奥迪TT和特斯拉Model 3的暗示:未来的汽车仪表板长啥样?

2016-04-18 20:56:18来源: The Verge

    在特斯拉汽车中,它可能是一块巨大的触摸屏;对于丰田Prius而言,可能是用挡风玻璃监控传动系。

    在过去的2周里,世人对Model 3真是备加关怀,不惜笔墨,实际上我们对汽车本身所知甚少。确切地说我们知道的信息少得可怜。我想,这正是特斯拉CEO马斯克所希望的。神秘才会有魅力。我参加了Model X和Model 3的发布会,马斯克喜欢被狂热的粉丝重重包围。他所率领的公司最近干出了一些令人敬佩的事,我没有理由责备他。将Model 3的细节隐藏起来,特斯拉就拥有了更大的周旋空间,可以继续改进汽车,在未来的1年半里,它可以慢慢优化汽车。

从Model 3的触摸屏说起

    Model 3全身包裹着众多的神秘元素,仪表板就是其中之一,具体是怎样的我们一点也不清楚:只有一块15英寸的触摸屏摆在正中央。也就是说你找不到组合仪表,以及普通汽车所拥有的其它东西。

    没有组合仪表的汽车也曾有过,比如Prius,只是相对比较稀少。当我驾驶汽车时,我时常会怀念仪表板,无时无刻不在怀念,毫无例外。一直以来,我们都将关键信息呈现在司机很容易看得到的地方,这样做的原因相当充足。

    有一种说法认为,Model 3之所以缺少传统仪表板,主要是因为汽车将向自动驾驶汽车转移,车速、电量等驾驶信息变得不那么重要了。假设Model 3真的能在2017年上路(悲观点讲可能要等到2018年),全自动驾驶可能还无法实现。即使特斯拉有小小的机会准备妥当,监管者和基础设施也不可能跟得上节奏。在一般情况下,当你驱车前进时还是要盯住屏幕,随时观察汽车的速度。

奥迪TT:向虚拟座舱、数字仪表前进

    有趣的是一些公司前进的方向截然相反。例如奥迪,奥迪十分重视所谓的“虚拟座舱”,大约2年前,“虚拟座舱”首次出现在第三代TT汽车上。在TT和R8超跑上,原本应该放置传统仪表的地方(方向盘后面)安装了一块LCD显示屏,它完全替代了中央组合仪表。奥迪的设计理念有两个要点:首先,清理仪表板,在跑车上这点相当重要,因为跑车的空间比较紧凑,身形比较苗条;其次,将汽车的控制完全纳入到司机的视线中去。

 

    最近,我花了几天时间试驾TT Roadster,我还是第一次在真实环境中体验“虚拟座舱”。Theverge专栏作家杰森·哈珀(Jason Harper)并不喜欢这样的系统,他在最近的评测报告中写道:“在现代汽车中,单块显示屏处理的信息太多了,你被迫切换屏幕以获得信息。这种操作非常分散注意力,非常不直观。”

    我完全理解他的抱怨,将高科技汽车的诸多设置、功能生硬地塞进一块显示屏,显示屏的尺寸和单个仪表一样大,结果只能是一团糟。尽管“虚拟座舱”还不完善,我却很喜欢它,事实上,它再次让我相信:不管特斯拉怎样想,我们都应该将组合仪表摆在重组位置。

地图应该是重中之重

    一些人在自己家里都会迷路,我由此认定:应该将谷歌地图放在重要位置。我不喜欢盯着右侧瞧,那里摆了一块导航显示屏,日光穿过挡风玻璃倾泻在显示屏上,观看十分困难。虚拟座舱的地图摆在数字计速器和转速表的中央,按一下按钮就可以缩小测量仪表,放大地图。TT的联网地图可以通过LTE随时更新。事实上,除了输入导航目的地,基本上再无必要用到组合仪表。你也许想修改核心汽车设置,比如日间行车灯,但是这样的操作并不太多;你还可以用专门的旋钮管理无线电。在行车过程中,一张很棒的地图始终会摆在正中。

    实际上,将地图摆在眼睛正前方让我开车时更有信心。有时地图会延迟,这点很烦人,智能手机需要考虑电池续航时间,汽车没有必要,为什么不提高处理器的性能呢,对吗?比起其它我曾经使用过的系统,奥迪TT的系统还是要好很多,我觉得是时候将所有的车内UI(用户界面)转化成平滑的玻璃了。

    在奥迪TT中,HVAC控制很聪明地嵌入到事件中去,如果要调整车内温度,你没有必要穿越各种用户导航界面才能设定。汽车座位间安装了专用无线电音量按钮和电源旋钮。除了上述操作,其它任务都可以通过组合仪表完成:浏览媒体、选择导航目的地、调整汽车设定等等。和众多的汽车一样,奥迪也在系统中内置了联网APP,我怀疑是否有人真正使用它,难道我真的需要在组合仪表中使用Twitter吗?我真正需要的只是CarPlay或者Android Auto等类似的功能。

    话说回来,奥迪的一些车型支持CarPlay和Android Auto,但是TT不支持,可能是因为没有屏幕来显示。这可是个大问题,在未来的TT和R8设计中,我预计会重新引入一个中心仪表,向用户提供类似的功能;对于今天购买汽车的人来说,CarPlay和Android Auto并不是决定购买和必需因素,但未来会的。由于没有中央显示屏,前排乘客的体验有点无聊;安全性可能也会有所降低,因为司机在驾驶时无法让乘客输入目的地。当然咯,TT和R8是以驾驶者为中心的汽车,而奥迪的其它车型空间更大,比如新设计的A4,它在虚拟座舱内增加了一块中央显示屏。

每个车都会向数字多功能仪表板转移

    除了奥迪,还有一些汽车商也在汽车中安装了数字组合仪表,只是奥迪TT有一个独特之处,它的座舱内只有一块显示屏,总的来说我很满意。如果可以增加一块中央显示屏强化效果,体验无疑会更好。一些汽车商已经这样做了,包括特斯拉,它在更高价格的Model S和X中安装了一块数字仪表板。

    当Model 3的最终产品上市时,我们可能会看到汽车配备一块仪表板,也可能会是HUD抬头数字显示屏(Heads Up Display)。HUD无疑作用明显,但是它并非完美的替代者。HUD无法显示地图导航信息,这点让我不满;我只能使用逐向导航(turn-by-turn directions)。就我个人而言逐向导航不太好用,在城市地区可能三条街道紧紧靠在一起,“向右转”都不知道说的是哪一条。

    大体而言,每个车型都会向数字多功能仪表板转移,这是正确的方向。在特斯拉汽车中,它可能是一块巨大的触摸屏,对于丰田Prius之类的汽车而言,可能是用挡风玻璃监控传动系统效率。不管怎样,我都希望地图可以显示在眼前。

关键字:奥迪TT  特斯拉Model  3  汽车仪表板

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/article_2016041815450.html
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