佛吉亚:新型内饰应用指向智能汽车 业务模式待定

2016-09-22 20:29:51来源: 盖世汽车

当智能互联以迅猛之势“侵入”汽车行业之时,汽车内饰这一细分领域当然也不能置身事外。实际上,一向主打美观舒适以及安全功能的汽车内饰,已越来越多地以“智能化”抢占焦点,而其中的智能座舱系统也正在由概念走向现实。那么,“智能化”的汽车内饰是基于怎样的行业环境而发展起来的?相关企业又将如何将其落到实地?近日,佛吉亚中国区首席技术官王琼先生接受盖世汽车记者采访,针对以上问题进行了解答。

以下为本次访谈实录:

盖世汽车:汽车行业如今可谓瞬息万变,您认为相对于去年来说,今年汽车行业整体环境发生了怎样的变化?

王琼:去年,整个行业已经在谈汽车行业的智能化、电子化,也在讨论自动驾驶汽车以及电动汽车的发展,但相对来说,还是觉得离得非常遥远,而今年,很多的东西已经变成了现实。一方面,在政府的一些激励政策下,去年中国新能源汽车产量已经达到了37万多,而特斯拉尤其是model 3的成功也可以说做了不错的示范。另一方面,从相关信息中可以看出,自动驾驶已越来越近,全球主机厂大都宣称,在2020年前后或是公开发售,或是与一些租赁公司以及其它企业进行合作自动驾驶汽车。

盖世汽车:这些转变对于诸如佛吉亚的零部件供应商来说意味着什么?

王琼:新能源汽车、自动驾驶,以及工业4.0、大数据等趋势的出现,对于每个企业来说既是挑战,同时也是机遇,当下我们需要思考,我们现在的产品结构能不能适应时代的潮流,内部的转型、产品的转型能不能跟上时代的节奏。例如针对工业4.0这一趋势,佛吉亚内部近三年一直在推动数字化企业的构建,公司内部在往自动化、大数据的方向转型。

盖世汽车:在具体的产品上,这些转变有何体现?

王琼:举例来说,传统汽车的底盘与电动汽车的底盘是不一样的,电动汽车的底盘是平的,这就使得汽车内饰也要有所改变;而伴随着半自动驾驶,甚至是无人驾驶的到来,车内空间将面临第二次革命,从安全优先转变为用户体验优先,这次颠覆将为用户带来前所未有的新场景和新体验,车内场景的拓展对佛吉亚意味着巨大的机会。

具体来看,人们对于舒适性的要求会随之提升,这时候座椅可能要能够旋转了,当然旋转的角度可能会是10°、20°等等,也可能是90°、180°;另一方面,安全优先等级降低,并不意味着安全标准的降低,座椅尤其是前排座椅是汽车最重要的安全件之一,原先座椅是前后 固定 调节,安全带是一端在 B柱上,另外一端在座椅上,而一旦座椅可以旋转,那么安全带的位置也要发生变化;此外,现在人们都希望车的内部空间越大越好,那么中控可能会去掉,仪表盘、门板肯定是越薄越好,屏幕也最好可以集成在一起;以后安全带、安全气囊可能也要全部集成到安全座椅上,监测驾驶员的身体状况也可能要通过座椅来完成,座椅的附加功能会越来越多……总之,在新的使用工况下,整个座舱系统的将发生颠覆性革命。

  盖世汽车:提到监控驾驶员状态,佛吉亚几年前推出了一款名为Active Wellness的智能座椅,目前其进展如何?

王琼:五年前推出的第一代我们叫智能座椅,两年前第二代更名Active Wellness,今年巴黎车展我们将推出Active Wellness 2.0,它采用独一无二的非接触式传感系统来监测驾驶员和/或乘客的心跳和呼吸节奏,然后通过一种特殊的按摩模式及座椅通风系统提供新鲜气流,让疲倦的乘客精神焕发或帮助处于紧张状态的驾驶员放松下来。若监测到驾驶员身体有异样,还可通过云端向110或医生发射相关信号。具有自适应/智能学习功能,通过大数据座椅不断了解驾驶员,一坐上去就会自动调节,达到人车合一的境界。预计在2018年上市,在此之前我们一直在进行相关的升级。

盖世汽车:这里所谓的升级主要涉及哪些方面的调整与优化?

王琼:举例来说,每个乘员都有自己的大数据,要实现了解乘员的功能,这就需要你的车要是互联互通的,也就是说:人和座椅互联互通,座椅和车互联互通,车与云端互联互通。因此我认为,调整和优化核心的部分是大数据,而大数据怎么样、属于谁以及怎么用现在还不是很明确,这一方面大家都在摸索。另外,中国将于2020年商用5G,那么可能在5G的情况下,大数据相关产品速度和功能才能保证,要是网速还不够,实施的时候可能会出现一些问题。

盖世汽车:据说,这款智能座椅将在2018年上市,上市之后将最先应用于哪一类车型?

王琼:如果说车型,那么应该统称为智能汽车,并不是说只是传统汽车或是电动汽车。随着汽车智能化程度的提高,未来被列入这一范畴的车型会越来越多,这意味着我们的需求也会越来越多。总之,我们现在已经准备好了,主机厂的需求也在增加,而具体的业务模式我们还要进一步探讨,因为这还是比较新的领域。

盖世汽车:据了解,佛吉亚在今年的巴黎车展上要展示针对未来内饰发展的Intuition解决方案,能否具体介绍?相比去年,这一方案是否进行了提升?

王琼:这一方案我们在去年推出,旨在提升汽车内饰的联网程度、定制水平以及舒适度。整个内饰的核心部位是中控台,主要技术包括装饰性融合屏幕、有源矩阵有机发光二极体(AMOLED)显示屏、智能功能外观以及移动设备便捷整合方案、自动舒适系统和新型装饰材料的便捷整合方案。开启了高清屏幕的创新使用方式,而且提供智能座椅和大量充电接口,方便移动设备充电。

今年巴黎车展我们将展示的是Intuition第二代解决方案。而关于第二代与第一代的区别,目前我们只能透露大概的方向:第一代主要针对的还是传统的汽车,而第二代增加了对半自动的驾驶工况的考虑。

盖世汽车:实际上,现在市场上不只是佛吉亚一家在做智能内饰尤其是智能座椅,在此情况下,我们如何保持优势?

王琼:做好自己,把握机会。去年很多东西还不是很确定,而今年全球的主机厂,尤其是欧美和中国的主机厂的方向已经很明确了,这是很激动人心的。当然,有很多企业都在跟进,但是相对来说会比我们晚三四年,而且每一家的做法都不一样。总的来说,我们已经找准了方向,把“坐享互联驾舱”作为技术创新的一个重要支柱,接下来就看怎么加快进度了。

关键字:佛吉亚  汽车内饰  智能汽车

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016092216135.html
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