描仪、一个前向雷达。在整体系统中,最关键的部分是一排摄像头,它们注视前方、两侧和后面。有许多企业都在开发机器人卡车,TuSimple想靠摄像头出人头地,Hou说他们的卡车能看到前方1000米远的地方,与竞争对手相比,远了差不多2倍。TuSimple正在解决无人驾驶最复杂的问题。Hou毕业于加利福尼亚理工学院,正在开发计算机视觉系统。2014年拿到博士学位后,Hou创办一家公司,将计算机视觉技术应用于线上广告。很快公司失败了,他将目光转向无人驾驶卡车
发表于 2018-12-11
TuSimple自动驾驶卡车摄像头观察距离比激光雷达远2倍多 能看1000米

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
pt type="text/javascript" src="//v3.jiathis.com/code/jia.js?uid=2113614" charset="utf-8">