那些标榜造车的国内互联网企业在干吗?

2016-06-02 19:00:24来源: 互联网

    电动汽车和无人驾驶汽车可以说已经成为了未来汽车领域发展的两大趋势,而这两大趋势似乎最终也将合并成汽车产品的终极形态。因此除了沃尔沃、奥迪、福特和日产这样的国际汽车厂商开始研发无人驾驶和电动汽车之外,谷歌、Uber等科技厂商同样也将目光对准了该领域,甚至谷歌已经在无人驾驶汽车领域取得了相当大的成就。

    而除了国际科技巨头之外,其实国内的互联网公司也有着自己的“造车计划”,而现在这些互联网企业的进度已经从最初级的操作系统开始向着真正的汽车产品迈进,有些已经构建了初步的理念、有些造出了概念车、有些甚至都已经开始进行无人驾驶汽车测试。

    互联网企业造车,听上去并不是那么靠谱,但是谁也无法阻挡互联网公司那颗“勇敢的心”,无论是脚踏实地的低调研发、还是高调吸引外界的目光,对于未来这些拥有互联网血统的汽车,我们都应该给予必须的关注。

乐视

    提到国内的互联网企业造车,名气最大、最受人关注的无疑就是乐视了。乐视超级汽车LeSEE在今年的北京车展上献出了自己的“处子秀”。乐视的超级汽车现在已经进入到了概念车阶段,并且拥有自动驾驶、智能互联、动态座椅、智能电磁充电、汽车分享等理念,并且现在已经进入到了比较成熟的阶段。

    比如LeSEE概念车拥有类似鲶鱼造型的车头,可以“礼送”前方的行人,并且在后方投射出前面行人的位置,以通知后车提前自动预判。同时当当车辆进入自动驾驶状态时,方向盘将隐藏在前壁板下,以给乘坐者最大舒适空间;当需要驾驶时,它会像花瓣一样伸展、绽放开来。同时,驾乘者在车上通过四个屏幕观看乐视的全部内容。

    在充电方面,LeSEE采用了电磁感应充电,简单方便,并且在充电时随车Wi-Fi热点在车辆关闭的状态下依然能够正常工作。

    目前乐视在国内物联网公司造车的浪潮中,处于比较领先的位置,虽然目前也仅仅只是概念车阶段,但是至少让我们看到了乐视的想法和未来的计划,并且有希望通过公司的努力和投入,变成现实。

游侠

    除了乐视,游侠汽车在去年夏天也掀起了一股热潮,并且一度成为了大家朋友圈里讨论的热点。不过与乐视不同,游侠汽车和CEO黄修源似乎受到了更多人的质疑。在发布会上,黄修源对游侠汽车进行了全方位的介绍,对自己的产品也充满了信心。不过,由于黄修源在发布会上表示游侠汽车的团队只有50人,并且用了大约15个月的时候就打造出了一辆所谓的概念车,引来了外界的一篇哗然。

    外界将游侠和黄修源称作“PPT”造车,甚至有人将游侠汽车看成了笑话,甚至表示游侠对造车根本没有一颗“敬畏之心”。而其中原因也很简单,游侠也的确将造车这件事看得过于简单了,似乎并没有考虑到未来的路测、研发测试和硬件测试等过程,而这一过程至少也需要三年的时间。

    而对于发布会上这款概念车的造型,也有人将其与特斯拉Model S进行了对比,并且二者有不少的地方比较相似,甚至传出了游侠汽车其实根本就是对一辆Model S进行了改造而草草开上了发布会的舞台。

    总体来说,游侠汽车的亮相并不成功,并且在今年年初一度传出了“散伙饭”的消息,不过黄修源本人表示公司和团队依然存在,并且进行了比较大的人事变动,因此未来在较长的都不会有太大的动静。

    而现在,游侠汽车基本上也淡出了人们的视线,而黄修源和游侠未来会就此消沉,还是卷土重来,还需要时间给出答案。

车和家

    车和家这个名字大家听起来有些陌生,不过如果提起它的创始人,熟悉汽车的人一定都不会陌生,那就是前汽车之家网站的创始人、总裁李想。而作为李想的第三次创业,他希望能够将车和家打造成一个小而美的企业、创立小而美的品牌,推出小而美的产品。而李想希望能够让自己心目中小而美的智能电动汽车,走进更多普通人的生活,让大家都能轻松拥有。

    目前,车和家还处在筹建阶段,从找招人、建立团队和供应链、技术研发以及工程研发,相信凭借李想在汽车领域的人脉和影响力,应该都没有什么太大的问题。而未来车和家究竟会制定怎样的发展方向和策略,目前前景还不太明朗。

蔚来汽车

    NEXTEV蔚来汽车也是一家纯粹的互联网企业,并且目前已经招募了曾经就职于福特和玛莎拉蒂等厂商的高管马丁•里奇负责公司的运营,并且现在已经组建成了300人的研发团队。同时蔚来汽车也已经在硅谷、慕尼黑、伦敦、北京和上海多个城市建立了分支机构,并且未来还将有传统汽车企业的高管加盟。

    同时根据最新的消息显示,蔚来已经与江淮汽车签署了战略合作框架协议,初步确认了未来的第一款汽车将由江淮汽车负责代工生产,并且首批产量预计达到5万辆。

    对于蔚来汽车来说,江淮能够在测试、供应链、生产和销售等环节给予自己很大的帮助,同时蔚来汽车也能帮助江淮在车联网、智能驾驶等方面提供更多的支持,而二者的合作无疑将会缩短彼此的发展路径,形成双赢的局面。

智车优行

    同样是一家听起来有些陌生的公司,但是在今年3月的发布会上,智车优行带来了自己的首款样车----奇点汽车,并且预计在2017年开始小范围量产。

    从发布会上的样车来看,这款奇点汽车采用了SUV的造型,并且在发布会上公布了一段样车的路测视频,不过智车优行并未在发布会上公布这款汽车的动力、续航和特性等信息。不过奇点汽车将会使用基于QNX开发的操作系统,未来将配备一整套的主动安全系统,包括ADAS系统、防疲劳驾驶系统和夜视系统。其中,ADAS系统为与地平线机器人合作研发,可在车辆行驶中检测车辆、车道线以及行人。

    在生产环节上,智车优行也不会自建工厂,而是利用目前相对比较成熟的产业链,进行代工模式生产。

    其实在很多人眼中,大部分的互联网公司造车看起来并不靠谱,尤其是考虑到传统汽车产业相对较高的门槛和较长的研发周期,都让互联网这样的新兴行业看起来将造车的问题看得过去简单。

    不过有特斯拉作为榜样,其实中国的互联网企业造车也并非都是瞎胡闹,相信如果能够脚踏实地、认认真真的将造车过程中的各个环节难题一一克服,并且通过可行并且成熟的模式,未来我们一定会看到一辆真正属于中国互联网公司的汽车产品。

 

关键字:互联网企业  造车

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016060215618.html
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