三元锂将复出?电池厂商解读新能源客车动力之争

2016-04-25 18:46:33来源: 第一商用车网 关键字:三元锂电池  复出  电池厂商  新能源  客车

    三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂,哪种材料的电池更适合新能源客车三元锂电池“暂停”事件,对新能源客车市场以及电池制造商影响几何?电池厂家又是如何看待新能源客车动力之争的呢?

    带着这些问题,第一商用车网在2016天津客车展上采访了参展的动力电池厂商。

暂停影响不大 磷酸铁锂电池在客车上应用更广

    据 第一商用车网统计,在本届天津国际客车、公交车及零部件展览会上,参展的电池厂商主要有沃特玛((注:沃特玛是以沃特玛新能源汽车产业创新联盟的运营单位 ——民富沃能新能源公司的形式参展)、国轩高科、山东威能电源和天津捷威动力。除捷威动力以研发生产三元锂电池为主外,其他三家均更注重生产磷酸铁锂电 池。

    并且,本次展出的19款新能源客车,配装磷酸铁锂电池的车型高达七成以上;仅有一款韩国TGM纯电动公交车,配 装的是韩国LG三元锂电池。由此也可以看出,在被暂停后,三元锂电池在纯电动客车上已经暂时全面“隐退”,而磷酸铁锂电池则“乘胜追击”,在新能源客车动 力市场占据更大的份额。

国轩高科展台展出的电池材料

    国 轩高科一位负责人告诉记者,目前国轩在客车上主推磷酸铁锂电池,搭载这类电池的客车品牌包括南京金龙、苏州金龙、中通、上海申沃、上海申龙、厦门金旅、安 凯等。“客车上应用最多的是磷酸铁锂电池,无论在暂停前或是暂停后,整车厂考虑最多的还是安全问题。在暂停前,有的企业会选用三元锂电池,但是也会有很多 顾虑。因为一旦发生事故,其影响将是非常巨大的,所以整车厂很慎重;尤其是暂停后,三元锂电池客车不能上公告,选择磷酸铁锂电池的整车厂就更多了。从技术 角度来看,磷酸铁锂即使出问题,也只是冒烟,不会爆炸,乘客有足够的时间逃出去;但是三元锂电池一旦出现热失控,很容易发生剧烈爆炸。”

    他 同时还表示,暂停三元锂电池在新能源客车上的使用,对电池企业没有什么影响。“客车上不让用了,我们还可以用在专用车和物流车上,并且更多的是用在乘用车 上。”真正影响企业发展前途的,还是乘用车。“因为乘用车一旦上量,这个市场的容量是非常大的。而且,目前乘用车用三元锂电池的要多一些,暂缓三元锂电池 在客车上的应用,对电池厂影响不大。”

动力电池组

    捷威动力一位负责人也表示,暂停三元锂电池对其没有很大影响。“我们的三元锂电池主要用在乘用车和部分物流车上,在大巴车上主推的是钛酸锂电池。”

    山 东威能一位负责人同样表示,其为客车提供的电池基本是磷酸铁锂电池。“考虑到各方面因素,尤其是安全性,客车企业基本会选磷酸铁锂电池。去年6.6米的纯 电动客车车型还有用三元锂电池的,今年三元锂电池不让用,客车上用的便都是磷酸铁锂电池了。”谈到暂停三元锂电池对电池厂商的影响,他认为影响不算太大。 “今年的补贴政策还在调整,6.6米车型畅销度下降,并且三元锂电池在客车上本来就用的少。”

    毫无疑问,在新能源客车领域,磷酸铁锂电池越发占据主流。不过,这是否就意味着磷酸铁锂电池可以“高枕无忧”了?三元锂电池何时能回归市场?

山东威能电源展台展出的搭载LG三元锂电池的韩国TGM纯电动公交车

三元技术优势不能忽视 迟早会放开推广

    “国家迟早会放开对三元锂电池的限制。因为单位质量带电量高,整车重量下降,续航里程也就相应提高了,三元锂电池在续航能力方面的优势是不能被忽视的。”沃特玛一位负责人告诉第一商用车网记者,三元锂电池比磷酸铁锂电池价格要低一些,能量密度高一些,缺点就是安全性。

    “磷酸铁锂电池在大巴上应用,性能比较稳定,安全系数比三元锂电池更高。磷酸铁锂电池如果出问题只是冒烟,轻易不会出现着火的情况。”他说,三元锂电池技术在日韩比较领先,国内相对来说起步晚,还比较落后。

    “三 元电池在温度高的情况下,会出现热失控问题。但如果它的使用环境温度能够控制在它的安全温度范围之内,就不会出问题。因此,如果它的PACK技术达到一定 水准,能够把危险系数降到和磷酸铁锂电池同样的水平,会有很好的市场推广前景。现在,做好防护技术是关键。目前来看,今年放开的可能性不大。”国轩高科负 责人认为,国家对三元锂电池的限制迟早会放开。

民富沃能展出的搭载沃特玛动力的申龙10.5米纯电动公交车

    “三元锂电池相对磷酸铁锂电池,安全系数虽然差一点,但它的能量密度较高。一旦通过了国家更严格的安全评估,在客车上进行推广应该没什么问题。”山东威能负责人也表示,国家对三元锂电池的限制时间不会太长。

    “三 元锂电池有它自身的优势,其能量密度高,循环性能好,价格相对来说也比较低。三元锂电池要先在乘用车上使用一段时间,在乘用车上试用后没什么问题,技术上 也非常成熟之后,在客车上应该也会大批量运用。不仅是电池技术,其他一系列安全防护技术也会慢慢移植到客车上。”国轩高科的负责人补充说道。

    同样,捷威动力负责人也认为,三元锂电池通过国家更严格的安全性验证和标准,在技术上应该没有太大困难。“新一轮的新能源汽车补贴政策近期或将出台,补贴政策出台后,对三元锂电池应该也会有个定论。”



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编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016042515475.html
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