芯片巨头之间的新“战场”:智能汽车

2016-11-04 18:00:21来源: 科技新闻

当我们还在把高通、英特尔、英伟达这样的名字与电脑、手机联系在一起的时候,这些芯片巨头早已悄悄溜到了新的战场——智能汽车

   

据研究机构IHS调研预测,一辆普通的新车目前含有616块芯片,2013年芯片的数量仅为550块。Gartner报告指出,芯片在每辆汽车中的价值从2000年的250美元飙升至今年的350美元。IDC的研究报告也显示,2015年整个芯片行业在汽车方面的投入占比高达10%,约290亿美元。

面对如此庞大的蓝海,没有任何人愿意或者说胆敢不立刻行动起来。高通近日就以470亿美元的代价,收购荷兰芯片制造商恩智浦(NXP)。在收下这家全球最大的汽车芯片零售商之后,高通一夜之间成为汽车芯片行业的巨头。

目前高通在汽车以及其他可连接设备上的收入约占总收入的8%。高通方面表示,在完成对NXP的收购后,这一占比将显著提升至29%,为公司创造超过100亿美元的收入。

智能手机的没落是倒逼高通转型的主要原因。高通超过90%的收入都来自于智能手机零部件技术,然而这一领域目前的增长不足2%。相反,汽车行业的潜在增长巨大,IDC预测,2015年至2020年间,汽车芯片的平均增速将达到7.7%。

事实上,高通并非是最早在汽车芯片领域进行押注的公司。汽车行业大公司已经捷足先登。福特宝马都已经联合互联网技术公司和芯片公司测试自动驾驶系统。今年7月,宝马宣布与英特尔达成合作,将联合研发制造无人驾驶电动车iNext,计划于2021年推出,取代7系成为旗舰轿车。英特尔提供芯片可以提高车辆的运算速度。

更大的竞争者来自特斯拉。伊隆-马斯克上周表示未来所有的特斯拉汽车都将拥有自动驾驶功能。特斯拉目前使用的芯片来自芯片巨头英伟达(NVIDIA)。根据瑞穗证券的预测,与特斯拉合作可能令英伟达增加2500万美元至1亿美元的营收。

随着汽车行业对自主驾驶功能的渴求更加强烈,汽车企业也正在重金投入芯片技术。比如人工智能的算法以及读取不同按键的意思,这类的需求在显著增长。但是从很多方面来看,汽车自主化和算法仍然处于试验阶段,并没有达成普遍共识。比如汽车自动化的最好方式是什么,汽车是应该拥有一台超级计算机和强大的传感功能让它自己去思考,还是仅需基于远程网络控制的简单技术来集中管理交通?这些问题还都无解。

但是可以确定的是,未来汽车上所配置的所有显示器、停车传感器和防撞预警系统都将需要更多的芯片来支持。汽车自主化程度越高,对传感器、电子大脑和信息交流芯片的要求也就越高。而随着电子技术的成熟和发展,零部件整合也成为一种历史的趋势。未来将会看到更多的远程功能被整合到一块芯片上,而这块芯片过去可能需要行业里供应链上多个集团的参与。

关键字:智能汽车

编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016110416415.html
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