汽车电源开始48V化 日本能否抵挡欧洲流

2016-08-05 19:13:16来源: 日经技术在线

汽车电源电压提高至48V的系统终于要投入实用了。2016年底,奥迪的高级SUV(多功能运动车)“SQ7”和雷诺的小型MPV(多用途车)“风景(SCENIC)”将配备该系统。

奥迪SQ7是Q7的高性能版。通过改用48V电源,将以电动方式驱动涡轮增压器的压缩机。这样一来,在低速区也可确保涡轮增压器的响应性,从而让用户能通 过大车身的SUV享受到驾驶乐趣。SQ7的48V电源还将提供电动平衡杆功能。通过在连接左右悬挂的杆件的中央配置电机,根据情况扭动杆件来提高车辆的操 纵稳定性。

雷诺风景将把12V的发电机换成支持48V的ISG(发电机兼起动器)。这样便可用ISG对发动机的驱动力提供辅助。

奥迪SQ7、雷诺风景均使用48V电源,但使用48V电源的设备有所不同。

奥迪的系统将48V电源用于两个设备,一个是作为发动机辅机的涡轮增压器,另一个是底盘中的平衡杆。其理念是,将12V难以实现高输出功率的部分改为48V驱动,从而实现高效利用。可以说,这种48V化将为进一步提高附加价值做出贡献。

而雷诺的系统以提高燃效为目标。通过将通用ISG改为48V驱动来提高输出功率,实现对发动机的辅助。使用48V电源,虽然也可以像奥迪那样实现性能更高的高级车,但今后有望增加的,恐怕还是像雷诺那样以提高燃效为目标的举措。

欧洲2021年将实行更严格的燃效规定,届时必须要将CO2排放量降至95g/km,各厂商都在为如何满足这一要求而冥思苦想。 在这种情况下,为了以较低的开发负担及成本达到规定,电源的48V化应运而生。这是因为,通过使已有ISG实现高电压化,便可增加对发动机实施辅助的弱混 合动力车的功能,使燃效得到提高。欧洲厂商已使48V系统实现标准化,任何人都可以自由使用。

而在日本,丰田、本田及日产等都是以各自的规格来推进HEV的实用化。那么,当欧洲厂商大量投放标准规格的48V弱混动车时,日本厂商将如何应对呢?

关键字:汽车电源  48V  日本

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016080515920.html
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