可变压缩比! 英菲尼迪VC-T 2.0T发动机

2016-10-03 20:46:37来源: 汽车之家

   自汽车发动机诞生起,全球的厂商们一直都在想方设法地提升发动机热效率。提升热效率的一个重要手段就是提高压缩比,让燃油混合气更充分的燃烧,例如马自达宣称第二代创驰蓝天发动机将到达18:1的高压缩比,使热效率上升至50%。然而一味地提高压缩比并不是百益无一害的,它常常会导致爆震问题。面对这样的矛盾,下面我们来看看英菲尼迪全新的2.0T发动机是如何应对的?

■ 英菲尼迪VC-T 2.0T是一款什么样的发动机

  本届巴黎车展上,虽然原计划要发布的全新英菲尼迪QX50跳票了,但英菲尼迪还算是给了我们一丝安慰,展示出了一款将要搭载到全新QX50上的2.0T发动机。官方表示,这款新发动机相比现款2.0T降低了27%的油耗

  这一系列让人眼花缭乱的技术让这款2.0T发动机称得上是绝对的“技术流”,其中最大的亮点在于其可变压缩比的技能。这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine,其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged,即可变压缩比涡轮增压发动机它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节,大幅提升了发动机在不同工况下的燃效,实现了油耗的降低。

  然而,英菲尼迪日产)并不是第一个想到可变压缩比发动机的厂家,前一段时间我们通过《全工况热效率提升 可变压缩比技术解析》这篇文章介绍了萨博标致雪铁龙集团等在这一领域的成果。

■ 英菲尼迪是如何实现可变压缩比的?

  理论上来说,压缩比发动机活塞式)工作循环中,活塞从下止点运行到上止点,气缸最大容积与最小容积的比值,也就是用来表征对燃油混合气的压缩程度。

  然而,当可变气门正时技术逐渐成熟之后,通过气缸体积的变化来调整压缩比不再是唯一的途径。虽然目前一些发动机压缩比已经达到了13:1、14:1甚至18:1,但在可变气门正时技术的控制下,进排气的气门可以充当“泄压阀”的作用,实际上对燃油混合气的压缩程度并没有达到爆震的程度。因此,在气缸体积不变的情况下,它们控制爆震的同时提升了发动机的燃效。

  英菲尼迪的思路则不同,其可变压缩比技术是从改变气缸实际压缩体积来入手的,因此我们看到眼前的这台2.0T发动机在结构上与普通发动机有了很大的不同。

  这款VC-T 2.0T发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构,目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置,从而使发动机压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机可以保证较高的压缩比工作,提升燃效;而当车辆需要急加速超车时,发动机可以一定程度上降低压缩比,以追求更强大的动力输出。

■ 追求燃效的手段还有哪些?

  除了可变压缩比这项比较少见的技术外,为了进一步提升发动机的燃效,英菲尼迪在这款发动机上还配备了双循环技术,即可以实现阿特金森循环与奥托循环之间切换,甚至拥有混合喷射系统(缸内直喷和歧管喷射),当然集成式排气歧管设计、电控涡轮泄压阀等也都不少,这几乎是穷尽了目前所有英菲尼迪能够提升燃效的方法。

■ 总结:

  纵观日本的几大汽车公司,为了提升燃效、追求经济性,丰田本田在大力发展混合动力技术,马自达在不断地提高压缩比来挖掘内燃机的潜力。通过这款2.0T发动机或许可以看出,日产英菲尼迪)则是通过累积多项提高燃效的技术来达到最终的节能目标,其中可变压缩比技术是目前非常少见的技术,对于传统内燃机来说,降低27%的油耗是一件非常大的突破了。

  但是,技术的累积也会带来的是发动机系统的复杂程度提高,可靠性问题将进一步增加,甚至后期维修保养费用也会增加。因此,我们可以猜测这一次英菲尼迪QX50巴黎车展跳票,也很有可能是因为发动机较高的量产难度而致。当然,如果英菲尼迪解决了上述等等问题,作为一名普通消费者来说,我们还是非常期待这款拥有“华丽”技术的发动机出现。

关键字:可变压缩比  英菲尼迪  VC-T  2  0T发动机

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016100316198.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
可变压缩比
英菲尼迪
VC-T
2
0T发动机

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved