无人驾驶领域再放大招---英特尔携手东软集团、一汽红旗发布“智能驾驶舱平台”

2016-10-29 19:05:56来源: 电子创新网 关键字:无人驾驶  英特尔  东软  一汽红旗  智能驾驶舱平台

今天,转型无人驾驶领域的英特尔再发大招,携手东软集团和一汽红旗联合发布国内首款“智能驾驶舱平台”,该“智能驾驶舱平台”基于英特尔昨晚最新发布的英特尔® 凌动™车载处理器(代号:Apollo Lake)预计搭载该“智能驾驶舱平台”国产红旗车将在2018年北京汽车展亮相,有望实现国产汽车智能突破。今天的“智能驾驶舱平台”是英特尔向无人驾驶领域进军的一个小目标,三家都表示要深度合作实现从智能驾驶到无人驾驶的飞跃。

三方如何合作?

目前,英特尔在与全球汽车企业进行智能驾驶和无人驾驶方面的合作,今年7月,英特尔就与宝马集团和Mobileye宣布展开合作,目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

 

“据我了解,全球只有四到五家企业在开发同类平台,而我们的性能和功能都有优势,我们这个平台已经开发了一年多,各种功能都已经实现,后期是提高性能和优化,我们会从英特尔的四核处理器开始陆续演进到8核、16核处理器。”东软集团高级副总裁简国栋强调,“这个平台是国内第一款,也可能是国际第一款类似产品。”

 

此次发布的“智能驾驶舱平台”是国内领先的高集成度解决方案,由英特尔、东软合作研发完成,它运行三个操作系统,底层是Linux操作系统,并利用英特尔的虚拟化技术运行QNX和定制安卓操作系统,以一个硬件平台无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动,提升用户体验。

“这样的三个操作系统,确保了封闭的安全和开放,QNX负责仪表和其他重要功能,安卓可以支持娱乐,我们三方还协作其他安全措施,对下载数据、云端数据进行加密,确保了从云端到车端数据的安全。”一汽技术中心信息化总监李谦博士表示:“这次的平台是三方合作的一个小目标,未来会有更多无人驾驶相关模块引入,逐步实现无人驾驶。同时三方还将在智能网联汽车、车载信息安全、车联网、大数据分析与应用、新能源汽车、智慧交通等方面展开全方位、多层次的深入合作。”



关于英特尔、东软集团和一汽红旗三方如何协作开发这个平台,请观看这个视频了解
视频

智能驾驶舱平台有哪些特点?

东软汽车电子解决方案事业部本部技术总监兼竞争力中心主任孟令军介绍说车载平台正迅速向移动计算平台转变,从不同视角看这个平台一直在演进中。



“智能驾驶舱平台”基于东软C4-Alfus平台进行研发集成。C4-Alfus平台是由东软自主研发的下一代座舱系统,它融合了业界领先的虚拟化技术,采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术,可以整合车内信息,实现多屏互动。同时,C4-Alfus平台可以通过车内车外的互联互通技术与其他多个平台无缝连接,实现高集成度、高性能、高可靠性的座舱系统。C4代表Cockpit(座舱),Combination(融合), Connectivity(互联), Cloud(云)。

 

 

“智能驾驶舱平台”基于英特尔® 凌动™车载处理器Apollo Lake E3900系列,该系列处理器于今年10月25日在巴塞罗那物联网解决方案大会上发布。英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟表示:“英特尔® 凌动™车载处理器是英特尔专门为车载体验所设计的全新处理器,我们期待和合作伙伴推出更多的基于英特尔® 凌动™车载处理器汽车解决方案,积极推动整个汽车产业的发展。”

英特尔® 凌动™车载处理器Apollo Lake E3900系列支持车载信息娱乐系统/车载驾驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统:

 

E3900系列计算能力比前一代处理器提高1.7倍,支持更高的内存速度和内存带宽,提供端到云网络计算所需的高效处理能力。内置在一个紧凑的倒装芯片球栅阵列(FCBGA)中并采用14纳米芯片技术,E3900系列有四个矢量图像处理单元,从而拥有更好的可见性、低光下的高质量视频、降噪,以及色彩和细节保留。此外它还有其他特点:

1、用于富媒体应用的原始图形:该处理器系列采用英特尔第9代图形引擎,其3D图形性能比前一代提高2.9倍[ii],并最多支持三个独立的显示屏。

2、满足各种视觉系统需求的先进图像处理:E3900系列有四个矢量图像处理单元,从而拥有更好的可见性、低光下的高质量视频、降噪,以及色彩和细节保留。

3、让设备保持同步的更快连接:英特尔®时间协调计算技术可协调并同步外围设备与互联设备网络。通过同步系统芯片内和整个网络上的时钟,英特尔时间协调计算技术能够让网络精确达到一微秒之内。

“英特尔® 凌动™车载处理器Apollo Lake性能很强大,同时支持虚拟化,我们在比较了其他方案后选择了英特尔的方案。”简国栋表示。孟令军介绍说这个“智能驾驶舱平台”可以实现一机多屏互动,整合车内外信息把控制、导航、仪表、安全信息都进行整合

 

东软为第三方APP提供开放的SDK,用户甚至都可以自己开发自己的应用,例如它可以整合ADAS信息实现共享图形共享驱动器。

 

在连接方面,它全面支持各种互联技术。


在V2X方面,东软已经进行了很多研究,在这个领域处于领先地位。

“智能驾驶舱平台”有开放的云应用框架,可以为客户提供定制化云服务,孟令军表示这个平台还可以提供基于大数据分析的服务结果,例如汽车行驶的数据、保养数据、保险服务等等。在安全策略方面确保从云端到车端的数据安全,而且这些安全技术已经应用到国外一些车型。



要全面了解这个平台,大家可以看看这个视频。


英特尔的 车载产品策略


陈伟表示物联网要实现无处不在的智能,有四个技术都和摩尔定律都有关系,一个是传感器,一个是服务器和数据中心,一个是存储技术,一个是处理器,它们的发展让万物互联可能,目前英特尔正从以摩尔定律驱动的公司转型到满足垂直行业端到端需求的公司,“工业物联网需要几个关键技术,一个实时处理技术,一个是AT和IT融合,其实现在AT和IT融合还远远不够,需要探索的还很多,也许远远超出我们的想象。”他指出。


英特尔凌动处理器E3900系列让端和雾网络变得更加智能——从而满足数据传感器上或附近的诸多处理需求,并减轻把所有处理工作都推向数据中心的需求。雾计算——也被称作雾网络——是一个分散的计算基础设施。在这里,计算资源和应用服务被分布在最合理的地方——可以是从数据源到云的任何点。

“英特尔具备独一无二的优势,能够为产业伙伴提供领先的技术支持,共同打造合作共赢的产业生态,共同推动智能驾驶体验。” 英特尔中国区域业务董事总经理王稚聪表示。

在无人驾驶领域,英特尔能够提供从汽车、网络到云的端到端无人驾驶解决方案。英特尔为无人驾驶协作提供广泛的资源:车内计算;强大的云和一套机器学习解决方案;高带宽、低延迟连接系统;强大的内存和FPGA技术;人机接口以及安全技术。目前,英特尔正在不断投资于这些技术,以实现无人驾驶。也许在未来,英特尔将在推动智能驾驶方面会有很多成果,我们拭目以待!

关键字:无人驾驶  英特尔  东软  一汽红旗  智能驾驶舱平台

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016102916365.html
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