争抢混动车市场 科力远推镍氢动力电池

2016-11-10 20:36:53来源: 每日经济新闻 关键字:动力电池  混动车  科力远

素有新能源汽车“心脏”之称的新能源动力电池,在国内市场一直是锂电池的天下,科力远(600478,SH)却准备生产镍氢电池与之抢市场。


11月8日,丰田在海外设立的唯一 一家生产油电混合动力汽车车载镍氢动力电池的合资公司——科力美汽车动力电池有限公司(以下简称科力美)在江苏常熟正式开业投产。作为科力远与丰田等公司合资的电池公司,科力美所生产的镍氢动力电池主要用于配套一汽丰田、广汽丰田等国产化混合动力汽车。


不过,科力美生产的镍氢电池面临与锂电池的竞争问题。科力远总裁助理谢红雨对《每日经济新闻》记者表示,目前政策上只是对新能源汽车有补贴,而油电混合动力汽车属于节能车没有补贴,在今后的竞争中,科力美需要克服镍氢电池价格偏高,供应传统汽车需参加限购城市排队摇号等问题。


年产近10万台镍氢电池


公开资料显示,成立于2014年8月的科力美,是由Primearth EV Energy株式会社、科力远、常熟新中源创业投资有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司、丰田通商株式会社共同出资1.6亿美元成立,日方与中方各占50%的投资份额,主要生产搭载于混合动力汽车的镍氢电池单体模块。


在参观科力美的电池生产车间时,一位工作人员向《每日经济新闻》记者介绍,车间整体设计年产11万台电池,目前可以达到90%左右的产量,接近10万台电池。


据了解,镍氢电池与锂电池相比,优势是在于安全性高、寿命长、成本低,同时记忆效应小,更加适用不经常满充满放的用车情况。其不足之处在于,自放电效应较大,能量密度相对低,质量更重,这也导致了新能源车更多选择锂电池。


谢红雨解释称,科力远此前就与丰田有过相关合作,后来科力远收购了松下旗下公司湘南Energy株式会社,与丰田的合作窗口打开了,就开始进一步谈合作,而丰田在这方面的技术比较成熟。


卓创资讯分析师周天宇认为,对于丰田而言,镍氢电池已经发展得非常成熟,在技术上没有太多难点,安全性上面会更有底气,用新兴的锂电池,他们会认为技术上会有未攻破的难点。


面临价格偏高等挑战


在实现镍氢电池完全国产化以后,科力美需要关注的是,镍氢电池的价格偏高和供应的汽车在限购城市需参与摇号等问题。


周天宇介绍,对于新能源汽车来说,动力电池的成本可以占到整辆汽车成本的四到五成,即使是混动汽车,其纯电续航能力超过50公里才会被定义为新能源汽车,可以享受国家的新能源汽车补贴。没有达到要求,就是与传统燃油车的相同待遇。


谢红雨说,由于使用镍氢电池的混合动力汽车是与传统燃油车具有相同待遇,车主在限购城市购买该车需要排队摇号,而在不用限购的城市,购车价格又成了一个非常重要的因素,因为没有获得与锂电池一样的国家补贴,科力美供应的混动汽车与传统燃油车相比,售价要高出2万元。科力美生产镍氢电池在规模化以后,将会有利于成本降低。


此次科力美的投产,省去了电池原料出口日本、电池单元进口中国这一关键环节,实现了镍氢动力电池组完全国产化,将有利于降低成本。


谢红雨也提到,这是在科力美的镍氢电池所供应的混动汽车没有获得补贴的情况下,目前锂电池供应的新能源汽车大都需要补贴,但是总有补贴消失的时候,到时候就很难说竞争的情况会怎么样了。


关键字:动力电池  混动车  科力远

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016111016452.html
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