2017CES博世vs大陆 技术厂商的自动驾驶博弈

2017-01-11 18:16:45来源: 雷锋网 关键字:2017CES  博世  大陆  自动驾驶

CES每年最大看点无疑是汽车科技,而2017 CES汽车科技集中在自动驾驶汽车厂商和创业公司们所许诺的自动驾驶多数会在2020年实现,而在那之前,汽车技术供应商们则是“大饼成真”的实际承担者。所以当我们看到技术供应商们拿出的产品,便知道眼下可量产的自动驾驶技术在什么水平。

1月4日CES前方消息:重要的汽车技术供应商博世大陆分别在CES开幕前一天召开发布会,宣告他们今年要展示的“黑科技”。虽然发布会上两家描述的愿景不同,但最终落点大部分都在“如何实现自动驾驶”。博世讲述的故事是“个性化的IoT服务(包括汽车、也包括家具)”,而大陆希望实现的则是“零事故、零排放”的未来。

自动驾驶的安全保障:液压刹车系统



刹车辅助系统(Brake Assist)最早在1996年出现在德国,2006年在欧洲上市的奔驰S级(参配、图片、询价) 轿车上率先使用了自动紧急刹车系统(Autonomous Emergency Braking system),而到今年大陆所谈论的自动驾驶安全刹车系统(Safe Branking for Automated Driving)则强调更多的传感器数据采集、液压控制以及主动干预。

自动驾驶安全刹车系统采集的数据既包括基本的行车数据(速度、加速、障碍物距离评估),也包括司机的驾驶行为数据(刹车位置、方向盘角度等)。系统根据这些数据评估司机应对可能的碰撞所需要的反应时间,如果司机没有在时限内做出反应,刹车系统则进行主动干预,确保最大程度地降低车速。大陆给出的数据是这套系统能降低35%以上的事故损。据雷锋网所知,目前博世的自动驾驶安全刹车系统已经在林肯的MK C1上集成。

雷达的两种应用:众包找车位、超越摄像头的视觉能力



博世打算用超声波雷达来扫描和共享车位信息,而大陆则准备用3D激光雷达让汽车看清那些摄像头看不清的画面。

博世的雷达找车位方案是这样的:当车辆沿道路行驶时,超声波雷达可以探测闲置车位并且收集车位数据。然后数据将被上传分享,周边的司机可以实时看到附近的车位状态,很快找到可用的车位。博世今年计划在美国试点这一方案,奔驰将会是早期的合作方之一。

大陆在今年早些时候宣布收购ASC Inc.的3D Flash LiDAR业务,这次CES上展示的激光雷达应该也是基于后者的技术集成和改良。3D Flash LiDAR的特点是在实时环境Mapping的同时,能够输出高清的机器视觉,大陆方面表示:这也是对很多摄像头无法识别的图像场景进行补充。

操控性更好的驾驶体验生物识别、触觉反馈


博世在这次发布会上还展示了一款概念座舱,概念座舱中集成了人脸识别、指纹识别,通过确认驾驶员的身份,座舱的座位和方向班会自动调节适应,车内的娱乐系统也会根据用户推荐不同口味的音乐。

博世还将在车载面板中集成手势识别和触觉反馈,前者在近几年的CES上不同的厂商都有过展示。博世方面表示:触觉反馈技术则是让司机在不用看到面板的情况下,有更明确的操控感受。

在未来几天,博世和大陆都将在CES场馆内展示上述技术的演示模型,而汽车厂商们也将在CES上展示集成部分技术的样车。


最后是——一张图看懂大陆的自动驾驶解决方案。


关键字:2017CES  博世  大陆  自动驾驶

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2017011116814.html
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