datasheet

德州仪器全新的高分辨率DLP®技术革新车前大灯系统

2018-01-11来源: EEWORLD 关键字:德州仪器

中国北京(2018年1月10日)——近日,德州仪器在国际消费类电子产品展览会(CES)上展示了用于高分辨率车前大灯系统的DLP®技术。该技术使用的新型DLP芯片是市场上唯一一款同时集成可编程性和高分辨率特性的产品,可为每个车前大灯提供超过100万个可寻址像素点,分辨率是现有自适应远光技术的一万多倍。如需了解更多关于用于高分辨率车前大灯系统的DLP产品信息并获取样片,敬请访问:www.ti.com.cn/DLPheadlight-pr-cn。   

 

汽车制造商和一级供应商可使用该新型可编程自适应远光系统(ADB)解决方案设计车前大灯系统,从而最大限度地提高驾驶员的车前灯亮度,并减小对迎面车辆的眩光和来自交通标志的反光。该技术可应用于包括LED和激光照明在内的任何光源系统。工程师也可以利用其定制波束模式,更精确地控制道路上的光束分布。

 

利用灵活的DLP技术,汽车制造商和一级供应商可以开发与可编程软件和小型光学器件相匹配的车前大灯系统,从而在不影响设计风格的前提下提高车灯性能。系统工程师也可利用该解决方案部分或整体淡化车前灯像素点,这样驾驶员便可以在各种路况下打开远光灯行驶,同时不对其他司机的视线造成影响。

 

通过在路面上投射信息,用于高分辨率车前大灯系统的DLP技术帮助汽车制造商和一级供应商将车前大灯系统转变为新的交通通信方式。路面灯光投射技术能够加强驾驶员之间以及驾驶员与行人间的交流,为未来的自动驾驶和无人驾驶车辆提供了一种可行的解决方案。


关键字:德州仪器

编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2018011121319.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:能单独控制“每个像素点”的LED驱动,会有光明的未来吗?
下一篇:恩智浦、LG电子和HELLA联手打造汽车视觉平台

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

德州仪器推出最小巧的数据转换器具备高集成度与高性能

德州仪器(TI)今日推出四种微型高精度数据转换器,每种转换器均具有业界同类产品中最小尺寸。新数据转换器可帮助设计人员在缩减系统板占用空间之余,增加更多智能及功能。DAC80508与DAC70508是八通道高精度数模转换器(DAC),分别提供真正的16位和14位分辨率。ADS122C04与ADS122U04是24位高精度模数转换器(ADC),分别提供双线I2C兼容接口及双线UART兼容接口。 这些新设备属于小体型、高性能或限制成本的高精度ADC和DAC,适用于工业、通信和个人电子应用。实例包括光学模块、现场变送器、电池供电系统、楼宇自动化及可穿戴电子设备。 运用DAC80508和DAC70508,在紧凑空间内打造
发表于 2018-12-04
德州仪器推出最小巧的数据转换器具备高集成度与高性能

德州仪器毫米波传感器让生活更智能

德州仪器(TI)是全球首家提供世界上最精确的单芯片CMOS雷达传感器的公司。精确且高度可编程的TI毫米波传感器不仅可以缩短你的通勤时间,还有可能带来更大的裨益。从使房屋更加舒适、提高工作场所效率,到强化智慧城市,对其影响范围的预测囊括了生活工作的方方面面。我们都遇到过这样的情况:Robert 每天早上开车上班,虽然路程很短,但通勤时间就在其等红灯的过程中被毫无知觉地延长了。他说:“现在是红灯,但其他方向没有人通过。在上车之前我必须冷静下来,因为我知道这种事无法避免。”我们都遇到过这样的情况,但对于德州仪器(TI)工业雷达组的负责人来说,这是一种令人特别痛苦的经历。Robert知道,通过安装一个简单的雷达芯片,信号灯就可以
发表于 2018-11-20
德州仪器毫米波传感器让生活更智能

