凭什么全球效率最高 本田混动系统解析

2016-10-13 20:15:17来源: 盖世汽车

广汽本田雅阁混动版在9月28日已经正式上市,新车售价区间为23.98-27.98万元。在这个级别中其强有吸引力的售价引来了众多消费者的关注,除了关注车辆配置之外,更多的人群关注的则是该车搭载的整套混合动力系统,今天我们就为您带来本田雅阁混合动力系统解析。

本田雅阁所搭载的是一套i-MMD双电机混合动力系统,从名称中我们可以看出,这套混合动力系统内部装有两台电动机,除此之外,还有一台2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机、电动CVT和为电动机提供能量的动力电池组成。特殊说明一下,两台电机内置于电动CVT内部。

该混动系统所采用的是一台2.0L阿特金森循环发动机,阿特金森循环发动机与同排量的奥托循环发动机相比最大的优势在于省油。当然在省油的同时阿特金森循环发动机还有一些弱点,就是没有奥托循环发动机那么有劲,在低转低速行驶的时候劲小的情况尤为明显。

关于阿特金森循环发动机为什么省油这件事情我们已经在之前丰田混合动力系统解析的时候为大家进行了详细讲解。双引擎配合天衣无缝 雷凌双擎长测(3)

雅阁混动的这台2.0L发动机是本田全新打造的,该发动机为双顶置凸轮轴发动机,(单顶置凸轮轴发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门)每个气缸可以有多个气门,普遍的是4气门(即2个进气门2个排气门),多气门能让更多新鲜空气进入发动机,因此燃烧会更加充分。

与此同时这台发动机还配有直喷和i-VTEC连续可变气门正时技术,这一技术为本田独有,加入该技术的发动机不仅输出马力超强,而且在发动机低转速运转的时候还有着非常不错的油耗表现。拥有众多技术的这台发动机其实有一个响亮的名字,那就是“地球梦”。

在知道了本田这套混合动力系统的组成后来向大家介绍这套系统的工作方式。本田这套混合动力系统具备三种不同的行驶模式,分别是纯电机驱动模式、混合模式以及发动机驱动模式,根据不同的行驶路况,切换不同的行驶模式,以达到最佳的行驶状态。

纯电驱动模式

此时车辆仅依靠电动机强劲动力实现驱动,发动机和发电机此时处于休息状态。

混合动力驱动模式

在动力电池电量不足或车辆需要足够动力时,车辆会使用混合动力驱动模式进行行驶,在混合动力驱动模式下,发动机启动带动发电机来获取电能,另外加上电池的电能可以让电动机产生最大动力。此时的发动机不参与驱动,车辆依然依靠电动机来驱动行驶,因此加速和减速过程都会非常畅顺,不会出现顿挫的感觉。而且由于电动机输出线性的特性,因此车辆实际的加速感受也非常强劲线性。

混合动力驱动模式下的发动机只起发电机的作用,此时整套混合动力系统工作状态就是增程式混合动力轿车的工作状态。

发动机驱动模式

车辆高速匀速行驶时,整车将采用发动机单独驱动模式,此时发动机的机械能量通过离合器与驱动轮直接相连,因为传动路径中并无行星齿轮等部件,因此可以将能量损失做到最小,几乎和传统的燃油车没什么两样。

发电机什么时候工作?

在混合动力驱动模式下发动机会带动发电机来为车辆提供足够的电能。除了这种状态,在我们行驶时完全抬起加速踏板后或者踩下刹车时,车辆动能回收模式便自动开启。此时发电机开始工作发电,之后将电能储存在动力电池中来供电动机使用。

电动和混合模式行驶的时候电动机与车轮传动装置直接相连,在发动机驱动模式状态下发动机能量会通过离合器直接驱动车轮,减少了传递环节后动力损失可以降到最低。

总结:本田这套混合动力系统结构简单,正式由于该原因,因此对技术的要求非常高。因为在电动机动力切断转换为发动力来提供动力时顺畅衔接问题也是技术的难点。其次则是混合动力模式,在该模式下发动机带动发电机来为驱动电机供电,与此同时动力电池也会为驱动电机供电,而两者之间丰平衡也需要大量的技术积累。因此本田的的这套混合动力系统结构简单,但是要求的功力则更加深厚。

关键字:本田雅阁  混合动力系统

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016101316247.html
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