2018年德州仪器中国教育者年会武汉落幕

2018年德州仪器(TI)中国教育者年会日前于武汉成功举办。德州仪器(TI)全球教育技术总裁、教育事业及企业社会责任副总裁Peter Balyta博士、TI亚太区大学计划总监王承宁博士以及来自国内外127所高校的近260位教师出席了本次年会,共同回顾了TI大学计划在过去一年中的累累硕果,同时就实验室建设和教学合作、学生竞赛与创新以及全国大学生电子设计竞赛培训资源建设等话题进行了深入探讨。国内外127所高校的近260位教育者济济一堂除了回顾和总结TI大学计划在2018年所取得的成就,今年的教育者年会还邀请了来自华东师范大学、华中科技大学、苏州大学、浙江大学与武汉大学的多位教授,并针对高校电子工程教育所面临的创新与改革进行了全面分享
发表于 2018-11-20
2018年德州仪器中国教育者年会武汉落幕

德州仪器:摄像监控系统如何扩大驾驶员的视野

本文作者:德州仪器 Jeramie Bianchi车镜中的物体比其看起来更近——这一信息是经过验证的真实安全警告,几十年来一直提醒着驾驶员们,后视镜所反映的视野与现实稍有差距。尽管有其局限性,但车镜仍是汽车上的重要设备,可帮助驾驶员掉头或变道。然而,如今先进的驾驶辅助系统(ADAS)超越了车镜的反射,通过摄像头为驾驶员提供了基于驾驶座位的扩展视角。摄像监控系统(CMS)也被称为电子镜或智能镜,旨在以摄像头和显示屏的形式提供车镜体验。想象一下,看着后视镜显示屏,就能看到车后的全景。当您看着侧视镜时,您会看到一个可显示您旁边车辆的高分辨率显示屏。这些情景正在成为现实,其他功能(如盲点监测系统和停车辅助系统)也正在成为现实
发表于 2018-11-06
德州仪器:摄像监控系统如何扩大驾驶员的视野

从TI隔离器产品,看汽车和工业市场新需求

近日,德州仪器(TI)宣布推出ISO224隔离放大器和ISO1042隔离式CAN收发器,为工业和汽车应用提供更可靠的保证。借新品发布之际,德州仪器隔离器产品线产品市场工程师Neel Seshan和德州仪器半导体事业部中国区汽车电子技术应用经理师英解读了TI在隔离器市场的布局。德州仪器隔离器产品线产品市场工程师Neel Seshan德州仪器半导体事业部中国区汽车电子技术应用经理师英为什么需要隔离?Seshan表示,在电子系统信号或功率传输时,为了确保传输的信号准确,剔除掉交流和噪声等分量,以及保护操作人员及低压控制端的电路安全,必须引入隔离技术。Seshan表示,隔离技术的发展趋势共有三方面,第一是随着系统的功率越来越大,为了减少
发表于 2018-11-06
从TI隔离器产品,看汽车和工业市场新需求

德州仪器汽车车身电机助您在自动驾驶和电动汽车领域保持领先

。这些舒适性和必要性系统将根据乘客的喜好变得日益自动化和程序化。下文将介绍TI可帮助您在趋势中保持领先并推动汽车车身电机创新的三种方式:1) 轻松集成车身电机驱动器。凭借德州仪器的车身电机驱动器,设计工程师可以缩短其开发时间。例如,通过转换率控制,可以更快地对电机进行集成。您可以选择数字或模拟接口。三脉宽调制(PWM)输入通常可用于三相电机。然而,采用德州仪器的无刷直流(BLDC)驱动器,可以仅使用一个PWM输入来旋转同一个电机,而将另外两相的控制和同步留给驱动器。2) 减少不必要的组件,降低碳足迹。您无需购买不必要的外部组件,因为它们已经全部集成在德州仪器的车身电机栅极驱动器中。例如,德州仪器的智能栅极驱动技术能够提高系统的稳健性
发表于 2018-11-02

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
pt type="text/javascript" src="//v3.jiathis.com/code/jia.js?uid=2113614" charset="utf-8">